車用柴油機(jī)修理大全

     目 錄
   第一章 車用柴油機(jī)的基本知識(shí)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    第一節(jié) 車用柴油機(jī)的基本知識(shí)
    1.什么樣的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)
    2.狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的原理是怎樣的
    3.四沖程柴油機(jī)與二沖程柴油機(jī)的不同點(diǎn)
    有哪些
    4.柴油機(jī)的燃燒方式有哪幾種
    5.渦流室式與預(yù)燃室式柴油機(jī)有什么不同
    6.直噴式柴油機(jī)的燃燒室有什么特點(diǎn)
    7.四沖程柴油機(jī)的各種燃燒方式是怎樣的
    8.復(fù)合式燃燒室有什么特點(diǎn)
    9.柴油機(jī)為什么要增壓？增壓方式有哪幾
    種
    10.什么是增壓中冷柴油機(jī)
    11.柴油機(jī)為何會(huì)冒黑煙
    12.為什么柴油車怠速振動(dòng)大，而增壓柴油
    機(jī)怠速高
    13.柴油機(jī)工作時(shí)為什么會(huì)有敲缸聲
    14.柴油機(jī)的外特性曲線與汽油機(jī)有何不同
    15.為什么小缸徑柴油機(jī)不采用直噴式燃燒
    室
    第二節(jié) 車用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    16.車用柴油機(jī)與普通柴油機(jī)有何不同
    17.車用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如何
    18.車用柴油機(jī)的工況特點(diǎn)如何
    19.車用柴油機(jī)的型號(hào)編制規(guī)則是怎樣的
    20.柴油機(jī)為何會(huì)“飛車”
    21.在車架上固定柴油機(jī)有何要求
   第二章 缸體、缸蓋與運(yùn)動(dòng)件
    第一節(jié) 汽缸蓋
    22.柴油機(jī)的汽缸蓋與汽油機(jī)的汽缸蓋有何
    不同？它分為哪幾種
    23.柴油機(jī)汽缸蓋的結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)
    24.柴油機(jī)汽缸蓋的材料有哪些要求
    25.風(fēng)冷式柴油機(jī)的汽缸蓋有什么特點(diǎn)
    26.引起汽缸蓋開裂的原因是什么
    27.汽缸蓋滲漏機(jī)油的原因是什么
    28.如何擰緊汽缸蓋螺栓
    29.汽缸蓋螺栓有什么特殊要求
    30.康明斯B系列柴油機(jī)汽缸蓋為何沒有進(jìn)
    氣歧管和氣門導(dǎo)管
    31.為什么大缸徑柴油機(jī)采用4個(gè)氣門
    32.降低汽缸蓋的熱負(fù)荷有哪些措施
    第二節(jié) 汽缸墊
    33.柴油機(jī)汽缸墊應(yīng)滿足哪些要求
    34.柴油機(jī)汽缸墊有哪幾種
    35.柴油機(jī)汽缸墊的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    36.引起沖汽缸墊的原因有哪些
    37.汽缸墊厚薄對(duì)柴油機(jī)有什么影響
    38.汽缸墊應(yīng)達(dá)到哪些技術(shù)要求
    第三節(jié) 汽缸體
    39.柴油機(jī)汽缸體有哪些特點(diǎn)
    40.柴油機(jī)汽缸體的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    41.汽缸套的功用是什么？干式缸套與濕式
    缸套有什么不同
    42.康明斯B系列柴油機(jī)為何將水泵、機(jī)油
    泵的殼體與汽缸體做成一體
    43.汽缸套為什么會(huì)早期磨損
    44.引起柴油機(jī)拉缸、脹缸的主要原因是什
    么
    45.為什么會(huì)有敲缸聲
    46.引起汽缸體開裂與變形的原因有哪些
    47.汽缸體主軸承座為什么會(huì)變形
    48.水套為什么會(huì)結(jié)水垢？如何清除水垢
    49.為什么要用防凍防銹液？有哪些好處
    50.汽缸體制造上有哪些要求
    51.汽缸體上的螺孔壞了怎么辦
    52.如何調(diào)換濕式汽缸套
    53.如何鑲干式汽缸套
    54.調(diào)換薄壁干式汽缸套應(yīng)注意什么問題
    55.柴油機(jī)汽缸套的磨損有哪些規(guī)律
    56.如何減少柴油機(jī)汽缸套的磨損
    57.二沖程柴油機(jī)汽缸套上的掃氣孔為什么
    會(huì)被堵塞
    58.如何檢查各缸中心是否在曲軸中心線上
    59.如何檢查主軸承座的中心位置
    60.如何利用汽缸體上的基準(zhǔn)面
    61.有的柴油機(jī)的汽缸套下端為何有缺口
    62.汽缸套的表面是越硬越好嗎
    63.如何測量汽缸套的尺寸？如何正確使用
    量缸表
    64.曲軸箱的通風(fēng)有何要求
    65.為什么要裝曲軸止推片？漏裝會(huì)產(chǎn)生什
    么后果
    第四節(jié) 活塞
    66.柴油機(jī)的活塞為什么要用鋁制造
    67.活塞的結(jié)構(gòu)和功能是怎樣的
    68.活塞銷座和膨脹片有何功用
    69.活塞頭部有何功用
    70.活塞裙部有何功用
    71.活塞頂部的形狀有什么要求
    72.活塞裙部為什么要呈橢圓形
    73.活塞環(huán)槽的尺寸有哪些要求
    74.活塞銷孔有什么要求
    75.如何選配活塞
    76.活塞為什么會(huì)發(fā)生異響
    77.如何鉸削活塞銷孔
    78.活塞銷為什么會(huì)“逃出”
    79.活塞裙部有哪些要求
    80.如何測量活塞的尺寸
    81.在什么情況下會(huì)發(fā)生敲缸
    82.為什么會(huì)發(fā)生脹缸和拉缸
    83.活塞為什么會(huì)發(fā)生燒頂現(xiàn)象
    84.引起活塞頂上結(jié)炭的原因有哪些
    85.如何確定活塞和汽缸的配合間隙
    86.柴油機(jī)活塞的質(zhì)量有哪些要求
    87.裝配活塞時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
    88.金屬陶瓷活塞是怎么回事
    第五節(jié) 活塞環(huán)
    89.活塞環(huán)的功用是什么
    90.氣環(huán)的斷面形狀和結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)
    91.活塞環(huán)的修理尺寸有哪幾檔
    92.活塞環(huán)應(yīng)滿足哪些要求
    93.油環(huán)的結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)
    94.為什么第一道活塞環(huán)要鍍鉻而其他環(huán)鍍
    錫
    95.怎樣裝配活塞環(huán)
    96.如何銼活塞環(huán)的開口間隙
    97.為什么會(huì)發(fā)生活塞環(huán)對(duì)口現(xiàn)象
    98.活塞環(huán)為什么會(huì)斷裂
    99.柴油機(jī)竄機(jī)油與活塞環(huán)有何關(guān)系
    100.柴油機(jī)為什么會(huì)下竄氣
    101.活塞環(huán)的材料與加工精度有哪些要求
    102.鋼片組合油環(huán)有哪些技術(shù)要求
    103.怎樣檢驗(yàn)活塞環(huán)
    104.國產(chǎn)車用柴油機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的配合
    數(shù)據(jù)有哪些
    第六節(jié) 活塞銷
    105.活塞銷的功用與受力狀態(tài)如何
    106.活塞銷有哪些要求
    107.活塞銷用什么材料制造較好
    108.活塞銷為什么要分組
    109.為什么活塞銷與活塞裝配時(shí)要將活塞
    放入機(jī)油中加熱
    110.國產(chǎn)車用柴油機(jī)活塞銷與銷孔及連桿
    襯套的配合數(shù)據(jù)如何
    第七節(jié) 連桿與連桿襯套
    111.連桿起什么作用，其受力情況如何
    112.連桿的斷面為何是工字形
    113.連桿上為什么要有油道和油孔
    114.為什么連桿要用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造
    115.為什么有的連桿大頭制有斜切口
    116.連桿為什么要分組
    117.連桿為什么會(huì)折斷
    118.連桿蓋為什么也會(huì)折斷
    119.連桿質(zhì)量有哪些要求
    120.連桿彎曲或扭曲后如何校正
    121.連桿螺栓為什么有較高的技術(shù)要求
    122.連桿襯套有什么功用
    123.連桿襯套應(yīng)達(dá)到哪些要求
    124.引起連桿襯套損壞的原因有哪些
    125.活塞與連桿裝配時(shí)應(yīng)注意哪些問題
    第八節(jié) 曲軸、飛輪、皮帶盤與減振器
    126.曲軸有哪些功用
    127.曲軸的結(jié)構(gòu)如何分類
    128.制造曲軸采用什么材料好
    129.曲軸上為什么要有平衡塊
    130.曲軸如何進(jìn)行動(dòng)平衡
    131.曲軸的受力情況如何？扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是怎么
    回事
    132.什么是曲軸的重疊度
    133.曲軸的主軸頸與連桿頸表面有什么要
    求？要作何種處理
    134.曲軸上的油孔與曲軸斷裂有什么關(guān)系
    135.柴油機(jī)曲軸前端部分結(jié)構(gòu)是怎樣的
    136.柴油機(jī)曲軸后端的結(jié)構(gòu)有什么特殊要求
    137.飛輪有什么功用
    138.曲軸與飛輪裝配時(shí)應(yīng)注意哪些問題
    139.飛輪與飛輪齒圈有什么要求
    140.曲軸與正時(shí)齒輪、皮帶輪的裝配有什么
    要求
    141.怎樣檢查曲軸的軸向間隙
    142.曲軸為什么會(huì)彎曲變形
    143.如何檢查曲軸的彎曲變形
    144.曲軸突緣的端面對(duì)曲軸中心線不垂直
    怎么辦
    145.如何檢查曲軸軸頸的磨損程度
    146.目前國內(nèi)主要車用柴油機(jī)曲軸各軸頸
    的尺寸是怎樣的
    147.修磨曲軸要注意什么
    148.曲軸主軸瓦有哪幾種
    149.曲軸裝配時(shí)應(yīng)注意哪些問題
    150.引起曲軸斷裂的原因有哪些
    151.曲軸扭振減振器的功用與結(jié)構(gòu)是怎樣的
    第九節(jié) 曲軸瓦與連桿瓦
    152.為什么要采用滑動(dòng)軸承
    153.滑動(dòng)軸承為什么又稱軸瓦？其構(gòu)造如何
    154.軸瓦的合金層與底板粘合有哪幾種方法
    155.各種合金軸瓦有什么特點(diǎn)
    156.為什么柴油機(jī)要使用銅鉛合金軸瓦
    157.各種軸瓦合金材料的性能是怎樣的
    158.軸瓦主要部位的尺寸公差與加工精度
    有什么要求
    159.怎樣刮配軸瓦
    160.軸瓦表面拉毛的原因是什么
    161.如何檢查主軸瓦與連桿瓦的磨損程度
    162.發(fā)生燒瓦與抱瓦的主要原因是什么
    163.怎樣判斷軸瓦響聲
    164.主軸瓦座螺栓有什么特殊要求
    165.裝配主軸瓦應(yīng)注意什么
    166.柴油機(jī)的主軸瓦蓋螺栓與連桿螺栓的
    擰緊力矩是多少
    167.國產(chǎn)車用柴油機(jī)的連桿瓦與曲軸瓦的
    裝配間隙是多少
   第三章 配氣機(jī)構(gòu)
    第一節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的組成與功用
    168.為什么柴油機(jī)要有配氣機(jī)構(gòu)
    169.配氣機(jī)構(gòu)由哪些主要零件組成
    170.OVH，SOHC，DOHC代表什么意思
    171.二沖程柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)與四沖程柴
    油機(jī)有何不同
    172.為什么近代柴油機(jī)裝有4個(gè)氣門
    173.什么是配氣相位
    第二節(jié) 配氣相位與配氣機(jī)構(gòu)
    174.配氣相位與時(shí)規(guī)齒輪的關(guān)系如何
    175.氣門驅(qū)動(dòng)裝置有哪些特點(diǎn)和要求
    176.進(jìn)氣道形狀為什么對(duì)柴油機(jī)功率有影響
    177.凸輪軸的功用是什么
    178.凸輪的形狀有幾種？對(duì)凸輪軸有什么要求
    179.凸輪軸有哪些技術(shù)要求
    180.凸輪軸各檔軸頸的直徑為什么不同
    181.氣門挺柱（或稱挺桿體）為何要與凸輪
    中心偏位
    182.凸輪軸一般用什么材料制造
    183.為什么柴油機(jī)的凸輪軸的位置要盡可
    能高
    184.凸輪軸襯套用什么材料制造？為什么會(huì)
    燒蝕
    185.凸輪軸襯套有哪些要求
    186.凸輪軸的軸向定位有哪幾種
    187.什么情況下需調(diào)換凸輪軸與凸輪軸襯套
    188.氣門搖臂軸處不上機(jī)油與凸輪軸軸頸
    上的油槽有什么關(guān)系
    189.氣門挺柱有什么功用
    190.氣門挺柱采用什么材料制造
    191.氣門挺柱底面為什么會(huì)出現(xiàn)麻點(diǎn)
    192.氣門挺桿與球頭及球頭座有什么要求
    193.氣門搖臂的功用與所用的材料有什么
    關(guān)系
    194.搖臂軸上為何有許多小孔
    195.搖臂軸有什么要求？裝配時(shí)要注意什么
    196.引起搖臂軸損壞的主要原因是什么
    197.進(jìn)排氣門的工作條件與結(jié)構(gòu)及材質(zhì)有
    什么不同
    198.為什么進(jìn)氣門頭直徑比排氣門頭大
    199.為什么排氣門要用耐熱不銹鋼制造
    200.氣門有哪些技術(shù)要求
    201.引起氣門損壞的主要原因有哪些
    202.什么叫凡爾線？它有何作用
    203.為什么要鑲氣門座圈
    204.氣門座圈有什么要求
    205.氣門座圈采用何種材料？加工精度有何
    要求
    206.氣門座圈有哪些常見故障
    207.如何調(diào)換氣門座圈
    208.為什么要裝氣門導(dǎo)管？康明斯B系列柴
    油機(jī)為何將氣門導(dǎo)管與缸蓋做成一體
    209.氣門導(dǎo)管要用什么材料制造
    210.氣門導(dǎo)管制造精度有哪些要求
    211.氣門桿與氣門導(dǎo)管配合有何要求
    212.氣門導(dǎo)管裝配有什么要求
    213.氣門彈簧有何作用？為什么有的柴油
    機(jī)采用雙彈簧氣門，有的則是單彈簧
    氣門
    214.氣門彈簧有哪些技術(shù)要求
    215.引起氣門彈簧損壞的原因有哪些
    216.如何調(diào)整氣門間隙
    217.氣門鎖片與鎖銷有何功用
    218.自動(dòng)調(diào)整氣門間隙機(jī)構(gòu)是怎樣的
    219.氣門損壞如何修理
    220.如何鉸削氣門座
    221.如何檢查氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙
    第三節(jié)配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
    222.柴油機(jī)的正時(shí)齒輪室有哪些齒輪
    223.為什么有的時(shí)規(guī)齒輪用膠木或鑄鐵制
    造
    224.安裝配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置應(yīng)注意哪些問
    題
    225.為什么有的柴油機(jī)把正時(shí)齒輪布置在
    飛輪端
    226.噴油泵齒輪上的標(biāo)記打錯(cuò)位會(huì)發(fā)生什
    么情況
    227.時(shí)規(guī)鏈條松弛會(huì)產(chǎn)生什么后果
   第四章 柴油機(jī)的供給系統(tǒng)
    第一節(jié) 供油系統(tǒng)
    228.供油系統(tǒng)由哪些部分組成
    229.為什么柴油機(jī)的供油系統(tǒng)會(huì)這樣復(fù)雜
    230.輸油泵有什么作用
    231.柱塞式輸油泵的工作原理與結(jié)構(gòu)是怎
    樣的
    232.柱塞式輸油泵裝配和使用時(shí)應(yīng)注意哪
    些問題
    233.為什么柴油機(jī)供油系統(tǒng)中有空氣就難
    以起動(dòng)？即使起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒就停
    機(jī)
    234.柱塞式輸油泵有哪些常見的故障
    235.膜片式輸油泵的工作原理與特點(diǎn)是怎
    樣的
    236.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
    237.膜片式與葉片式輸油泵有哪些常見的
    故障
    238.柴油濾清器為什么很重要
    239.裝柴油預(yù)濾器有什么好處
    240.燃油濾清器堵塞時(shí)柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么
    情況
    241.單級(jí)柴油濾清器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    242.為什么柴油加入油箱前要經(jīng)過72h以
    上的沉淀處理
    243.兩級(jí)柴油濾清器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    244.康明斯B系列柴油機(jī)雙級(jí)濾清器有何
    特點(diǎn)？更換時(shí)應(yīng)注意什么
    245.如何排除燃油系統(tǒng)中的空氣
    第二節(jié) 噴油泵
    246.噴油泵有哪些功用
    247.噴油泵分哪幾種
    248.柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)與原理是怎樣的
    249.國產(chǎn)系列噴油泵和B型柱塞式噴油泵
    的工作原理是怎樣的
    250.A型柱塞式噴油泵的工作原理是怎樣
    的
    251.柱塞偶件采用什么材料制造？其精度有
    什么特殊要求
    252.柱塞式噴油泵的油量控制機(jī)構(gòu)是怎樣
    工作的
    253.出油閥與減容器的工作原理與結(jié)構(gòu)是
    怎樣的
    254.噴油泵滾輪傳動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    255.國產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)
    256.P型噴油泵有哪些特點(diǎn)
    257.如何調(diào)整柱塞式噴油泵的供油量
    258.各缸供油量的均勻性如何調(diào)整
    259.怎樣調(diào)整典型噴油泵的供油量
    260.如何檢查噴油泵柱塞偶件的磨損
    261.柱塞偶件磨損后會(huì)產(chǎn)生哪些故障
    262.一般使用條件下行駛多少路程后應(yīng)更
    換柱塞偶件
    263.修理時(shí)如何試驗(yàn)柱塞偶件的滑動(dòng)性與
    密封性
    264.如何檢查出油閥偶件的密封性
    265.如何檢查油量控制機(jī)構(gòu)的磨損程度
    266.柱塞式多缸噴油泵裝配時(shí)應(yīng)注意哪些
    問題
    267.如何判斷柱塞與出油閥偶件的故障
    268.柱塞與出油閥的彈簧有什么要求
    269.高壓油管用什么村料制造？為何各缸
    的高壓油管長度要相同
    270.行車途中若發(fā)生一個(gè)缸的高壓油管破
    裂怎么辦
    271.國產(chǎn)多缸柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)是
    怎樣的
    272.PV型噴油泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    第三節(jié) 調(diào)速器
    273.為什么柴油機(jī)要裝調(diào)速器？它有何功
    用
    274.單程式調(diào)速器的基本原理是怎樣的
    275.車用柴油機(jī)的調(diào)速器有哪幾種
    276.兩極式調(diào)速器的工作原理是怎樣的
    277.兩極式RAD型調(diào)速器的結(jié)構(gòu)是怎樣
    的
    278.兩極式RAD型調(diào)速器的工作原理是
    怎樣的
    279.全程式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    280.全程式調(diào)速器的工作原理是怎樣的
    281.用于A型噴油泵的全程式調(diào)速器的結(jié)
    構(gòu)是怎樣的
    282.多功能調(diào)速器有什么特點(diǎn)
    283.為什么調(diào)速器上的調(diào)整螺釘與螺母要
    用鉛封封牢
    284.除上述幾種調(diào)速器外還有其他調(diào)速器
    嗎
    285.調(diào)速器檢修和裝配時(shí)要注意哪些問題
    第四節(jié) 噴油泵與調(diào)速器的試驗(yàn)與
    調(diào)整
    286.我國目前有哪些型號(hào)的油泵試驗(yàn)臺(tái)
    287.使用12PSY55型噴油泵試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)注意
    哪些問題
    288.如何調(diào)整供油間隔角度及供油規(guī)律
    289.怎樣進(jìn)行低壓和高壓燃油泵油路試驗(yàn)
    臺(tái)試驗(yàn)
    290.如何調(diào)整和試驗(yàn)調(diào)速器
    291.如何調(diào)試國產(chǎn)Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ號(hào)噴油泵全程
    式調(diào)速器
    292.采用溢流法調(diào)整供油間隔角度試驗(yàn)時(shí)
    應(yīng)注意哪些問題
    293.為什么要對(duì)噴油泵進(jìn)行供油量的試驗(yàn)
    與調(diào)整
    294.怎樣對(duì)噴油泵進(jìn)行供油量的調(diào)整
    295.在高原地區(qū)怎樣調(diào)整噴油泵供油量
    296.典型噴油泵供油量的調(diào)整有哪些特點(diǎn)
    第五節(jié) 噴油提前角的調(diào)整
    297.為什么要裝噴油提前角裝置
    298.噴油提前角的功用是什么
    299.如何調(diào)整靜態(tài)供油提前角
    300.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和原理
    是怎樣的
    301.如何調(diào)整供油提前角？應(yīng)注意哪些問
    題
    第六節(jié) 分配式噴油泵
    302.分配式噴油泵的基本原理是怎樣的
    303.分配式噴油泵的工作過程是怎樣的
    304.轉(zhuǎn)子式分配泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    305.轉(zhuǎn)子式分配泵高壓泵頭的工作原理是
    怎樣的
    306.轉(zhuǎn)子式分配泵的最大供油量調(diào)整機(jī)構(gòu)
    工作原理是怎樣的
    307.轉(zhuǎn)子式分配泵油量控制閥的工作原理
    是怎樣的
    308.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
    309.單柱塞分配泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    310.VE型分配泵的高壓泵工作過程是怎樣
    的
    311.VE型分配泵的電磁閥停油裝置是如何
    工作的
    312.VE型分配泵的液壓式調(diào)節(jié)器是如何
    工作的
    313.分配式噴油泵常見的故障有哪些
    314.如何檢查與調(diào)整分配式噴油泵的供油
    時(shí)間
    315.如何保養(yǎng)分配式噴油泵
    第七節(jié) PT泵燃油噴射系統(tǒng)
    316.PT燃油噴射系統(tǒng)由哪些部分組成
    317.PT泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    318.PT泵的油路是怎樣工作的
    319.PT泵的調(diào)速器是怎樣調(diào)節(jié)供油的
    320.PT泵的旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥和斷油閥是怎樣
    工作的
    321.PT泵柴油噴射系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)
    322.PT－D型噴油器的結(jié)構(gòu)與工作過程是怎
    樣的
    第八節(jié) 油泵－噴油器
    323.油泵－噴油器有何特點(diǎn)
    324.油泵－噴油器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    325.油泵－噴油器的工作過程是怎樣的
    326.油泵－噴油器有哪些技術(shù)要求
    327.如何試驗(yàn)油泵－噴油器
    328.如何進(jìn)行柴油噴射量的試驗(yàn)
    329.油泵－噴油器常見的故障有哪些
    330.拆裝油泵－噴油器時(shí)要注意什么
    第九節(jié) 電子控制燃油噴射系統(tǒng)
    331.為什么柴油噴射系統(tǒng)要采用電子技術(shù)
    332.機(jī)械式噴油泵如何實(shí)現(xiàn)電子控制
    333.電子噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    334.電子噴油系統(tǒng)的噴油控制是如何工作的
    335.電子噴油系統(tǒng)的自診斷與故障－安全系
    統(tǒng)是怎樣工作的
    336.新型電子液壓噴油系統(tǒng)是怎么回事
    337.TICS噴油系統(tǒng)是怎樣工作的
    第十節(jié) 噴油器
    338.噴油器的功用是什么
    339.噴油器有哪些種類
    340.孔式噴油嘴的特點(diǎn)是什么
    341.多孔式噴油器的工作原理是怎樣的
    342.軸針式噴油器的工作原理是怎樣的
    343.軸針式噴油嘴的特點(diǎn)是什么
    344.柴油噴射霧化有何要求
    345.低慣量噴油器結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣
    的
    346.噴油嘴偶件編號(hào)規(guī)則是怎樣的
    347.噴油器偶件的裝配與試驗(yàn)應(yīng)注意哪些
    問題
    348.噴油嘴偶件磨損的原固和現(xiàn)象是什么
    349.噴油嘴偶件磨損應(yīng)怎樣檢查與修理
    350.車用柴油機(jī)噴油嘴針閥偶件有何技術(shù)
    要求
    351.國產(chǎn)汽車的主要柴油機(jī)噴油器技術(shù)參
    數(shù)是怎樣的
    352.汽車運(yùn)行中如何判斷噴油嘴損壞
    第十一節(jié) 柴油牌號(hào)與油箱
    353.汽車柴油油箱有何特殊要求
    354.如何測定油箱中的油量
    355.車用柴油有哪些牌號(hào)
    356.為什么柴油在低溫條件下會(huì)失去流動(dòng)性
    357.柴油粘度對(duì)柴油機(jī)工作有什么影響
    358.車用柴油的含硫量、酸度與機(jī)械雜質(zhì)、
    水分的要求是怎樣的
    359.國產(chǎn)車用輕柴油的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的
    第十二節(jié) 空氣的供給
    360.為什么柴油機(jī)特別重視空氣濾清
    361.車用柴油機(jī)的空氣濾清器有哪些要求
    362.車用柴油機(jī)的空氣濾清器有哪幾種
    363.空氣濾清器的濾芯堵塞會(huì)產(chǎn)生什么問
    題
    364.柴油機(jī)進(jìn)氣膠管為什么會(huì)被吸癟
    365.如何防止因空氣不潔所引起的拉缸
    366.二沖程柴油機(jī)為何要采用增壓掃氣
    367.車用柴油機(jī)進(jìn)、排氣歧管為何分開在
    缸蓋的兩側(cè)
    第十三節(jié) 排氣與增壓
    368.柴油機(jī)為什么要增壓
    369.什么叫廢氣增壓
    370.廢氣渦輪增壓器的工作原理是怎樣的
    371.增壓柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)
    372.國產(chǎn)徑流式渦輪增壓器的主要技術(shù)參
    數(shù)是怎樣的
    373.廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    374.增壓中冷是怎么回事？有哪些作用
    375.廢氣渦輪增壓器使用中應(yīng)注意哪些問
    題
    376.引起廢氣渦輪增壓器故障的主要原因
    有哪些
    377.廢氣渦輪增壓器的主要故障現(xiàn)象有哪
    些？如何排除
    378.柴油車的排氣制動(dòng)是怎么回事？結(jié)構(gòu)
    如何
    379.柴油機(jī)消聲器有何要求
    380.排氣凈化是怎么回事
    381.排氣歧管變形為何會(huì)引起沖排氣歧
    管襯墊
    382.為什么排氣尾管會(huì)有油滴
   第五章 柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)
    第一節(jié) 潤滑系統(tǒng)的功用與機(jī)油的選擇
    383.為什么要有潤滑系統(tǒng)
    384.潤滑系統(tǒng)的主要功用有哪些
    385.車用柴油機(jī)的潤滑方式有哪幾種
    386.什么叫機(jī)油粘度？它與柴油機(jī)有何關(guān)
    系
    387.什么是運(yùn)動(dòng)粘度比值
    388.柴油機(jī)機(jī)油還有哪些性能要求
    389.柴油機(jī)機(jī)油為什么要加添加劑
    390.如何選用柴油機(jī)機(jī)油（潤滑油）
    391.選購機(jī)油時(shí)應(yīng)注意什么
    392.柴油機(jī)機(jī)油的主要性能指標(biāo)有哪些
    第二節(jié) 潤滑系統(tǒng)的主要零件
    393.柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)由哪些部分組成
    394.什么是干式與濕式油底殼
    395.現(xiàn)代車用柴油機(jī)的潤滑油路是怎樣的
    396.機(jī)油泵有哪幾種結(jié)構(gòu)
    397.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)是怎
    樣的
    398.齒輪式機(jī)油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)是怎
    樣的
    399.什么叫“困油”現(xiàn)象
    400.機(jī)油集濾器的功用與結(jié)構(gòu)是怎樣的
    401.機(jī)油粗濾器的結(jié)構(gòu)與作用是怎樣的
    402.機(jī)油細(xì)濾器的結(jié)構(gòu)與作用是怎樣的
    403.紙質(zhì)濾芯細(xì)濾器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    404.離心式機(jī)油細(xì)濾器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    405.水冷式機(jī)油散熱器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    406.如何使用一次性機(jī)油濾清器
    第三節(jié) 曲軸箱的通風(fēng)
    407.曲軸箱通風(fēng)為什么很重要
    408.為什么柴油機(jī)的機(jī)油比汽油機(jī)的機(jī)油
    容易變黑
    409.如何使柴油機(jī)曲軸箱能保持良好的通
    風(fēng)
    第四節(jié) 潤滑系統(tǒng)常見的故障
    410.機(jī)油壓力為什么會(huì)過低
    411.如何檢查齒輪式油泵的磨損情況
    412.如何檢查轉(zhuǎn)子泵的磨損情況
    413.機(jī)油溫度過高的原因有哪些
    414.發(fā)生油水混合的原因有哪些
    415.曲軸為什么會(huì)抱死
    416.為什么會(huì)發(fā)生燒瓦的故障
    417.機(jī)油為什么會(huì)發(fā)粘
    418.油底殼里的機(jī)油為什么會(huì)滿起來
    419.如何檢查離心式機(jī)油濾清器工作是否
    正常？行車途中發(fā)現(xiàn)其故障能否繼續(xù)行
    駛
    420.如何清洗潤滑系統(tǒng)
    421.為什么轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵在柴油機(jī)怠速時(shí)
    油壓偏低
    422.引起柴油機(jī)燒機(jī)油的原因是什么
   第六章 冷卻系統(tǒng)
    第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用
    423.柴油機(jī)為什么要有冷卻系統(tǒng)
    424.柴油機(jī)的冷卻方式有哪幾種
    425.為什么車用柴油機(jī)多數(shù)采用水冷式
    第二節(jié) 水冷式冷卻系統(tǒng)
    426.一般柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)由哪幾部分組
    成
    427.水冷式泠卻系統(tǒng)是怎樣工作的
    428.調(diào)溫器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的
    429.調(diào)溫器的安裝和使用有什么要求
    430.風(fēng)扇葉片的傳動(dòng)方式是怎樣的
    431.風(fēng)扇有何要求
    432.整體軸承的水泵結(jié)構(gòu)是怎樣的
    433.普通軸承的水泵結(jié)構(gòu)是怎樣的
    434.散熱器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    435.水箱蓋的結(jié)構(gòu)有何特殊性
    436.水箱蓋的空氣閥和蒸汽閥是怎樣工作
    的
    437.硅油風(fēng)扇離合器的作用與結(jié)構(gòu)是怎樣
    的
    438.硅油風(fēng)扇離合器的工作原理是怎樣的
    439.電磁式風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理
    是怎樣的
    440.為什么要有水位報(bào)警裝置
    441.水溫是如何測定的
    第三節(jié) 后置式柴油車的冷卻系統(tǒng)
    442.后置式柴油車?yán)鋮s系統(tǒng)有何要求
    443.后置式柴油車?yán)鋮s系統(tǒng)由哪些裝置組
    成
    444.后置式柴油車的散熱器為什么要比前
    置式的大
    445.后置式柴油客車的散熱器進(jìn)風(fēng)管道為
    什么要有導(dǎo)流裝置
    第四節(jié) 風(fēng)冷裝置
    446.風(fēng)冷式柴油機(jī)有何特點(diǎn)
    447.風(fēng)冷式柴油機(jī)存在哪些缺點(diǎn)
    448.車用柴油機(jī)的風(fēng)冷裝置是怎樣的
    第五節(jié) 防銹液和防凍液
    449.為什么柴油機(jī)要加防銹液
    450.一般防凍液是如何配制的
    451.防凍防銹液是怎么回事
    452.如何清除水套中的水垢
    第六節(jié) 風(fēng)扇皮帶
    453.車用柴油機(jī)的風(fēng)扇皮帶分哪幾種
    454.風(fēng)扇皮帶的尺寸如何計(jì)算
    455.風(fēng)扇皮帶的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    第七節(jié) 冷卻系統(tǒng)常見的故障
    456.水溫過高的原因何在
    457.水箱“開鍋”是怎么回事
    458.氣溫在－30℃時(shí)水箱為什么還會(huì)“開鍋
    459.發(fā)生油水混合怎么辦
    460.風(fēng)扇皮帶為什么容易斷
    461.水泵軸承與中間支承皮帶輪軸承為何
    會(huì)燒壞
    462.風(fēng)扇葉片為什么容易斷
    463.行車途中硅油風(fēng)扇離合器損壞怎么辦
    464.水箱出水膠管為什么會(huì)被吸癟
    465.水箱膠管有何要求？其規(guī)格如何
    466.引起水箱膠管損壞的原因有哪些
    467.何謂“氣蝕”？為什么會(huì)發(fā)生氣蝕
    468.為什么散熱器或膨脹水箱內(nèi)會(huì)冒氣泡
   第七章 柴油機(jī)的起動(dòng)裝置
    第一節(jié) 起動(dòng)機(jī)與控制機(jī)構(gòu)
    469.為什么柴油機(jī)（冬季）起動(dòng)困難
    470.起動(dòng)機(jī)有哪些功用
    471.起動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到哪些要求
    472.起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造是怎樣的
    473.起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)與控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工
    作原理是怎樣的
    474.車用柴油機(jī)的起動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)是
    怎樣的
    475.彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    476.滾柱單向離合器的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    477.低速大扭矩起動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)
    478.起動(dòng)機(jī)安裝時(shí)要注意什么問題
    479.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合有哪
    些要求
    480.移動(dòng)電樞式起動(dòng)機(jī)是怎么回事
    第二節(jié) 起動(dòng)輔助裝置
    481.柴油機(jī)為何要有起動(dòng)輔助裝置
    482.電熱塞加熱裝置的結(jié)構(gòu)與性能是怎樣
    的
    483.電熱塞的接線方式是怎樣的
    484.空氣加熱器的結(jié)構(gòu)與原理是怎樣的
    第三節(jié) 起動(dòng)機(jī)常見的故障
    485.按下起動(dòng)按鈕后起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)是什么
    原因
    486.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但無力起動(dòng)
    柴油機(jī)是什么原因
    487.起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合不
    進(jìn)，只有撞擊聲是什么原因
    488.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合后為
    什么起動(dòng)機(jī)仍舊空轉(zhuǎn)
    第四節(jié) 蓄電池
    489.為什么柴油機(jī)要使用2個(gè)12V蓄電池
    490.為什么車用蓄電池都是酸鉛蓄電池
    491.酸鉛蓄電池的工作原理是怎樣的
    492.普通酸鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)是怎樣的
    493.蓄電池的電解液組成和作用是怎樣的
    494.如何配制電解液
    495.使用蓄電池要注意哪些問題
    496.蓄電池如何進(jìn)行充電
    497.蓄電池為什么會(huì)自行放電
    498.如何測定蓄電池是否需要充電
    499.蓄電池極板硫化是這么回事
    500.蓄電池內(nèi)部為什么會(huì)短路
    501.表示蓄電池型號(hào)的數(shù)字與漢語拼音字
    母是什么意思
    502.蓄電池極板上的活性物質(zhì)為什么會(huì)脫
    落
   第八章 發(fā)電機(jī)
    第一節(jié) 交流發(fā)電機(jī)
    503.發(fā)電機(jī)的功用如何
    504.為什么現(xiàn)代柴油車都使用交流發(fā)電機(jī)
    505.硅整流交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與原理是怎
    樣的
    506.無刷硅整流發(fā)電機(jī)有哪些特點(diǎn)
    507.永磁無刷交流發(fā)電機(jī)整流與電壓控制
    原理是怎樣的
    第二節(jié) 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器
    80～90℃的范圍內(nèi)
    555.空氣中含塵率對(duì)柴油機(jī)零部件的磨損
    有哪些影響
    556.柴油與機(jī)油的清潔度對(duì)柴油機(jī)的使用
    壽命有哪些影響
    第三節(jié) 停車、停機(jī)后的注意事項(xiàng)
    557.為什么增壓柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后不能
    立即熄火
    558.為什么柴油機(jī)熄火前怠速時(shí)間不宜超
    附錄1國產(chǎn)主要車用柴油機(jī)的主要性能
    參數(shù)與修理數(shù)據(jù)
    附錄2車用柴油機(jī)常用符號(hào)、字母和計(jì)量單位
    過10min
    559.為什么增壓柴油機(jī)熄火前不能猛轟油門
    第四節(jié) 柴油車的走合期與走合保養(yǎng)
    560.柴油車為什么要有走合期
    561.柴油車走合保養(yǎng)是怎么回事
    562.走合保養(yǎng)的內(nèi)容有哪些
   主要參考文獻(xiàn)