與城市互動的住區(qū)規(guī)劃設計

前言
第一章 建立與城市互動的住區(qū)規(guī)劃
第一節(jié) 現(xiàn)實問題與原因分析
1.1 道路規(guī)劃方面
1.2 公共配套設置規(guī)劃方面
1.3 景觀空間規(guī)劃方面
第二節(jié) 住區(qū)封閉的“淵源”
2.1 “單位大院”體制
2.2 現(xiàn)代主義的城市功能分區(qū)
2.3 興起的物業(yè)管理模式
第三節(jié) 建設與城市互動的住區(qū)
3.1 住區(qū)與城市的關系
3.2 與城市互動的住區(qū)的優(yōu)點
第二章 住區(qū)與城市互動的相關探索和規(guī)劃設計原則
第一節(jié) 相關理論回顧評論
1.1 我國住區(qū)開放與封閉的歷史演進
1.2 國外有關住區(qū)理論綜述
第二節(jié) 以萬科為例談對住區(qū)與城市的互動關系的探索
2.1 開放住區(qū)的初次嘗試——上海萬科城市花園
2.2 對人廳開放的住區(qū)——深圳萬科四季花城
2.3 被動開放與積極應對的住區(qū)——上海萬科假日風景
2.4 主動開放的住區(qū)——武漢萬科城市花園等項目
第三節(jié) 住區(qū)與城市互動的規(guī)劃設計原則
3.1 道路交通規(guī)劃設計原則
3.2 公建配套規(guī)劃設計原則
3.3 景觀空間規(guī)劃設計原則
3.4 住區(qū)結(jié)構(gòu)與管理規(guī)劃設計原則
第三章 與城市互動的住區(qū)道路交通規(guī)劃設計
第一節(jié) “居住環(huán)境區(qū)”理論與住區(qū)道路設置
1.1 “居住環(huán)境區(qū)”的提出
1.2 影響合理“居住環(huán)境區(qū)”規(guī)模的因素
1.3 將“居住環(huán)境區(qū)”之間的道路設計為城市支路
第二節(jié) 建立街道生活（城市氛圍的重要承載體）
2.1 “生活次街”的提出
2.2 “生活次街”的塑造手段
2.3 “生活次街”上人與車的關系
2.4 “生活次街”的道路設計技術要求
第三節(jié) 與公共交通系統(tǒng)的結(jié)合
3.1 引入公交汽車的住區(qū)規(guī)劃
3.2 捷運住區(qū)規(guī)劃
第四章 與城市互動的住區(qū)公共配套設施規(guī)劃設計
第一節(jié) 引入中心地理論與G.費德分級構(gòu)成理論的概念
第二節(jié) 住區(qū)中的商業(yè)設施配置
2.1 住區(qū)商業(yè)的“新分級”與購物周期
2.2 從城市的角度考慮不同商業(yè)種類的規(guī)劃
2.3 應對住區(qū)商業(yè)的生長性與城市的復雜性
2.4 從城市競爭的角度選取開發(fā)及物業(yè)管理方式
2.5 不同的住區(qū)商業(yè)形態(tài)與城市互動方式
第三節(jié) 教育設施的規(guī)劃設計
3.1“誰開發(fā).誰配套”的方式應變革
3.2 教育設施的規(guī)模和服務半徑如何與城市互動
3.3 教育設施的位置如何與城市互動
第五章 與城市互動的住區(qū)景觀空間規(guī)劃設計
第一節(jié) 住區(qū)景觀空間與城市的橫向互動
1.1 制定相應的規(guī)劃管理機制
1.2 住區(qū)中的景觀空間與城市共享
第二節(jié) 住區(qū)景觀空間與城市的縱向互動
2.1 對城市自然環(huán)境加以保護與利用
2.2 對地段景觀文化資源的挖掘和傳承
第六章 與城市互動的住區(qū)結(jié)構(gòu)與管理模式
第一節(jié) 管理結(jié)構(gòu)——雙級結(jié)構(gòu)與新三級結(jié)構(gòu)
1.1 從交通的角度，考慮雙級結(jié)構(gòu)
1.2 從對空間尺度認知能力及鄰里關系的角度，考慮雙級結(jié)構(gòu)
1.3 從公建設施的配置，考慮新三級結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 相應的管理模式
2.1 住區(qū)物業(yè)管理模式的沿革
2.2 與開放式住區(qū)相應的物業(yè)管理模式
2.3 物管的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)
2.4 公共投入與物業(yè)成本
第三節(jié) 開放式住區(qū)的物業(yè)管理實例分析
3.1 實例一：大連城市花園
3.2 實例二：中山城市風景花園
第七章 結(jié)語——若干實例
第一節(jié) 南京“蔚藍之都”住宅區(qū)
第二節(jié) 西安“金泰·絲路花城”項目
致謝
圖片索引
注釋
主要參考文獻