交通規(guī)劃理論與方法

     目錄
   前言
   1 交通系統(tǒng)規(guī)劃
    1.1 交通規(guī)劃的必要性
    1.2 交通規(guī)劃的系統(tǒng)工程分析方法
    1.3 交通市場的供求平衡
    1.4 交通系統(tǒng)規(guī)劃的過程
    1.5 城市交通規(guī)劃的思路與觀點
   2 交通調查
    2.1 概述
    2.2 有關交通調查的基本概念和調查方法
    2.3 國外的主要交通調查及其概要
    2.4 我國居民出行調查的現(xiàn)狀與課題
   3 交通與土地利用
    3.1 交通與土地利用的關系
    3.2 土地利用模型
   4 交通的發(fā)生與吸引
    4.1 概述
    4.2 影響交通量產(chǎn)生的因素
    4.3 生成交通量的預測
    4.4 發(fā)生、吸引交通量的預測
    4.5 有關發(fā)生交通量分析的新動向
   5 交通分布
    5.1 概述
    5.2 增長率法
    5.3 重力模型法
    5.4 機會模型法
    5.5 各種方法的特性比較
    5.6 從觀測路段流量推求OD交通量
   6 交通方式分擔
    6.1 交通方式分擔的概念
    6.2 影響選擇交通方式的因素
    6.3 交通方式選擇階段的分析方法
    6.4 實用預測模型
   7 非集計模型的理論與方法
    7.1 概述
    7.2 非集計模型的基本理論
    7.3 常用的非集計行為模型
    7.4 非集計模型的計算
    7.5 有關預測的幾個問題
    7.6 非集計模型的研究進展和課題
   8 交通量分配
    8.1 交通分配問題的基本概念
    8.2 交通量分配方法
    8.3 平衡分配法
    8.4 交通分配模型中存在的問題
   9 平衡交通分配模型的擴展
    9.1 彈性需求分配模型
    9.2 隨機分配模型
    9.3 考慮路段交通量相互影響的平衡模型
    9.4 基本數(shù)學規(guī)劃模型的擴展方向
   10 組合模型
    10.1 多出行方式的選擇
    10.2 方式間獨立的組合模型
    10.3 考慮方式間相互影響的組合模型
    10.4 多出行方式中公共交通路線的選擇
    10.5 模型應用中的幾個主要問題討論
    10.6 組合模型的其它形式及研究前景
   11 交通需求快速預測模型
    11.1 通過路段交通量推算OD矩陣
    11.2 簡化的交通方式劃分模型
    11.3 概略規(guī)劃方法
    11.4 干道模型
    11.5 邊際需求模型
   12 動態(tài)交通分析模型
    12.1 動態(tài)交通分析模型的意義與特征
    12.2 動態(tài)交通分配理論發(fā)展回顧
    12.3 交通流模型
    12.4 動態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)分配模型
    12.5 動態(tài)用戶最優(yōu)分配模型
    12.6 動態(tài)交通分析的研究展望
   13 交通規(guī)劃方案的評價
    13.1 社會基礎設施建設的效益
    13.2 規(guī)劃方案評價的基本思路
    13.3 交通規(guī)劃評價的步驟
    13.4 交通規(guī)劃的評價主體與評價指標
    13.5 不同評價主體的評價方法
    13.6 交通規(guī)劃的綜合評價法
    13.7 幾種主要的評價方法梗概
   參考文獻