民航乘務(wù)英語會話

　　“十五”期間，我國的國民經(jīng)濟保持了持續(xù)快速的增長，旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展，越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變了觀念，選擇乘坐飛機出行。這些變化帶動了我國民航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。伴隨產(chǎn)業(yè)的重組，我國民航業(yè)進入了第二個高速發(fā)展期，逐步呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢。根據(jù)中國民航總局的規(guī)劃，“十一五”期間我國民航機隊規(guī)模將達到一千五百余架，凈增飛機六百多架。目前，國際民航平均的人機比例是100：1，按這個比例計算，“十一五”期間中國民航業(yè)至少需要吸收數(shù)萬名民航專業(yè)人才。而且，隨著近年民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務(wù)人才的需求也在不斷增加。同時，每年因為會有相當數(shù)量的乘務(wù)人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補充。這些因素都使民航專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢。民航業(yè)的快速、多樣化發(fā)展，對各類人才的大量需求，為教育市場的迅速擴大提供了強大的動力，民航業(yè)人才培養(yǎng)的模式也從原來單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多點、多層次的培養(yǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前專門培養(yǎng)空中乘務(wù)人才的學(xué)校（或?qū)I(yè)）和培訓(xùn)機構(gòu)已有百余家，他們在空中乘務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面，各有所長，各具特色。主要體現(xiàn)在兩方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢，如分別依托公共關(guān)系學(xué)科、旅游管理學(xué)科、藝術(shù)類學(xué)科、外語或經(jīng)濟商務(wù)學(xué)科為基礎(chǔ)發(fā)展空乘專業(yè)：其二，依托不同的辦學(xué)環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式，或者專門培養(yǎng)空乘服務(wù)人才，或者以空乘服務(wù)、民航地面服務(wù)為方向雙重定位，或者同時定位于空乘服務(wù)、民航地面服務(wù)和相關(guān)服務(wù)行業(yè)（旅游、飯店和其他行業(yè)）等。然而，在此蓬勃發(fā)展的空乘人才培養(yǎng)格局下，我們不得不注意到，空中乘務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)與教材建設(shè)上缺乏規(guī)范性、前瞻性與實用性，造成人才培養(yǎng)長期以來一直在較低水平徘徊，嚴重滯后于行業(yè)對高質(zhì)

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