高速路網(wǎng)與區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展研究

第1章 研究總論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.3 研究思路、內容與方法
第2章 高速路網(wǎng)與區(qū)域發(fā)展的基礎理論
2.1 路網(wǎng)與交通
2.2 運輸通道與可達性
2.3 區(qū)域及區(qū)域經(jīng)濟
2.4 公路樞紐與區(qū)域經(jīng)濟
2.5 現(xiàn)代區(qū)位理論
2.6 本章小結
第3章 公路資源在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構轉換中的地位和作用
3.1 公路資源理論及其利用形式
3.2 中國區(qū)域發(fā)展的比較分析
3.3 區(qū)域發(fā)展中的公路資源利用思考
3.4 公路建設與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的轉換
3.5 本章小結
第4章 公路建設與企業(yè)選址決策理論
4.1 區(qū)位選擇的因素
4.2 城市區(qū)域ABC選址策略
4.3 企業(yè)選址條件分析
4.4 本章小結
第5章 高速路網(wǎng)與公路運輸一體化發(fā)展
5.1 一體化發(fā)展的基本理論
5.2 高速路網(wǎng)與公路運輸一體化發(fā)展問題分析
5.3 高速路網(wǎng)與公路運輸一體化發(fā)展實證分析
5.4 本章小結
第6章 高速公路“點—軸”型區(qū)域發(fā)展系統(tǒng)
6.1 國內外高速公路發(fā)展概況
6.2 高速公路“點—軸”型系統(tǒng)
6.3 高速公路“點—軸”型系統(tǒng)效應分析
6.4 關于高速公路“點—軸”型區(qū)域發(fā)展的思考
6.5 本章小結
第7章 公路與城市化及區(qū)域交流圈的構筑
7.1 城市化及城市化進程
7.2 公路建設與城市化
7.3 公路網(wǎng)與區(qū)域交流圈、經(jīng)濟圈的構筑
7.4 實證分析
7.5 本章小結
第8章 公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的效應和規(guī)律
8.1 公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的方式
8.2 產(chǎn)業(yè)集聚與遷移
8.3 案例實證分析
8.4 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的綜合貢獻
8.5 高速公路影響區(qū)域發(fā)展的階段性效應分析
8.6 高速公路及公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的基本規(guī)律
8.7 有效利用高速公路及公路網(wǎng)的思路
8.8 本章小結
第9章 公路對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構高度化的支持
9.1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構高度化
9.2 運輸業(yè)創(chuàng)新與物流理論的應用
9.3 公路對區(qū)域物流系統(tǒng)的支持
9.4 產(chǎn)業(yè)結構高度化對區(qū)域發(fā)展的影響
9.5 本章小結
第10章 公路經(jīng)營管理對區(qū)域發(fā)展的影響
10.1 特許權及公路經(jīng)營的基本方式
10.2 不同機能的基礎設施經(jīng)營形態(tài)比較
10.3 公路產(chǎn)業(yè)運營與管理
10.4 公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對區(qū)域發(fā)展的作用
10.5 公路收費模式設計應考慮的因素
10.6 在公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)營中政府的角色
10.7 本章小結
第11章 公路建設與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃決策
11.1 公路、交通、經(jīng)濟信息化與集成化
11.2 公路建設影響區(qū)域發(fā)展的評價期望變化趨勢
11.3 公路建設與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃的目標模式
11.4 公路建設與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃決策思路
11.5 公路建設與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃方案評價
11.6 公路建設與區(qū)域發(fā)展的總體效益優(yōu)化
11.7本章小結
第12章 公路及區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展
12.1 公路建設與環(huán)境問題
12.2 公路建設與土地利用
12.3 公路及區(qū)域面臨的可持續(xù)發(fā)展問題
12.4 實現(xiàn)公路、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的主要思路
12.5 本章小結
第13章 主要觀點與研究結論
13.1 研究的主要內容匯集
13.2 主要研究結論
13.3 研究結論對實踐工作的啟示
13.4 還需要進一步深入研究的問題
參考文獻