“十五”期間，我國的國民經濟保持了持續(xù)快速的增長，旅游及相關產業(yè)也蓬勃發(fā)展，越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變了觀念，選擇乘坐飛機出行。這些變化帶動了我國民航產業(yè)的快速發(fā)展。伴隨產業(yè)的重組，我國民航業(yè)進入了第二個高速發(fā)展期，逐步呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢。根據中國民航總局的規(guī)劃，“十一五”期間我國民航機隊規(guī)模將達到一千五百余架，凈增飛機六百多架。目前，國際民航平均的人機比例是100：1，按這個比例計算，“十一五”期間中國民航業(yè)至少需要吸收數(shù)萬名民航專業(yè)人才。而且，隨著近年民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務人才的需求也在不斷增加。同時，每年因為會有相當數(shù)量的乘務人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補充。這些因素都使民航專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢。民航業(yè)的快速、多樣化發(fā)展，對各類人才的大量需求，為教育市場的迅速擴大提供了強大的動力，民航業(yè)人才培養(yǎng)的模式也從原來單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多點、多層次的培養(yǎng)。據不完全統(tǒng)計，我國目前專門培養(yǎng)空中乘務人才的學校（或專業(yè)）和培訓機構已有百余家，他們在空中乘務專業(yè)的培養(yǎng)方案、教學內容、教學方法等方面，各有所長，各具特色。主要體現(xiàn)在兩方面：其一，依托不同的專業(yè)學科基礎，形成了不同的專業(yè)建設走勢，如分別依托公共關系學科、旅游管理學科、藝術類學科、外語或經濟商務學科為基礎發(fā)展空乘專業(yè)：其二，依托不同的辦學環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式，或者專門培養(yǎng)空乘服務人才，或者以空乘服務、民航地面服務為方向雙重定位，或者同時定位于空乘服務、民航地面服務和相關服務行業(yè)（旅游、飯店和其他行業(yè)）等。然而，在此蓬勃發(fā)展的空乘人才培養(yǎng)格局下，我們不得不注意到，空中乘務專業(yè)在學科建設與教材建設上缺乏規(guī)范性、前瞻性與實用性，造成人才培養(yǎng)長期以來一直在較低水平徘徊，嚴重滯后于行業(yè)對高質
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