船舶設(shè)計(jì)中的三維參數(shù)化技術(shù)

第1章 緒論
1.1 船舶三維參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究意義
1.1.1 提高設(shè)計(jì)效率和建造精度，縮短造船周期
1.1.2 提高設(shè)計(jì)和計(jì)算精度
1.1.3 加快船舶設(shè)計(jì)建造一體化的發(fā)展進(jìn)程
1.2 船舶設(shè)計(jì)研究進(jìn)展
1.2.1 船舶CAD技術(shù)發(fā)展
1.2.2 船體曲面造型技術(shù)
1.2.3 曲面求交算法研究
1.2.4 基于曲面表達(dá)的幾何特性計(jì)算
1.2.5 船舶靜水力特性計(jì)算
1.2.6 主船體分艙及艙容計(jì)算
1.2.7 船舶自由浮態(tài)計(jì)算
1.2.8 自由液面對浮態(tài)和穩(wěn)性影響的研究
1.2.9 穩(wěn)性計(jì)算方法研究
1.2.10 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析研究
1.2.11 智能算法在船舶初步設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
1.2.12 小水線面雙體船型線設(shè)計(jì)方法研究
第2章 NURBS相關(guān)知識初步
2.1 NURBS定義、特性及基本算法
2.1.1 B樣條基函數(shù)定義
2.1.2 NURBS曲線定義
2.1.3 NURBS曲面定義
2.1.4 NURBS曲線和曲面特性
2.1.5 NURBS基本算法
2.2 利用NURBS構(gòu)造組合曲線
2.3 利用截面線生成蒙皮曲面
第3章 船體曲面NURBS表達(dá)
3.1 概述
3.2 船體坐標(biāo)系定義
3.3 船體曲面分片表達(dá)
3.3.1 船體曲面邊界線定義
3.3.2 曲面分片
3.3.3 邊界處理
3.3.4 船體曲面分片NURBS表達(dá)
3.3.5 實(shí)例
3.4 基于單一NuRBS函數(shù)的船體曲面表達(dá)
3.4.1 用單一NURBS曲面函數(shù)表達(dá)船體曲面
3.4.2 用單一NURBS曲面函數(shù)表達(dá)甲板
3.4.3 用單一NuRBs曲面函數(shù)表達(dá)內(nèi)底內(nèi)殼
3.4.4 船體曲面表達(dá)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3.4.5 船體曲面型值數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3.4.6 曲面定義數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)存儲結(jié)構(gòu)
3.4.7 計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析
第4章 平面與曲面求交算法
4.1 概述
4.1.1 求交算法應(yīng)滿足的要求
4.1.2 曲面求交基本類型
4.1.3 參數(shù)／參數(shù)曲面求交基本方法
4.2 算法原理及描述
4.2.1 平面與曲面的相對位置
4.2.2 求交算法基本原理
4.3 基于求交算法的計(jì)算
4.3.1 曲面僅被一個(gè)平面交割的計(jì)算
4.3.2 曲面被兩個(gè)以上平面交割的計(jì)算
4.4 算法應(yīng)用
第5章 基于曲面表達(dá)的幾何特性計(jì)算
5.1 概述
5.2 廣義棱柱的概念
5.3 幾何體幾何特性計(jì)算公式
5.4 計(jì)算方法
5.4.1 截面積及特性計(jì)算
5.4.2 局部表面積及特性計(jì)算
5.4.3 體積及特性計(jì)算
5.5 計(jì)算實(shí)例
第6章 船舶靜水力特性精確計(jì)算
6.1 概述
6.2 靜水力特性參數(shù)定義
6.2.1 浮性參數(shù)
6.2.2 穩(wěn)性參數(shù)
6.2.3 船型系數(shù)參數(shù)
6.2.4 型濕表面積
6.3 靜水力特性計(jì)算
第7章 主船體虛擬分艙及艙容要素曲線計(jì)算
7.1 概述
7.1.1 參數(shù)化虛擬分艙意義
7.1.2 艙容計(jì)算意義
7.1.3 虛擬分艙及艙容計(jì)算方法概述
7.2 主船體參數(shù)化分艙方法
7.2.1 艙室形狀分類
7.2.2 分艙參數(shù)化定義方法
7.2.3 參數(shù)化虛擬分艙步驟
7.3 艙容計(jì)算方法
7.4 計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析
第8章 基于遺傳算法求解船舶自由浮態(tài)
8.1 概述
8.1.1 浮性基本概念
8.1.2 現(xiàn)有自由浮態(tài)計(jì)算方法
8.2 遺傳算法簡介
8.3 船舶自由浮態(tài)計(jì)算
8.3.1 自由浮態(tài)計(jì)算優(yōu)化模型
8.3.2 用于自由浮態(tài)計(jì)算的遺傳算法
8.4 計(jì)算實(shí)例
第9章 自由液面對穩(wěn)性的精確修正
9.1 概述
9.2 自由液面對穩(wěn)性影響
9.3 自由液面修正規(guī)范算法
9.4 自由液面修正精確算法
9.4.1 傾斜力矩計(jì)算原理
9.4.2 傾斜力矩和自由液面修正量計(jì)算
9.5 計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析
第10章 直接計(jì)算船舶最小穩(wěn)性的模糊遺傳算法
10.1 概述
10.2 等排水體積條件下浮心確定
10.2.1 任意水線面下排水體積和浮心坐標(biāo)計(jì)算
10.2.2 等排水體積條件下水線面和浮心位置確定
10.3 最小穩(wěn)性計(jì)算模型
10.4 求解最小穩(wěn)性的模糊遺傳算法
10.4.1 模糊編碼
10.4.2 交叉率和變異率的模糊控制
10.4.3 模糊遺傳算法步驟
10.5 穩(wěn)性計(jì)算步驟
10.5.1 不計(jì)自由液面的靜穩(wěn)性臂計(jì)算
10.5.2 精確自由液面修正
10.5.3 穩(wěn)性曲線確定
10.6 計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析
第11章 船體結(jié)構(gòu)參數(shù)化有限元建模及分析
11.1 概述
11.2 船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
11.3 傳統(tǒng)有限元建模方法簡介
11.4 基于ANSYS的參數(shù)化船體結(jié)構(gòu)有限元建模方法
11.4.1 結(jié)構(gòu)簡化
11.4.2 單元選取
11.4.3 材料特性及許用規(guī)范
11.4.4 有限元模型建立
11.4.5 計(jì)算工況確定
第12章 基于ObjectARX的船舶三維參數(shù)化設(shè)計(jì)程序開發(fā)
12.1 概述
12.1.1 AutoCAD數(shù)據(jù)庫
12.1.2 ARX類庫集
12.1.3 自定義類派生機(jī)制
12.1.4 在ARX應(yīng)用程序中使用MFC
12.2 基于ARX開發(fā)船舶三維參數(shù)化設(shè)計(jì)程序PSD
12.2.1 程序功能
12.2.2 程序類定義
12.2.3 程序類層次結(jié)構(gòu)關(guān)系
12.2.4 程序界面
第13章 小水線面雙體船參數(shù)化型線設(shè)計(jì)
13.1 概述
13.1.1 小水線面雙體船發(fā)展歷史
13.1.2 SWATH船的主要優(yōu)缺點(diǎn)
13.1.3 SWATH船型線設(shè)計(jì)方法概述
13.2 SWATH船型線表達(dá)方法
13.2.1 SWATH船的型線特點(diǎn)
13.2.2 SWATH船的設(shè)計(jì)參數(shù)
13.2.3 數(shù)學(xué)船型基本理論
13.2.4 SWATH船的數(shù)學(xué)表達(dá)
13.3 SWATH船型線設(shè)計(jì)
13.3.1 主尺度及主要船型參數(shù)的選擇
13.3.2 典型中橫剖面設(shè)計(jì)
13.3.3 有效控制橫剖面面積曲線及支柱厚度曲線
13.3.4 插值生成船型
13.3.5 SWATH船型線設(shè)計(jì)步驟
13.4 SWATH船型線設(shè)計(jì)軟件建模
13.4.1 SWATH船型線設(shè)計(jì)軟件功能分析
13.4.2 定義系統(tǒng)對象類
13.4.3 類之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)
13.5 SWATH船型線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)
13.5.1 SWATH船設(shè)計(jì)軟件實(shí)現(xiàn)
13.5.2 SWATH船型線設(shè)計(jì)實(shí)例
參考文獻(xiàn)