空中交通管制系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

    第一章 空中交通管制系統(tǒng)雷達(dá) 錄取技術(shù)
    1·1雷達(dá)、錄取的基本概念
    1.1.1雷達(dá)產(chǎn)生與應(yīng)用
    1.1.2雷達(dá)原理
    1.1.3雷達(dá)組成
    1.1.4雷達(dá)性能
    1.1.5雷達(dá)工作方式
    1.1.6脈沖制雷達(dá)的測距與測角
    1.1.7二次雷達(dá)的工作原理
    1.1.8旁瓣抑制——控制脈沖p2的作用
    1.1.9應(yīng)答信號的組成
    1.1·10空管二次雷達(dá)基本組成
    1.1.11二次雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)
    1.2雷達(dá)錄取設(shè)備
    1.2.1數(shù)字錄取設(shè)備工作原理
    1.2.2量化器
    1.2.3檢測器
    1.2.4錄取器
    習(xí)題與思考題
   第二章 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信技術(shù)
    2.1計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信基本概念
    2.2數(shù)據(jù)通信的理論基礎(chǔ)
    2.2.1傅里葉分析
    2.2.2數(shù)字信號的頻譜
    2.2.3信道帶寬對信號傳輸?shù)挠绊?br />     2.2.4最大數(shù)據(jù)傳輸率
    2.3數(shù)據(jù)編碼技術(shù)
    2.3.1數(shù)字信號編碼為模擬信號
    2.3.2二進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼
    2.3.3模擬數(shù)據(jù)編碼為數(shù)字信號
    2.4數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及通信方式
    2.4.1數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
    2.4.2數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)模型及組成
    2.4.3數(shù)據(jù)通信方式
    2.5FDM/TDM多路復(fù)用技術(shù)
    2.5.1頻分多路復(fù)用 （FDM）
    2.5.2時分多路復(fù)用 （TDM）
    2.6交換方式
    2.7差錯控制
    2.7.1差錯的特點(diǎn)
    2.7.2糾錯碼
    2.7.3檢錯碼
    習(xí)題與思考題
   第三章 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概論
    3.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與分類
    3.1.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展簡介
    3.1.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的分類
    3.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義、組成和功能
    3.2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用舉例
    3.2.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義
    3.2.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組成
    3.2.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的功能
    3.3通信子網(wǎng)線路與結(jié)構(gòu)
    3.3.1通信子網(wǎng)的線路及發(fā)展
    3.3.2通信子網(wǎng)的主要功能
    3.3.3通信子網(wǎng)的結(jié)構(gòu)
    3.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
    3.4.1體系結(jié)構(gòu)的概念
    3.4.2網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的基本概念
    3.4.3網(wǎng)絡(luò)功能和協(xié)議層次化
    3.4.4各層協(xié)議設(shè)計(jì)中共同要解決的幾個問題
    3.5開放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）參考模型
    3.5.1一般概念和術(shù)語
    3.5.2OSI參考模型及各層功能
    習(xí)題與思考題
   第四章 計(jì)算機(jī)組網(wǎng)技術(shù)
    4.1NetWare基本體系結(jié)構(gòu)
    4.1.1Netware邏輯結(jié)構(gòu)
    4.1.2Netware目錄結(jié)構(gòu)
    4.1.3NetWare分層結(jié)構(gòu)與協(xié)議
    4.2NetWare接口與互聯(lián)技術(shù)
    4.2.1NetWare接口技術(shù)
    4.2.2NetWare網(wǎng)間聯(lián)接技術(shù)
    4.2.3NetWare通道技術(shù)
    4.2.4Netware系統(tǒng)容錯技術(shù)
    （SFT）
    4.3網(wǎng)卡技術(shù)及其組網(wǎng)配置
    4.3.1網(wǎng)卡與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)間的關(guān)系
    4.3.2Novell支持的網(wǎng)卡類型
    4.3.3網(wǎng)卡使用的傳輸媒體
    4.3.4組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    4.4Ethernet技術(shù)
    4.4.1遵循的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
    4.4.2網(wǎng)卡與IEEE802.3體系結(jié)構(gòu)的關(guān)系
    4.4.3 網(wǎng)卡、組網(wǎng)配置
    4.5IBM Tok enring技術(shù)
    4.5.1TokenRing概述
    4.5.2IBMTokenRing總體結(jié)構(gòu)與組網(wǎng)配置
    4.5.3單Token媒體訪問及優(yōu)先級訪問
    4.5.4幀格式
    4.6ARCnet技術(shù)
    4.6.1網(wǎng)卡、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)與配置
    4.6.2ARCnet媒體訪問協(xié)議
    4.7FDDL組網(wǎng)技術(shù)
    4.7.1FDDI概述
    4.7.2組網(wǎng)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用環(huán)境
    4.7.3基本FDDI協(xié)議模塊
    4.7.4多Token媒體訪問協(xié)議
    4.7.5物理層結(jié)構(gòu)及其功能
    4.7.6環(huán)路重構(gòu)性能
    4.7.7典型組網(wǎng)配置
    4.8ATM網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
    4.8.1異步傳輸模式
    4.8.2ATMLAN仿真
    4.8.3ATM與其他高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的比較
    習(xí)題與思考題
   第五章 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
    5.1網(wǎng)卡選擇原則
    5.2網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
    5.2.1如何規(guī)劃細(xì)纜Ethernet網(wǎng)絡(luò)
    5.2.2如何規(guī)劃10Base——T網(wǎng)絡(luò)
    5.2.3如何規(guī)劃光纖Ethernet網(wǎng)絡(luò)
    5.2.4新型網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與應(yīng)用
    習(xí)題與思考題
   第六章 空中交通管制系統(tǒng)顯示技術(shù)
    6.1概述
    6.2CRT顯示技術(shù)
    6.2.1CRT顯示技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)
    6.2.2CRT顯示器的工作原理
    6.2.3顯示器控制系統(tǒng)
    6.3大屏幕顯示技術(shù)
    6.3.1特點(diǎn)分類和指標(biāo)
    6.3.2平板式大屏幕顯示原理
    6.3.3大屏幕顯示方案舉例
    習(xí)題與思考題
   第七章 自動化空中交通管制系統(tǒng)綜述
    7.1發(fā)展概況
    7.2自動化空中交通管制系統(tǒng)總體概述
    7.2.1系統(tǒng)主要設(shè)備配置情況
    7.2.2系統(tǒng)功能綜述
    7.2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    7.3未來的空中交通管制系統(tǒng)
    7.3.1當(dāng)前陸基CNS系統(tǒng)的局限性
    7.3.2未來CNS系統(tǒng)的目標(biāo)和實(shí)質(zhì)
    7.4自動化空中交通管制體制
    7.4.1空中交通管制的主要任務(wù)
    7.4.2自動化空中交通管制機(jī)場的設(shè)置
    7.4.3關(guān)于我國自動化空中交通管制機(jī)構(gòu)設(shè)置與設(shè)備配置
    習(xí)題與思考題
   第八章 空中交通管制系統(tǒng)自動化信息處理技術(shù)
    8.1雷達(dá)信息的自動化處理
    8.1.1位置信息的處理
    8.1.2求目標(biāo)的速度
    8.1.3高度信息及二次代碼信息的處理
    8.1.4相關(guān)處理
    8.1.5多雷達(dá)跟蹤處理
    8.1.6航跡顯示
    8.1.7其他雷達(dá)信息
    8.2飛行計(jì)劃信息處理
    8.2.1飛行計(jì)劃信息及其輸入方法
    8.2.2機(jī)器飛行計(jì)劃的基本內(nèi)容
    8.2.3飛行計(jì)劃的實(shí)施過程
    8.2.4飛行進(jìn)程單
    8.2.5飛行動態(tài)表的打印
    8.3氣象信息處理
    8.4人—機(jī)對話信息的處理
    8.5沖突探測
    8.5.1飛行的分類
    8.5.2可能的交通量
    8.5.3沖突探測原理
    8.5.4沖突探測方法
    8.6飛行情報信息處理
    習(xí)題與思考題
   第九章 民航機(jī)場空中交通管制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
    9.1機(jī)場航行管制的特點(diǎn)與基本使用要求
    9.2系統(tǒng)功能和主要技術(shù)指標(biāo)分析
    9.2.1系統(tǒng)功能分析
    9.2.2系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)分析
    9.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析和比較
    9.3.1不配置中心計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    9.3.2配置中心計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    9.3.3功能分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    9.4系統(tǒng)主要設(shè)備選型分析
    9.4.1雷達(dá)和錄取設(shè)備選型分析
    9.4.2計(jì)算機(jī)選型分析
    9.4.3顯示器選型分析
    參考文獻(xiàn)