技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐

定　價(jià)：￥20.00

作　者：	陳佳琪
出版社：	經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	經(jīng)營管理

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ISBN：	9787505867192	出版時(shí)間：	2008-01-01	包裝：	平裝
開本：		頁數(shù)：	195	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》主要以企業(yè)能力理論與技術(shù)進(jìn)化理論為基礎(chǔ)，分析企業(yè)的知識(shí)、技術(shù)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過程，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟模型?！都夹g(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》重點(diǎn)研究了日本、美國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中是如何利用技術(shù)聯(lián)盟來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的。在這部分內(nèi)容里，我們將以一個(gè)新視角來審視日本汽車工業(yè)如何從弱到強(qiáng)，最終成為汽車制造強(qiáng)國的發(fā)展過程，揭示出日本汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)聯(lián)盟的原因、途徑以及最終效果。另外，我們也將深入分析美國汽車工業(yè)為何會(huì)由盛到衰，以及后來又如何重振雄風(fēng)的發(fā)展過程，探求在這一過程中，美國汽車企業(yè)是如何揚(yáng)長避短、效仿日本汽車企業(yè)組建技術(shù)聯(lián)盟以及如何將強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究引入技術(shù)聯(lián)盟之中的。此外，《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》還對(duì)中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，分析造成其技術(shù)創(chuàng)新能力弱的原因，并將重新規(guī)劃中國汽車工業(yè)如何從單純引進(jìn)技術(shù)向技術(shù)聯(lián)盟過渡的發(fā)展路徑。

作者簡介

　　陳佳琪，男，1973年4月生，2003年畢業(yè)于南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)任渤海大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究中心主任，副教授。2004-2007年在遼寧大學(xué)博士后流動(dòng)站做博士后研究員，現(xiàn)已出版著作兩部，發(fā)表論文24篇。在2004-2007年間五次獲得遼寧省自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果一、二、三等獎(jiǎng)，現(xiàn)兼任遼寧省青睥聯(lián)合會(huì)委員、錦州市委黨校特聘教授、錦州市后備學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、錦州青年商會(huì)顧問、錦州經(jīng)理人聯(lián)合會(huì)顧問等職。

圖書目錄

緒論
第一章技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟文獻(xiàn)綜述
第一節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新的研究綜述
一、科學(xué)與技術(shù)的含義和區(qū)別
二、技術(shù)創(chuàng)新的概念
三、技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)的關(guān)系
四、技術(shù)創(chuàng)新的研究范式
第二節(jié) 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的研究綜述
一、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的定義與形式
二、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的理論研究
第二章技術(shù)聯(lián)盟的理論框架——基于技術(shù)進(jìn)化論與企業(yè)能力理論的解釋
第一節(jié) 知識(shí)的創(chuàng)造過程
第二節(jié) 企業(yè)的知識(shí)、技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新能力
第三節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)聯(lián)盟的關(guān)系
第四節(jié) 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力模型
第五節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟模型
第六節(jié) 并購還是聯(lián)盟
第七節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟中的棘輪效應(yīng)
第三章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 縱向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起
一、與供應(yīng)商的技術(shù)聯(lián)盟
二、與銷售商聯(lián)盟
三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯
第三節(jié) 橫向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車的長久競爭力
一、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新問題
二、通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟
三、與競爭對(duì)手聯(lián)盟
四、與科研機(jī)構(gòu)聯(lián)盟
第四章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與美國汽車制造業(yè)的重振雄風(fēng)
第一節(jié) 美國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 技術(shù)領(lǐng)先陷阱與美國汽車制造業(yè)的衰落
第三節(jié) 美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟
一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力
二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產(chǎn)品質(zhì)量
第四節(jié) 美國汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商建立聯(lián)盟關(guān)系
一、傳統(tǒng)關(guān)系的弊端
二、改變同供應(yīng)商的關(guān)系
三、同供應(yīng)商聯(lián)盟的巨大成效
第五節(jié) 美國汽車企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟
一、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第一階段計(jì)劃(PNGV)
二、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第二階段計(jì)劃(FreedomCAR)
第五章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 市場需求變化催促技術(shù)聯(lián)盟
一、需求結(jié)構(gòu)變化的統(tǒng)計(jì)分析
二、需求結(jié)構(gòu)變化的案例分析
第三節(jié) 從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)聯(lián)盟
一、新技術(shù)應(yīng)該與企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平相適應(yīng)
二、新技術(shù)應(yīng)該與現(xiàn)有生產(chǎn)要素條件相適應(yīng)
三、新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)該以聯(lián)盟為基礎(chǔ)
第四節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器
第五節(jié) 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟是技術(shù)領(lǐng)先的保障
第六節(jié) 中國汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇
一、以技術(shù)聯(lián)盟推動(dòng)企業(yè)重組
二、以縱向技術(shù)聯(lián)盟加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)
三、以橫向技術(shù)聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力
參考文獻(xiàn)
致謝