第一章 飛機及系統(tǒng)
一 引氣、空調系統(tǒng)常見故障分析
二 設備冷卻系統(tǒng)故障淺析
三 機艙冒煙
四 空調系統(tǒng)故障及排除方法淺析
五 排除空調組件失效的故障
六 空調水分離器35°F電門故障造成客艙振動現(xiàn)象分析
七 起飛后左沖壓門燈仍亮
八 自動油門系統(tǒng)故障分析
九 外電源接不上故障分析
十 后緣襟翼放不到40單位的故障分析
十一 襟翼故障初探
十二 前緣裝置位置指示系統(tǒng)
十三 襟翼在空中放不到位的原因分析
十四 失速管理計算機跳開關跳出故障
十五 油箱滲漏高發(fā)區(qū)域分析及修補問題
十六 結構油箱滲漏的處理方法探索
十七 EMDP在工作中低壓燈亮的故障分析
十八 液壓系統(tǒng)串油故障分析
十九 機艙有異味
二十 風擋刮水馬達組件調試及安裝方法
二十一 著陸自動剎車解除
二十二 自動剎車系統(tǒng)在中斷起飛方式時剎車解除故障的排除
二十三 起落架維護經驗
二十四 起飛后起落架收上困難
二十五 輪胎維護
二十六 動靜壓系統(tǒng)校驗時漏氣故障分析
二十七 發(fā)動機供氣時引氣斷開燈亮
二十八 氣源系統(tǒng)維護實踐
二十九 預冷器控制活門引起的引氣故障
三十 客艙門的調試及排故
三十一 貨艙門平衡機構故障分析及排除
三十二 影響雷達罩電性能要素淺析
第二章 發(fā)動機
一 安全可靠高效使用CFM56發(fā)動機
二 發(fā)動機監(jiān)控探討
三 CFM56－3發(fā)動機超量金屬屑故障分析
四 發(fā)動機風扇葉片和氣路清洗
五 CFM56－3C1發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)常見故障
六 油門桿錯位
七 一起油門桿錯位故障淺析
八 油門桿不一致故障原因分析
九 如何提高發(fā)動機點火系統(tǒng)的可靠性
十 點火系統(tǒng)故障分析及排除
十一 發(fā)動機的性能參數(shù)－EGT
十二 N2轉速傳感器引起的啟動電門提前脫開
十三 B－2929飛機反推故障分析
十四 “啟動活門打開”燈在慢車以后才滅
第三章 機載設備
－ 自動油門系統(tǒng)故障的分析和處理
二 自動油門系統(tǒng)故障分析
三 自動駕駛儀為什么會脫開
四 風擋加溫控制器維修經驗點滴
五 飛行事故記錄器系統(tǒng)不能獲得記錄參數(shù)
六 如何提高外著陸燈的可靠性
七 使用自制微波耦合檢波器分析雷達射頻電路
八 慣導系統(tǒng)故障分析
第四章 輔助動力裝置
一 APU自動停車的一個特例
二 APU常見故障的電氣維護
三 APU啟動故障的分析
四 APU啟動失敗的分析和排除
五 排除APU引氣系統(tǒng)重復性故障
六 APU自動停車現(xiàn)象
七 APU自動停車分析
八 APU加速慢故障分析
九 APU超溫原因分析
十 控制空氣壓力對APU啟動的影響
十一 APU“放炮”的原因分析
十二 APU引氣活門不能關閉的分析
第五章 其它
一 波音飛機時隱時現(xiàn)故障淺析
二 飛機腐蝕常見種類及防腐措施
三 真空袋在復合材料修理中的應用
四 對超出SRM范圍結構修理的一點體會
五 D檢十退租檢結構的修理
六 結構油箱燃油滲漏原因分析及排除實例
七 淺談雷達罩的作用及正確維修和保護的重要性
八 發(fā)動機吊架與機翼內側連接點主螺栓的斷裂原因分析和預防措施
九 D檢十退租工作的質量控制和技術文件審查
十 D1208電插頭引起的故障分析
十一 波音飛機電氣接頭的特點及故障排除
十二 B－2960飛機28V直流1號轉換匯流條跳開關跳出
十三 波音飛機防腐初探
十四 退租D級檢修管理實踐與探索
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