轎車空調百問：原理、結構、控制與故障診斷

     目 錄
   基本概念
    1.何謂空調？空調機由哪些功能系統(tǒng)所組成？
    2.空調分為哪兩大類？汽車空調屬于哪一類？
    3.汽車空調（機）屬于什么專業(yè)和學科？汽車空
    調工程師需要具備哪些方面的知識？
    4.在汽車上安裝空調的基本條件是什么？冷、暖
    風機和空調機有何區(qū)別？
    5.汽車空調分為哪兩大類？轎車空調屬于哪一
    類？
    6.轎車空調的發(fā)展經歷了哪幾代？每代的特征是
    什么？
    7.轎車空調與房間空調有何不同？它們的最大區(qū)
    別在哪里？
    8.一般用哪兩個參數(shù)來描述空氣的狀態(tài)？舒適的
    空氣狀態(tài)大致在何范圍？
    9.相對濕度是一個什么樣的概念？它與干球溫度
    有什么關系？
    10.空氣的焓是什么概念？我們?yōu)楹我⒁饪諝?br />     的焓值？
    11.何謂二次加熱？空調過程中為何要采用二次
    加熱？
    12.何謂氣流組織？轎車空調中的氣流組織有何
    特點？
    功能、結構與控制（以“切諾基”轎車空調
    為例）
    13.“切諾基”轎車空調的進風口 回風口和排
    風口各在何處？
    14.“切諾基”轎車空調器有幾個風門？它們各
    叫什么名稱？
    15.“切諾基”轎車空調有哪六個功能可供選擇？
    它們的代號是什么？設計的目的何在？
    16.MAX.快速降溫功能是怎樣實現(xiàn)的？
    17.NOR.正常送冷風功能是怎樣實現(xiàn)的？
    18.BI－LEL.分層送冷風功能是怎樣實現(xiàn)的？
    19.VENT通風功能是怎樣實現(xiàn)的？
    20.HEAT采暖功能是怎樣實現(xiàn)的？
    21.DEF除霜除霧功能是怎樣實現(xiàn)的？
    22.轎車空調的熱源在哪里？它的控制元件是
    什么？
    23.轎車空調的冷源是什么？它屬于哪一類制冷
    系統(tǒng)？
    24.為何在送冷風時還需接通熱源？
    25.為何在用熱風除霧時還要接通制冷系統(tǒng)？
    26.“切諾基”轎車空調系統(tǒng)由哪些總成或零部
    件組成？它們各位于何處？
    27.“切諾基”空調器總成中有哪些主要部件？
    28.為什么空調器的風門要采用真空作動缸控
    制？哪個作動缸是二級的？為什么要這樣
    設計？
    29.轎車空調通常設置哪幾個操作鈕？為什么
    我們說“切諾基”轎車的“功能編排法”
    比較好？
    30.“切諾基”空調控制器上的功能選擇鈕操
    作的是什么？
    31.七位九通板式滑閥控制的是什么？二位三通閥
    控制的又是什么？
    32.七位轉換開關控制的是哪兩個電動部件？
    33.壓縮機電磁離合器線路有什么保護性的電器元
    件？
    34.“切諾基”空調控制器上的溫度調節(jié)鈕操作的是
    什么？
    35.風量選擇鈕是一種什么調節(jié)元件？調節(jié)的原理
    是什么？
    制冷原理與制冷循環(huán)
    36.試簡要描述物質的“氣－液”兩相互相轉化的
    過程?！捌焙汀皻狻庇惺裁磪^(qū)別？
    37.何謂飽和狀態(tài)曲線？蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度有什
    么關系？
    38.在制冷與空調的學習過程中，我們應當熟悉哪
    些主要物理參數(shù)及其新規(guī)定的國際單位？你是
    否知道它們與原有單位及英制單位的換算關
    系？
    39.何謂蒸發(fā)制冷？制冷量的大小意味著什么？
    40.何謂蒸發(fā)制冷循環(huán)？如何實現(xiàn)制冷劑的循環(huán)使
    用？
    41.蒸發(fā)制冷循環(huán)由哪四個過程及相應的部件組
    成？
    42.為什么在制冷技術中把減壓閥稱為膨脹閥？
    這種叫法是否合理？
    43.為什么我們要學會用“溫－熵”（T－S）圖來分
    析熱力循環(huán)過程？
    44.指導熱力循環(huán)（動力循環(huán)與制冷循環(huán)）的理論
    基礎是什么？
    45.何謂熱泵循環(huán)？為何用熱泵供熱要比直接用電
    加熱經濟？
    46.理想的熱力循環(huán)（動力循環(huán)與制冷循環(huán)）是什
    么樣的循環(huán)？
    47.吸收式制冷是一種什么性質的制冷方式？
    48.蒸氣噴射制冷是一種什么性質的制冷
    方法？
    49.空氣制冷機是一種什么性質的制冷機器？
    50.電熱制冷是怎么一回事？
    51.在制冷循環(huán)過程中用什么參數(shù)來表明蒸發(fā)器的
    工作狀況（簡稱工況）？在制冷系統(tǒng)的實際運
    行中它主要受什么因素的影響？
    52.按照蒸發(fā)器所冷卻介質的不同，空調制冷系統(tǒng)
    分為哪兩大類？相應制冷設備的名稱又叫什
    么？汽車空調的制冷系統(tǒng)屬于哪一類？
    53.冷風機和冷水機中蒸發(fā)器結構的區(qū)別在哪里？
    54.汽車空調中的蒸發(fā)器有哪些結構型式？它們是
    怎樣演變的？
    55.在蒸發(fā)制冷循環(huán)中，壓縮過程起什么作用？為何
    車空調制冷系統(tǒng)中的壓縮機只能采用開啟式結
    構？
    56.轎車空調制冷壓縮機有哪些常見的結構型式？
    “切諾基”轎車中采用的是哪一種型式的
    壓縮機？
    57.轎車空調制冷壓縮機按什么來標定它的規(guī)格？
    它分為哪兩大類？
    58.變排量壓縮機是怎樣自動調節(jié)排量的？
    59.壓縮機的“液擊”是怎么一回事？如何防止它
    的發(fā)生？
    60.為什么說“油－氣”混合運行是小型制冷壓縮
    機潤滑不可或缺的條件？
    61.在制冷循環(huán)過程中，用什么參數(shù)來表明冷凝器
    的工作狀況（簡稱工況）？它受哪些因素的影
    響？
    62.風冷冷凝器與水冷冷凝器有何不同？
    63.為什么轎車空調冷凝器通常與發(fā)動機散熱器（水
    箱）共用一個風機？此種布局應注意些什么
    問題？
    64.轎車空調制冷系統(tǒng)中的冷凝器有哪些結構型式？
    它們是怎樣演變的？
    65.為何要在冷凝器的出口處設置儲液罐？它的作用
    是什么？為何要在儲液罐中放置分子篩？
    它起什么作用？
    66.在蒸發(fā)制冷循環(huán)中，減壓過程起什么作用？
    67.節(jié)流元件有哪幾種結構型式？
    68.毛細管的優(yōu)缺點是什么？為何常規(guī)毛細管不宜
    用于轎車空調制冷系統(tǒng)？
    69.何謂熱力膨脹閥？它的工作原理是什么？使用
    上有何限制？
    70.熱力膨脹閥是怎樣從內平衡式演變到外平衡式
    的？其演變機理是什么？
    71.H型熱力膨脹閥的設計有何巧妙之處？為何它
    特別適用于轎車？
    轎車空調的制冷系統(tǒng)
    72.轎車空調制冷系統(tǒng)的運行有何特點？它與常規(guī)
    制冷系統(tǒng)在設計上有何不同？
    73.如何確定轎車空調制冷系統(tǒng)的設計工況？
    74.怎樣選擇壓縮機的排量？為什么裝空調的轎車
    必須提高它的發(fā)動機怠速？
    75.何謂“CCTXV”制冷系統(tǒng)？為什么要用“CCOT”
    系統(tǒng)去取代它？
    76.為什么說“VDOT”制冷系統(tǒng)是轎車空調制冷
    系統(tǒng)的最佳選擇？
    77.如何保護轎車空調的制冷系統(tǒng)？高、低壓切斷
    開關設定值多少算合理？
    78.轎車空調制冷系統(tǒng)一般要消耗多少汽車發(fā)動機
    的功率？當汽車的儲備功率不足時要采取
    什么措施？
    制冷劑
    79.冷媒和制冷劑有何區(qū)別？為什么在制冷系統(tǒng)
    內必須采用制冷劑這一名稱？
    80.制冷劑被劃分為哪些類別？如何從編號上識別
    它們？
    81.制冷行業(yè)早期采用的是哪些制冷劑？
    82.氟利昂類制冷劑是何時出現(xiàn)的？為什么R12制
    冷劑一出現(xiàn)便主宰了制冷行業(yè)？
    83.破壞大氣臭氧層的罪魁禍首是什么化學元素？
    破壞的機理是什么？
    84.在破壞大氣臭氧層方面 三類氟利昂各有何表
    現(xiàn)？
    85.尋找R12替代物的原則是什么？
    86.為什么R134a是R12的首選替代物？兩者性
    能上有何差異？
    87.用R134a替代R12遇到的最大難題是什么？
    又是怎樣解決的？
    88.為什么要嚴禁把R134a制冷劑及其相配的人工
    合成潤滑油直接充灌到清洗后的原R12轎車空
    調制冷系統(tǒng)中？
    89.用R134a取代R12，對制冷系統(tǒng)的設計應作
    哪些改變？
    90.在R12向R134a過渡過程的后期，有可能買不
    到R12了，原采用R12制冷劑的轎車要補充制
    冷劑應當怎么辦？
    制冷系統(tǒng)的充灌
    91.怎樣為制冷系統(tǒng)確定合理的制冷劑充灌量？
    92.在充灌制冷劑之前 對制冷系統(tǒng)有何處理
    要求？
    93.制冷劑應從高壓側充人，還是從低壓側充人？
    或是從兩側同時充入？是“液充”合理，還是
    “氣充”合理？
    94.在轎車裝配線上如何充灌制冷劑？充灌工藝及
    設備有何進展？
    95.轎車空調制冷系統(tǒng)為何容易泄漏制冷劑？怎樣
    才能減少泄漏？
    96.修理轎車空調制冷系統(tǒng)時，應如何正確處理殘
    留在系統(tǒng)中的制冷劑？
    97.怎樣確定系統(tǒng)的充油量？重充制冷劑前，為何
    要向系統(tǒng)內補充潤滑油？
    制冷系統(tǒng)的考核
    98.為何在線充灌后，還要檢查轎車空調制冷系統(tǒng)
    的泄漏？
    99.怎樣考核轎車空調制冷系統(tǒng)的制冷效果？有無
    必要將轎車開進環(huán)境實驗室測試空調制冷系
    統(tǒng)的性能？
    轎車空調診斷
    100.如何診斷轎車空調中的故障？
   附錄
    維修轎車空調必備的現(xiàn)代化設備
    一、高靈敏度的電子檢漏儀
    二、制冷劑的回收 再生及重充三功能機（自動充灌
   
    站）
   附表1R12飽和狀態(tài)下的熱力性質表
   附表2R134a飽和狀態(tài)下的熱力性質表