降低成本新利器：Tear Down技法

　　本書(shū)主要針對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理的建立及提升與改善。服務(wù)項(xiàng)目包括企業(yè)管理診斷、制度規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理化的導(dǎo)入、員工教育訓(xùn)練（公開(kāi)講座、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)）、經(jīng)營(yíng)管理咨詢(xún)，以及《福友現(xiàn)代實(shí)用企管書(shū)系》、《福友現(xiàn)代實(shí)用企管光盤(pán)》、精美海報(bào)標(biāo)語(yǔ)等的企劃、發(fā)行。作者簡(jiǎn)介：現(xiàn)任五十鈴汽車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)推進(jìn)技監(jiān)、主任研究員，日本VE協(xié)會(huì)參與（職稱(chēng)）。1944年神奈川縣出生。1963年3月神奈川縣立神奈川工業(yè)高校機(jī)械科畢業(yè)，同年進(jìn)入五十鈴汽車(chē)公司，配屬技術(shù)部。1971年調(diào)往休閑游艇事業(yè)的新公司。1972年縮編，返任五十鈴汽車(chē)成本企劃部，同年導(dǎo)人TearDown。1976年確立五十鈴式分解技法。1979年在開(kāi)發(fā)管理部設(shè)立VE專(zhuān)門(mén)小組并外調(diào)。1988年在日本汽車(chē)業(yè)界從美國(guó)VE協(xié)會(huì)（SAVE）首次接受CVS（CerifiedValueSpecia“st）的認(rèn)定。1991年就任成本企劃、管理部擔(dān)當(dāng)部長(zhǎng)，同年就任日本VE協(xié)會(huì)參與。1993年就任成本技術(shù)推進(jìn)部長(zhǎng)。1995年從SAVE獲獎(jiǎng)，乃外國(guó)人首次的FeliowAward。1997年隨著開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)推進(jìn)室的設(shè)立并外調(diào)。1997年在汽車(chē)業(yè)界初次獲miles獎(jiǎng)。目錄：第一篇TEARDOWNMETHOD的概念與緣起一、TearDown的緣起二、TearDown的定義三、分解為何衍生創(chuàng)意四、比較對(duì)照法（TearDown）與創(chuàng)造性構(gòu)想法（VE）五、TearDown與改善、改革六、TearDown的體系（裝配廠(chǎng)）七、分解所獲得的效果（配件廠(chǎng)）第二篇分解的進(jìn)行方法一、分解的流程與進(jìn)行方法二、保險(xiǎn)單構(gòu)想的步驟與量三、競(jìng)爭(zhēng)品的選擇方法四、目標(biāo)設(shè)定的活用五、分解組織的應(yīng)用狀態(tài)六、分解室的環(huán)境與設(shè)備七、分解管理與追蹤第三篇主題別分解的實(shí)踐一、動(dòng)態(tài)分解二、成本分解三、材料分解四、矩陣分解五、制程分解六、靜態(tài)分解第四篇利用分解之價(jià)值的進(jìn)行方法一、價(jià)值評(píng)價(jià)的進(jìn)行方法二、評(píng)價(jià)因子的比重三、競(jìng)爭(zhēng)力分析四、價(jià)值評(píng)價(jià)第五篇分解的應(yīng)用技術(shù)利用比較分析的機(jī)能開(kāi)發(fā)技法“Mona-lisa”kg單價(jià)法總結(jié)分解的成功要點(diǎn)結(jié)語(yǔ)附錄作業(yè)表單（WorkSheet）的使用法TearDown提案書(shū)IdeaMemo（創(chuàng)意備忘錄）工時(shí)分析對(duì)照表CostTearDownRepot產(chǎn)品、配件別CostTearDown分析統(tǒng)計(jì)表CostTearDown改善項(xiàng)目一覽表MaterialT/D數(shù)據(jù)表（本公司比較-材質(zhì)檢討用）MaterialT/D數(shù)據(jù)表（本公司比較-良率檢討用）MaterialT/D數(shù)據(jù)表（他公司比較用）MatrixTearDownReport（ASM）ProcessTearDown分析表（ASM·PART）作者簡(jiǎn)介參考文獻(xiàn)、資料

　　佐藤嘉彥，1944年生，日本神奈川縣人，現(xiàn)任：五十鈴汽車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)推進(jìn)技監(jiān)、主任研究員日本VE協(xié)會(huì)參與佐藤嘉彥先生1963年至今一直任職于五十鈴汽車(chē)公司，1972年從美國(guó)引進(jìn)導(dǎo)入Tear Down技法。從此，Tear Down技法在日本由汽車(chē)工業(yè)發(fā)揚(yáng)光大到整個(gè)制造業(yè)，為日本整個(gè)制造業(yè)贏得相當(dāng)改善成果 。佐藤嘉彥先生也因此被譽(yù)為日本推動(dòng)發(fā)揚(yáng)Tear Down技法的靈魂人物1995年從SAVE獲獎(jiǎng)，是美國(guó)本土之外的人員首次的Fllow-Award。1997年在汽車(chē)業(yè)界初次獲得Miles獎(jiǎng)。