牽引供電規(guī)程與規(guī)則

　　容簡介本書是根據(jù)鐵路中等專業(yè)學校供電專業(yè)教學指導委員會審議通過的教學大綱編寫的。結合電氣化鐵道牽引供電設備運用、檢修和事故處理中所遵循的規(guī)章制度，系統(tǒng)地闡述了接觸網和牽引變電所安全工作規(guī)程及運行檢修規(guī)程、鐵路技術管理規(guī)程、牽引供電事故管理規(guī)則、事故搶修規(guī)則、行車組織規(guī)則、牽引供電調度規(guī)則、牽引供電跳閘統(tǒng)計規(guī)定。對有關規(guī)章列舉了大量事故案例進行分析，對重要條款作了詳細介紹。本書結合實際，便于理解和掌握牽引供電有關規(guī)程與規(guī)則，是中等專業(yè)學校供電專業(yè)的教材，也可作為技工學校和職工培訓教材。片斷：bsp;隨著我國經濟的不斷發(fā)展，標志鐵路現(xiàn)代化的電氣化鐵路得到了迅速的發(fā)展，電氣化區(qū)段逐步延伸，供電設備日漸更新，特別近年準高速和高速電氣化鐵路的建設，要求加強牽引供電系統(tǒng)的工作，進一步提高科學管理水平和工作效率，更好地為運輸生產服務。同時，電氣化鐵路的發(fā)展對電氣化設備運營管理工作所面臨的“三高”的危險更加嚴峻。為保證人身和設備安全，鐵道部及有關鐵路局、處以文件形式制定頒發(fā)了牽引供電規(guī)程和規(guī)則，從事牽引供電工作的人員必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)程和規(guī)則。因此應加大規(guī)程和規(guī)則的學習，強化安全意識，樹立“安全第一”的思想，確保人身和設備的安全，把鐵路電氣化事業(yè)推向一個新階段。第一節(jié)部頒電氣化鐵路規(guī)程、規(guī)則對于學習和從事牽引供電的人員對鐵道部歷年所頒布的有關電氣化鐵路方面的規(guī)程、規(guī)則必須有所了解，對于重點的規(guī)程、規(guī)則必須嚴格掌握，用規(guī)程、規(guī)則指導安全生產。下面是部頒有關電氣化鐵路安全規(guī)程、規(guī)則：1.《接觸網安全工作規(guī)程》和《接觸網運行檢修規(guī)程》為了接觸網運行、檢修和安全工作的需要，提高接觸網的質量和管理水平，以適應電氣化鐵路的發(fā)展需要，鐵道部自1983年4月1日以（82）鐵機字881號文（現(xiàn)場又簡稱881部令）頒布實施?，F(xiàn)場簡稱《安規(guī)》和《檢規(guī)》。2.《牽引變電所安全工作規(guī)程》和《牽引變電所運行檢修規(guī)程》為了搞好牽引變電所運行、檢修和安全工作，提高牽引變電所的設備質量、供電質量和管理水平，以適應電氣化鐵路的發(fā)展需要，鐵道部自1983年4月1日以（82）鐵機字1670號文（現(xiàn)場簡稱1670部令）頒布實施?，F(xiàn)場簡稱《安規(guī)》和《檢規(guī)》。3.《電氣化鐵路接觸網事故搶修規(guī)則》為了保證電氣化鐵路的安全運行，一旦接觸網發(fā)生故障，能迅速出動，及時搶修，盡快地恢復供電和行車，最大限度地減小事故損失和對運輸?shù)母蓴_，鐵道部自1989年10月17日以鐵機（1989）126號文（現(xiàn)場簡126部令）發(fā)布實施?，F(xiàn)場簡稱《搶規(guī)》。4.《鐵路技術管理規(guī)程》鐵路是國民經濟的大動脈，具有高度集中，半軍事性，各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點。為使各部門、各單位、各工種安全、準確、迅速、協(xié)調地進行生產活動，更好地為運輸生產服務，鐵道部自1992年9月1日以鐵道部第1號文發(fā)布實施?，F(xiàn)場簡稱《技規(guī)》?！惰F路技術管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運輸生產時，必須遵守的基本原則，是鐵路管理的基本法規(guī)。要求鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細則、標準和辦法等都必須符合《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定。5.《牽引供電事故管理規(guī)則》為了加強對牽引供電事故的調查分析，做好事故的統(tǒng)計管理，制定有效的防止措施，搞好安全運輸生產，鐵道部自1985年6月1日以（85）鐵機字124號文發(fā)布實施?，F(xiàn)場簡稱《事規(guī)》。6.《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》為了貫徹執(zhí)行國務院發(fā)布的有關安全規(guī)定精神，保證人民生命財產安全，適應電氣化鐵路發(fā)展以及新建電氣化線路送電通車的安全宣傳要求，鐵道部自1979年4月26日以（79）鐵機字654號文發(fā)布實施。要求對通往電氣化區(qū)段的乘務人員、押運人員及電氣化鐵路沿線路內外職工、城鄉(xiāng)廣大人民群眾組織傳達學習和廣為宣傳，為有效地預防觸電傷亡事故發(fā)生，保證鐵路運輸安全。7.《牽引供電工作評比辦法》為在牽引供電系統(tǒng)深入開展全面質量管理活動，鐵道部自1985年5月17日以（85）鐵機字110號文（現(xiàn)場又簡稱110文件）公布《牽引供電工作評比辦法》。要求供電段每年對牽引供電工作要按季、年組織段管內，按全面質量管理基礎，“三定”、“四化”記名檢修，設備質量，安全生產和主要指標五個方面檢查內容進行評比，依“一切用數(shù)據(jù)說話”的原則以提高工作質量來確保供電質量。8.《鐵路電化區(qū)段防止刮弓網措施》和《鐵路電化區(qū)段合理安排使用接觸網維修“天窗”措施》為了保證電氣化鐵路的安全運行，適應擴能和運輸需要，鐵道部自1986年10月22日以機電（1986）117號文公布實施。9.《牽引供電設備故障跳閘統(tǒng)計辦法》和《弓網故障統(tǒng)計辦法》為加強牽引供電故障跳閘及弓網故障的分析管理，鐵道部自1991年7月25日以機電（1991）61號文制定公布。10.《鐵路牽引供電調度規(guī)則》為了適應電氣化鐵路發(fā)展和運輸生產的需要，必須加強牽引供電系統(tǒng)的運行調度管理。為此鐵道部自1993年1月1日起以鐵機（1992）143號文制定公布實施。11.此外鐵道部還以文件形式下發(fā)了牽引供電有關如《“天窗”時間接觸網檢修作業(yè)基本要求》、《晶體管繼電保護檢驗標準》、《真空斷路器檢驗標準》、《提高電化區(qū)段“天窗”兌現(xiàn)率保證安全供電和正常運輸?shù)耐ㄖ泛汀豆紶恳╇娝姆N報表的通知》等。在以后的章節(jié)中重點對主要部頒牽引供電規(guī)程、規(guī)則進行講解。第二節(jié)鐵路局、處公布實施的電氣化鐵路規(guī)程、規(guī)則電氣化鐵路發(fā)展到1996年底突破一萬公里大關，電化率達20％左右。由于電氣化鐵路區(qū)段地理和自然環(huán)境不同，各鐵路局和機務處根據(jù)鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》的有關規(guī)定，相應地制定了適合本局電氣化鐵路特點的規(guī)則和細則。從事牽引供電工作人員除必須嚴格執(zhí)行鐵道部規(guī)程、規(guī)則外，還必須嚴格執(zhí)行鐵路局和機務處制定的細則。本書在編寫中主要根據(jù)鄭州鐵路局，鄭州鐵路局機務處歷年公布實施的牽引供電文件。各校及各單位在講授和執(zhí)行當中，要結合本校及本單位所在鐵路局特點，有針對性地講授和運用。本書前言前言本書是根據(jù)鐵路中等專業(yè)學校供電專業(yè)教學指導委員會審議通過的有關教學大綱編寫的，供69學時教學使用。本課程是電力鐵道供電專業(yè)的一門專業(yè)課，主要講授牽引供電接觸網和牽引變電所安全工作規(guī)程及運行檢修規(guī)程，鐵路技術管理規(guī)程，牽引供電事故管理規(guī)則，行車組織規(guī)則，牽引供電調度規(guī)則，牽引供電跳閘統(tǒng)計規(guī)定?？梢詽M足中等專業(yè)學校、技工學校和現(xiàn)場職工培訓的需要。由于電氣化鐵道發(fā)展較快，各種規(guī)程與規(guī)則隨著科技的進步也不斷修改與完善，各鐵路局也根據(jù)自己特點相應修改細則。因此，各校和單位在應用中應緊密結合實際做好教學和培訓工作。本書由張道俊和王漢兵主編，林永順主審。參加本書編寫的人員有：苗福，編寫第五章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)和第六章第一節(jié)、第三節(jié)、第四節(jié)；茹國富，編寫第二章第七節(jié)、第八節(jié)和第三章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)；魏寶紅，編寫第四章；張寶奇，編寫第二章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)和第三章第五節(jié)、第六節(jié)、第七節(jié)；任建均，編寫第九章第一節(jié)、第二節(jié)和第七章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)。在編寫當中受到鄭州供電段技術科、教育科、鄭州鐵路機械學校大力幫助，在此表示感謝！編者1999年6月

暫缺《牽引供電規(guī)程與規(guī)則》作者簡介