汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)原理

     目 錄
   第一章 緒論
    1.1內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史的回顧
    1.2內(nèi)燃機(jī)分類
    1.3汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)的匹配要求
    1.4車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
   第二章 內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)和理想循環(huán)
    2.1內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)過(guò)程
    2.2內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)
    2.2.1對(duì)內(nèi)燃機(jī)實(shí)際工作過(guò)程的簡(jiǎn)化
    2.2.2理想循環(huán)的熱效率和平均指示壓力的計(jì)算
    2.2.3理想循環(huán)熱效率和平均壓力的影響因素
    2.2.4各理想循環(huán)熱效率之比較
    2.3對(duì)理論循環(huán)的修正
   第三章 性能指標(biāo)
    3.1性能指標(biāo)
    3.2大氣修正
    3.3機(jī)械損失
    3.3.1機(jī)械損失的分類
    3.3.2影響因素
    3.3.3機(jī)械損失的測(cè)定
    3.4內(nèi)燃機(jī)的熱平衡
   第四章 內(nèi)燃機(jī)換氣過(guò)程
    4.1四沖程內(nèi)燃機(jī)換氣過(guò)程
    4.1.1換氣過(guò)程
    4.1.2換氣損失
    4.2換氣過(guò)程性能指標(biāo)
    4.3配氣相位的合理選擇
    4.4充氣效率的影響因素及提高充氣效率的措施
    4.4.1影響因素
    4.4.2提高充氣效率的措施
    4.5空氣運(yùn)動(dòng)
    4.6氣道的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)
    4.7多氣門(mén)內(nèi)燃機(jī)
    4.8可變的配氣定時(shí)和可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
    4.8.1可變的配氣定時(shí)
    4.8.2可變進(jìn)、排氣系統(tǒng)
   第五章 內(nèi)燃機(jī)常用燃料及燃燒理論基礎(chǔ)
    5.1燃料
    5.1.1分類
    5.1.2化學(xué)結(jié)構(gòu)
    5.1.3煉制
    5.1.4燃料性質(zhì)
    5.1.5添加劑
    5.2空燃比（過(guò)量空氣系數(shù)）
    5.2.1化學(xué)當(dāng)量比的計(jì)算
    5.2.2空燃比（過(guò)量空氣系數(shù)）的計(jì)算
    5.3燃燒理論
    5.3.1HC著火
    5.3.2內(nèi)燃機(jī)混合氣的著火現(xiàn)象及著火界限
    5.3.3內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式
    5.4理想循環(huán)的燃燒之不可能實(shí)現(xiàn)
    5.5實(shí)際的燃燒過(guò)程
   第六章 汽油機(jī)的混合和燃燒
    6.1正常燃燒
    6.1.1火焰擴(kuò)散
    6.1.2燃燒過(guò)程三階段
    6.1.3火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵俣?br />     6.1.4燃燒過(guò)程對(duì)平均壓力和熱效率的影響
    6.1.5影響燃燒過(guò)程的因素
    6.1.6不規(guī)則燃燒
    6.2不正常燃燒
    6.2.1爆震燃燒
    6.2.2熾熱點(diǎn)火
    6.3多缸汽油機(jī)混合氣的分配
   第七章 化油器式汽油機(jī)混合氣形成及點(diǎn)火系
    7.1化油器式汽油機(jī)混合氣形成
    7.1.1對(duì)汽油機(jī)混合氣形成的要求
    7.1.2理想化油器的特性
    7.2化油器的結(jié)構(gòu)和基本功能
    7.2.1化油器的結(jié)構(gòu)
    7.2.2化油器的基本工作原理
    7.2.3實(shí)用化油器
    7.3開(kāi)新Keihin26/30DC化油器
    7.4點(diǎn)火系
    7.4.1火花塞
    7.4.2蓄電池點(diǎn)火裝置
    7.4.3電磁點(diǎn)火裝置
    7.5爆震調(diào)節(jié)
   第八章 汽油機(jī)燃燒室
   第九章 柴油機(jī)的混合氣形成和燃燒
    9.1燃料的霧化
    9.2混合氣形成方式
    9.3著火現(xiàn)象
    9.4燃燒過(guò)程
    9.5燃燒過(guò)程的幾個(gè)問(wèn)題
    9.5.1著火延遲期
    9.5.2燃燒的熱混合作用
    9.5.3空燃比
    9.5.4燃燒過(guò)程的影響因素
    9.5.5改善燃燒過(guò)程的因素
    9.5.6環(huán)境問(wèn)題
    9.6燃燒過(guò)程的模擬計(jì)算
   第十章 柴油機(jī)的供油系統(tǒng)及電控柴油機(jī)
    10.1燃油噴射過(guò)程及特性
    10.2不正常的噴射現(xiàn)象
    10.3噴油泵
    10.3.1直列泵
    10.3.2分配泵
    10.4噴油嘴
    10.5供油規(guī)律、噴油規(guī)律和燃燒（放熱）規(guī)律
    10.6電控供油系統(tǒng)和電控柴油機(jī)
    10.6.1電控的供油系統(tǒng)
    10.6.2電控的調(diào)節(jié)系統(tǒng)
    10.6.3電控柴油機(jī)
    10.7柴油機(jī)的起動(dòng)性能
   第十一章 柴油機(jī)燃燒室
    11.1燃燒室
    11.1.1分隔式燃燒室
    11.1.2直噴式燃燒室（統(tǒng)一式燃燒室）
    11.2各燃燒室燃燒過(guò)程的比較
    11.3柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較
   第十二章 內(nèi)燃機(jī)排放及排放法規(guī)
    12.1有害成分及成因
    12.1.1汽油機(jī)的廢氣有害物質(zhì)成因
    12.1.2柴油機(jī)的廢氣有害物質(zhì)成因
    12.2降低廢氣排放之措施
    12.2.1降低汽油機(jī)廢氣排放之措施
    12.2.1.1機(jī)前處理
    12.2.1.2機(jī)內(nèi)措施
    12.2.1.3機(jī)后處理
    12.2.2三元催化器
    12.2.3降低柴油機(jī)廢氣排放之措施
    12.3排放法規(guī)
    12.3.1歷史的回顧
    12.3.2中外排放法規(guī)
    12.4與排放法規(guī)相關(guān)的汽車(chē)廢氣測(cè)試
    12.4.1汽油機(jī)廢氣檢測(cè)
    12.4.2柴油機(jī)廢氣檢測(cè)
    12.5動(dòng)態(tài)排放試驗(yàn)
    12.5.1高動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)
    12.5.2動(dòng)態(tài)排放實(shí)時(shí)測(cè)量
   第十三章 內(nèi)燃機(jī)噪聲及控制
    13.1噪聲的基本概念
    13.2內(nèi)燃機(jī)噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)、測(cè)試和識(shí)別
    13.3內(nèi)燃機(jī)噪聲成因及影響因素
    13.3.1內(nèi)燃機(jī)噪聲的來(lái)源及分類
    13.3.2空氣動(dòng)力性噪聲
    13.3.2.1排氣噪聲產(chǎn)生的機(jī)理
    13.3.2.2進(jìn)氣噪聲
    13.3.2.3風(fēng)扇噪聲
    13.3.3燃燒噪聲
    13.3.4機(jī)械噪聲
    13.3.5表面輻射噪聲
    13.4降低內(nèi)燃機(jī)噪聲的措施
    13.4.1進(jìn)氣噪聲的控制
    13.4.2風(fēng)扇噪聲的控制
    13.4.3燃燒噪聲的控制
    13.4.4機(jī)械噪聲的控制
    13.4.5表面輻射噪聲的控制
    13.4.6機(jī)后措施
    13.4.6.1無(wú)源消聲器（傳統(tǒng)的消聲器）
    13.4.6.2有源消聲系統(tǒng)
    13.5消聲器的布置
   第十四章 內(nèi)燃機(jī)增壓
    14.1內(nèi)燃機(jī)增壓的可行性及評(píng)價(jià)指標(biāo)
    14.1.1增壓之可能性和特性
    14.1.2衡量指標(biāo)
    14.2增壓的種類及工作原理
    14.2.1機(jī)械式增壓
    14.2.2容積式增壓（容積式進(jìn)氣管）
    14.2.3氣波增壓器（Compex－過(guò)程）
    14.2.4廢氣渦輪增壓
    14.2.5復(fù)合增壓系統(tǒng)
    14.3汽油機(jī)增壓
   第十五章 代用燃料及應(yīng)用
    15.1代用燃料的分類及內(nèi)燃機(jī)代用燃料的選擇
    15.2醇類代用燃料
    15.2.1醇類的生產(chǎn)
    15.2.2醇類的物性
    15.2.3實(shí)用醇類燃料內(nèi)燃機(jī)
    15.2.3.1摻燒
    15.2.3.2純醇燃料內(nèi)燃機(jī)
    15.2.4排氣污染
    15.3生物類代用燃料
    15.4氣體代用燃料
    15.4.1液化石油氣（LPG）
    15.4.2壓縮天然氣（CNG）
    15.4.3氫氣
   第十六章 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)電子管理裝置
    16.1汽油噴射技術(shù)發(fā)展的歷史回顧
    16.2汽油噴射系統(tǒng)的分類
    16.3汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成
    16.4實(shí)用的汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.1機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.2電子式汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.2.1D－Jetronic
    16.4.2.2L－Jetronic
    16.4.2.3Motronic
    16.4.2.4Mono－Jetronic、Mono－Motronic（SPI、CFI、TBI）
    16.4.2.5Digijet/Digifant
    16.4.3λ－傳感器和λ－調(diào)節(jié)
    16.4.4三元催化器
    16.5汽油噴射供給系的特點(diǎn)
    16.6汽車(chē)中的電子管理裝置
    16.6.1汽車(chē)電子管理系統(tǒng)
    16.6.2內(nèi)燃機(jī)管理器（內(nèi)燃機(jī)和變速器電子裝置中心）
   第十七章 內(nèi)燃機(jī)特性及匹配
    17.1負(fù)荷特性
    17.2速度特性
    17.3柴油機(jī)調(diào)速特性
    17.4萬(wàn)有特性及其他特性
    17.4.1萬(wàn)有特性
    17.4.2其他特性
    17.5特性場(chǎng)
    17.6汽車(chē)動(dòng)力－傳動(dòng)系的匹配與優(yōu)化
    17.6.1動(dòng)力－傳動(dòng)系匹配
    17.6.2內(nèi)燃機(jī)的性能優(yōu)化
   第八章 混合式發(fā)動(dòng)機(jī)
    18.1混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的研究思路
    18.2按Schweitzer定義的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的分類
    18.3分層充氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)分類
    18.4實(shí)用的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)
    18.4.1按Schweitzer分類的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)
    18.4.2分層充氣發(fā)動(dòng)機(jī)
    18.4.3稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)
    18.5混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的啟示
   第十九章 其他類型發(fā)動(dòng)機(jī)
    19.1汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
    19.2燃?xì)廨啓C(jī)
    19.3電力驅(qū)動(dòng)
    19.4混合驅(qū)動(dòng)裝置
   第二十章 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)
    20.1曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)
    20.2內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)
    20.2.1氣體力、慣性力（質(zhì)量力）及扭矩
    20.2.2慣性力的平衡
    20.2.3多缸機(jī)慣性力合成扭矩的確定和平衡
    20.3曲軸扭振
   參考文獻(xiàn)