鐵路的民營(yíng)化改革與市場(chǎng)融資

定　價(jià)：￥23.00

作　者：	林曉言
出版社：	經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)叢書(shū)
標(biāo)　簽：	交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787505856660	出版時(shí)間：	2006-07-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	322	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)僅就鐵路產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)化問(wèn)題做了重點(diǎn)探討。盡管凝結(jié)作者多年和多人的心血，由于鐵路產(chǎn)業(yè)各組成業(yè)務(wù)的專業(yè)性及其相互之間的強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，特別是由于鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所具有的社會(huì)先行資本的特征使其受制于其他產(chǎn)業(yè)的需求和供給制度，本書(shū)依法無(wú)法依仗一個(gè)因素或者一條脈絡(luò)透徹地辨析清楚這場(chǎng)發(fā)生于鐵路產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)化運(yùn)動(dòng)的根本動(dòng)因，更無(wú)法明確地給出惟一的指導(dǎo)我國(guó)鐵路改革和融資實(shí)踐的完整框架和現(xiàn)實(shí)路徑，而這恰恰也是世界各國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化實(shí)踐及其融資路徑多樣化現(xiàn)象的邏輯體現(xiàn)。因此，本書(shū)的貢獻(xiàn)在于基于鐵路產(chǎn)業(yè)的多維屬性，構(gòu)筑了解釋鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化實(shí)踐及其多重路徑現(xiàn)象的多維理論解釋框架，并以各國(guó)鐵路的民營(yíng)化實(shí)踐予以了實(shí)證。該理論解釋框架為決策者提供了制定鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化政策的分析工具和比較全面的依據(jù)。

作者簡(jiǎn)介

　　林曉言，北京交通大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理專業(yè)教授，博士生導(dǎo)師。中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)理事，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì)負(fù)責(zé)人，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)與可行性研究分會(huì)理事。研究專長(zhǎng)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論與方法、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究、融資分析以及民營(yíng)論理論與政策。主要成果：主持國(guó)家“865”重大專項(xiàng)子課題、部級(jí)課題10項(xiàng)；出版《基礎(chǔ)設(shè)施的民營(yíng)化》、《基礎(chǔ)設(shè)施投資效果定量評(píng)價(jià)》等專著8本；發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇。獲得的主要獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)：2005年主持鐵道部課題《國(guó)土開(kāi)發(fā)型鐵路投資效果評(píng)價(jià)研究》獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；2001年北方交通大學(xué)《技術(shù)經(jīng)濟(jì)》課程優(yōu)秀主講教師；2000年北方交通大學(xué)優(yōu)秀教師；1999年參加鐵道部課題《鐵路建設(shè)項(xiàng)目籌資方案及評(píng)估系統(tǒng)研究》獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；1997年北京市優(yōu)秀青年教師。

圖書(shū)目錄

叢書(shū)前言
本書(shū)前言
第一章民營(yíng)化與鐵路產(chǎn)業(yè)
　第一節(jié) 研究背景
　第二節(jié) 國(guó)外鐵路的民營(yíng)化實(shí)踐
　第三節(jié) 基本概念和研究思路
第二章民營(yíng)化理論綜述
　第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化主體論
　第二節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化客體論
　第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化譜系論
　第四節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化參數(shù)論
　第五節(jié) 對(duì)有關(guān)民營(yíng)化理論的評(píng)述
第三章鐵路民營(yíng)化多重路徑的決定
　第一節(jié) 鐵路民營(yíng)化多重路徑的多維理論解釋框架
　第二節(jié) 公的性質(zhì)是決定鐵路民營(yíng)化路徑的強(qiáng)勢(shì)力量
　第三節(jié) 私的生長(zhǎng)軌跡決定鐵路民營(yíng)化的路徑依賴傾向
　第四節(jié) 鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)是民營(yíng)化路徑的先決條件
　第五節(jié) 初期條件對(duì)民營(yíng)化多重路徑的外生影響內(nèi)生化
　第六節(jié) 本章小結(jié)
第四章鐵路民營(yíng)化多重路徑的實(shí)證考察
　第一節(jié) 英國(guó)鐵路民營(yíng)化
　第二節(jié) 法國(guó)鐵路民營(yíng)化
　第三節(jié) 巴西鐵路民營(yíng)化
　第四節(jié) 阿根廷鐵路民營(yíng)化
　第五節(jié) 印度鐵路民營(yíng)化
　第六節(jié) 本章小結(jié)
第五章中國(guó)鐵路民營(yíng)化的路徑選擇
　第一節(jié) 中國(guó)鐵路改革的民營(yíng)化趨向
　第二節(jié) 中國(guó)鐵路民營(yíng)化的四因素分析
　第三節(jié) 中國(guó)鐵路民營(yíng)化的原則與路徑
　第四節(jié) 本章小結(jié)
第六章鐵路民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)方法
　第一節(jié) 民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)方法綜述
　第二節(jié) 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)法
　第三節(jié) 日本鐵路民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)
　第四節(jié) 本章小結(jié)
第七章鐵路特許權(quán)項(xiàng)目合約變量設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 研究現(xiàn)狀
　第二節(jié) 鐵路特許權(quán)項(xiàng)目服務(wù)價(jià)格理論模型
　第三節(jié) 鐵路特許權(quán)期理論模型
　第四節(jié) 鐵路特許權(quán)項(xiàng)目中的政府擔(dān)保
　第五節(jié) 本章小結(jié)
第八章鐵路股票融資
　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外鐵路股票融資實(shí)踐
　第二節(jié) 鐵路初次股票融資方式
　第三節(jié) 鐵路再融資方式
　第四節(jié) 境外上市鐵路企業(yè)的國(guó)內(nèi)融資
　第五節(jié) 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)