瀝青路面黏彈性變形機理與車轍防治技術（第二版）

　　車轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車轍產生的重要外因。隨著我國經濟發(fā)展與車輛保有量持續(xù)增長，道路交通量也顯著增長，車轍問題愈發(fā)嚴重。本書結合試驗研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時間-溫度-應力等效性，闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機理，重新認識超載、重載對瀝青路面結構的影響，進而針對傳統(tǒng)半剛性基層路面與新型柔性基層瀝青路面等不同路面結構提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設計方法、灌漿型半柔性路面材料和超大粒徑瀝青混合料設計方法、瀝青穩(wěn)定碎石抗車轍優(yōu)化設計方法和級配碎石抗車轍優(yōu)化設計方法，形成有效防治瀝青路面車轍的綜合技術體系。

　　1.國家自然科學基金面上項目，瀝青在集料表面的結合過程、組織性狀與演化行為，項目負責人2.國家自然科學基金青年項目，基于Eshelby夾雜理論的瀝青混合料細觀本構模型及損傷機理研究，項目負責人