中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)實踐：政策、技術(shù)、建議及展望

序一
序二
前言
緒 論 譜寫中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新篇章
第1章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧及啟示
1.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與總結(jié)006
1.1.1 試點示范階段（2009—2012年）007
1.1.2 推廣應(yīng)用階段（2013—2015年）009
1.1.3 量質(zhì)兼顧階段（2016—2018年）011
1.1.4 高質(zhì)量發(fā)展階段（2019年開始）014
1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績與經(jīng)驗019
1.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的“五大效應(yīng)”019
1.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的“五大經(jīng)驗”021
1.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的“五大挑戰(zhàn)”022
1.3 對未來燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示023
第2章 國際燃料電池汽車發(fā)展情況及啟示
2.1 國際燃料電池汽車支持政策情況027
2.1.1 日本加速推動“氫能社會”建設(shè)027
2.1.2 美國重點支持前沿技術(shù)研發(fā)突破028
2.1.3 歐洲將氫能作為可持續(xù)發(fā)展路徑029
2.1.4 韓國注重氫能經(jīng)濟生態(tài)體系建設(shè)030
2.2 國際燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況032
2.2.1 氫能供應(yīng)體系建設(shè)情況032
2.2.2 燃料電池汽車技術(shù)情況033
2.2.3 燃料電池汽車市場情況034
2.2.4 國外企業(yè)在中國布局情況036
2.3 對中國發(fā)展燃料電池汽車的啟示037
2.3.1 國外燃料電池汽車發(fā)展的經(jīng)驗借鑒038
2.3.2 中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略040
第3章 中國燃料電池汽車發(fā)展的政策環(huán)境
3.1 宏觀綜合政策043
3.1.1 宏觀綜合政策介紹043
3.1.2 宏觀綜合政策分析050
3.2 行業(yè)管理政策051
3.2.1 投資和準(zhǔn)入政策051
3.2.2 雙積分激勵政策052
3.2.3 產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄政策053
3.2.4 行業(yè)管理政策分析057
3.3 財稅優(yōu)惠政策057
3.3.1 財政補貼政策057
3.3.2 稅收優(yōu)惠政策061
3.3.3 財稅優(yōu)惠政策分析064
3.4 科技創(chuàng)新政策064
3.4.1 技術(shù)創(chuàng)新政策064
3.4.2 重點專項政策065
3.4.3 技術(shù)路線圖067
3.4.4 科技創(chuàng)新政策分析068
3.5 燃料電池汽車示范政策069
3.5.1 中國燃料電池汽車補貼政策069
3.5.2 開展燃料電池汽車示范的有關(guān)背景073
3.5.3 關(guān)于燃料電池汽車示范的理解與思考076
3.6 氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃080
3.6.1 氫能及氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位081
3.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求083
3.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體任務(wù)087
第4章 中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1 中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進展097
4.1.1 技術(shù)研發(fā)取得積極進展，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主化097
4.1.2 產(chǎn)業(yè)投資熱度持續(xù)高漲，產(chǎn)品經(jīng)濟性明顯提升098
4.1.3 地方政府加大布局力度，初步形成若干產(chǎn)業(yè)集群099
4.1.4 燃料電池車型日漸豐富，市場化步伐正不斷加快100
4.1.5 加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，加氫站數(shù)量位居全球第一103
4.1.6 中央企業(yè)加快謀劃布局，并發(fā)揮重要引領(lǐng)作用103
4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及風(fēng)險104
4.2.1 面臨的關(guān)鍵問題104
4.2.2 存在的潛在風(fēng)險107
4.3 中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析108
4.3.1 政策支持仍將是近期推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素108
4.3.2 燃料電池汽車車型和應(yīng)用場景將日趨豐富109
4.3.3 燃料電池技術(shù)升級將成為未來的重要方向110
4.3.4 燃料電池汽車成本將有望實現(xiàn)大幅下降111
4.3.5 氫氣來源將持續(xù)向低碳清潔化方向發(fā)展111
第5章 地方燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1 地方氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況113
5.1.1 主要氫氣來源分析113
5.1.2 地方氫能資源分布情況114
5.1.3 地方加氫站建設(shè)情況116
5.1.4 地方燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況117
5.2 燃料電池汽車示范城市群推進情況120
5.2.1 京津冀燃料電池汽車示范城市群120
5.2.2 上海燃料電池汽車示范城市群122
5.2.3 廣東燃料電池汽車示范城市群123
5.2.4 鄭州燃料電池汽車示范城市群124
5.2.5 河北省燃料電池汽車示范城市群125
5.3 地方促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)措施126
5.3.1 加強組織領(lǐng)導(dǎo)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)126
5.3.2 加強頂層設(shè)計與系統(tǒng)推進127
5.3.3 促進技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)128
5.3.4 統(tǒng)籌氫能供給和加氫站建設(shè)129
5.3.5 加強招商引資和人才引進130
5.3.6 加強政策扶持和財政補貼130
5.3.7 堅持政府引導(dǎo)和市場化運作131
5.3.8 注重安全保障和應(yīng)急管理131
第6章 燃料電池汽車技術(shù)經(jīng)濟性及應(yīng)用場景
6.1 氫能及燃料電池汽車經(jīng)濟性133
6.1.1 氫氣制備133
6.1.2 氫氣運輸135
6.1.3 氫氣加注135
6.1.4 整車購置136
6.2 氫能及燃料電池汽車降本路徑136
6.2.1 制氫降本路徑137
6.2.2 運輸降本路徑137
6.2.3 加注降本路徑138
6.2.4 整車降本路徑138
6.3 燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展路徑139
6.3.1 基礎(chǔ)材料140
6.3.2 核心零部件142
6.4 燃料電池汽車潛在的典型應(yīng)用場景148
6.4.1 城市物流配送149
6.4.2 冷鏈物流運輸149
6.4.3 大宗物資運輸150
6.4.4 城際長途物流151
6.4.5 城建運輸用車152
6.4.6 市政環(huán)衛(wèi)用車152
6.4.7 港口運輸153
6.4.8 城市公交和城市通勤153
6.4.9 文旅客運154
6.4.10 機場應(yīng)用154
6.4.11 乘用車155
6.4.12 其他領(lǐng)域的應(yīng)用155
第7章 中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.1 對氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議157
7.1.1 關(guān)于純電動汽車和燃料電池汽車戰(zhàn)略定位的建議158
7.1.2 關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議159
7.1.3 關(guān)于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議160
7.2 對燃料電池汽車示范的有關(guān)建議162
7.2.1 對示范的有關(guān)建議163
7.2.2 示范需要注意的事項165
7.2.3 對示范城市群的建議167