鐵路編組站系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化

     目 錄
   第一章 我國鐵路編組站的設(shè)備與作業(yè)
    第一節(jié) 新中國鐵路編組站的建設(shè)與發(fā)展概況
    第二節(jié) 我國鐵路編組站的設(shè)備現(xiàn)狀
    第三節(jié) 我國鐵路編組站的作業(yè)現(xiàn)狀
   第二章 編組站系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化的理論基礎(chǔ)
    第一節(jié) 系統(tǒng)工程與編組站系統(tǒng)
    第二節(jié) 編組站系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    第三節(jié) 編組站設(shè)備與作業(yè)的負荷
    第四節(jié) 編組站系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化的數(shù)學(xué)準(zhǔn)備
   第三章 到達一解體子系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 到達子系統(tǒng)
    第二節(jié) 解體子系統(tǒng)
    第三節(jié) 車輛在到達場的停留時間
    第四節(jié) 到達場股道數(shù)量及負荷
    第五節(jié) 到達場技術(shù)作業(yè)過程優(yōu)化
    第六節(jié) 調(diào)車駝峰的合理負荷
    第七節(jié) 駝峰雙溜放作業(yè)與設(shè)備
   第四章 編組子系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 輸入流
    第二節(jié) 編組作業(yè)過程和服務(wù)時間
    第三節(jié) 車輛在調(diào)車場的停留時間
    第四節(jié) 壓縮編組時間的措施及效果
    第五節(jié) 調(diào)車線數(shù)量
    第六節(jié) 調(diào)車場尾部調(diào)機的合理使用
    第七節(jié) 駝峰與牽出線的作業(yè)協(xié)調(diào)
   第五章 出發(fā)子系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 出發(fā)列檢子系統(tǒng)
    第二節(jié) 出發(fā)機車供應(yīng)子系統(tǒng)
    第三節(jié) 發(fā)車子系統(tǒng)
    第四節(jié) 車輛在出發(fā)場的停留時間
    第五節(jié) 出發(fā)場的股道數(shù)量及負荷
   第六章 編組站系統(tǒng)設(shè)計的綜合優(yōu)化
    第一節(jié) 一般編組站系統(tǒng)設(shè)計的綜合優(yōu)化
    第二節(jié) 不設(shè)出發(fā)場的單向編組站系統(tǒng)設(shè)計
    綜合優(yōu)化
    第三節(jié) 電子計算機在編組站系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
    中的應(yīng)用
   第七章 編組站布置圖型設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 優(yōu)化編組站布置圖型設(shè)計的必要性
    第二節(jié) 編組站布置圖型設(shè)計優(yōu)化的原則和
    要求
    第三節(jié) 優(yōu)化編組站布置圖型設(shè)計的途徑及
    方案
    第四節(jié) 對編組站布置圖型優(yōu)化設(shè)計方案的
    評價
   第八章 駝峰設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 調(diào)車設(shè)備發(fā)展概況
    第二節(jié) 駝峰線路傳統(tǒng)設(shè)計原則與方法存在
    的問題
    第三節(jié) 駝峰線路設(shè)計優(yōu)化的原則和方法
    第四節(jié) 駝峰線路平面優(yōu)化設(shè)計方案及比選
    第五節(jié) 駝峰線路縱斷面優(yōu)化設(shè)計方案及評價
   第九章 編組站分階段發(fā)展設(shè)計優(yōu)化
    第一節(jié) 編組站分階段發(fā)展設(shè)計優(yōu)化原理
    第二節(jié) 編組站合理發(fā)展階段的選擇
    第三節(jié) 編組站分階段發(fā)展設(shè)計的指標(biāo)計算
    第四節(jié) 編組站分階段發(fā)展設(shè)計的數(shù)學(xué)描述
    第五節(jié) 編組站分階段發(fā)展優(yōu)化設(shè)計方案的
    編制
    第六節(jié) 編組站分階段發(fā)展舉例
   主要參考文獻