城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論與應(yīng)用

定　價(jià)：￥36.00

作　者：	李雪梅，李學(xué)偉著
出版社：	中國經(jīng)濟(jì)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787501786916	出版時(shí)間：	2009-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	201	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　隨著科學(xué)技術(shù)和城市化的發(fā)展，作為公共交通的一種重要形式，軌道交通的地位顯得越來越重要。本書運(yùn)用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論，投入產(chǎn)出、圖論等管理科學(xué)的方法，研究城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)中其他產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進(jìn)而確定了城市軌道交通在城市經(jīng)濟(jì)中的地位與作用。本書系統(tǒng)地討論了城市軌道交通內(nèi)涵和特征，明確城市軌道交通具有產(chǎn)業(yè)特性；以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論為基礎(chǔ)建立了城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論，運(yùn)用投入產(chǎn)出分析方法研究城市軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的影響；將研究產(chǎn)品生命周期的方法應(yīng)用于分析城市軌道交通業(yè)成長特點(diǎn)，定位了北京城市軌道交通發(fā)展階段；構(gòu)建了北京城市軌道交通圖論模型，通過編程計(jì)算拓?fù)浔本┏鞘熊壍澜煌óa(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖，討論城市軌道交通產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動作用，并給出北京市城市軌道交通政策建議。

作者簡介

　　李雪梅，女，1967年生于黑龍江省哈爾濱市，副教授。獲得理學(xué)學(xué)士學(xué)位、工學(xué)碩士學(xué)位、管理學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)就職于北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)系。近年研究主要集中于綜合交通、城市交通領(lǐng)域，在城市軌道交通經(jīng)濟(jì)分析、產(chǎn)業(yè)政策、投融資、項(xiàng)目評價(jià)、運(yùn)營企業(yè)管理流程再造方面做了許多研究工作。李雪梅已在國內(nèi)外專業(yè)期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，其中EI/ISTP檢索20余篇，參編教材3部。主持或作為主要完成人參加科研項(xiàng)目20余項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，省部級項(xiàng)目10項(xiàng)。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 城市公共交通面臨的主要問題
1.1.2 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與未來
1.1.3 問題的提出與研究目標(biāo)
1.2 相關(guān)研究綜述
1.2.1 城市軌道交通研究現(xiàn)狀
1.2.2 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
1.2.3 投入產(chǎn)出法
1.2.4 其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析方法
1.3 研究思路與方法
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究方法
1.4 本章小結(jié)
2 城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)
2.1 城市軌道交通概述
2.1.1 城市軌道交通內(nèi)涵
2.1.2 城市軌道交通業(yè)分析
2.1.3 城市軌道交通的產(chǎn)業(yè)特性
2.2 城市經(jīng)濟(jì)中的城市軌道交通
2.2.1 城市經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
2.2.2 城市軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的積極作用
2.2.3 城市軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的消極影響
2.2.4 發(fā)展城市軌道交通的基本理念
2.3 本章小結(jié)
3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
3.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論基礎(chǔ)
3.1.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論研究范疇
3.1.2 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式
3.1.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析方法
3.2 城市軌道交通投入產(chǎn)出分析
3.2.1 城市軌道交通投入產(chǎn)出表
3.2.2 城市軌道交通投入產(chǎn)出模型
3.2.3 城市軌道交通投入產(chǎn)出系數(shù)
3.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
3.3.1 城市軌道交通后向聯(lián)系測度
3.3.2 城市軌道交通前向聯(lián)系測度
3.4 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)拓?fù)涿枋?br /> 3.4.1 圖論方法概述
3.4.2 城市軌道交通圖論模型
3.4.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖的實(shí)現(xiàn)
3.5 本章小結(jié)
4 北京城市軌道交通的成長研究
4.1 產(chǎn)業(yè)成長基本理論
4.1.1 產(chǎn)業(yè)成長理論淵源與發(fā)展
4.1.2 產(chǎn)業(yè)生命周期理論
4.1.3 產(chǎn)業(yè)生命周期的劃分
4.2 城市軌道交通成長
4.2.1 城市軌道交通發(fā)展生命周期
4.2.2 世界各主要城市軌道交通成長
4.2.3 中國城市軌道交通成長
4.3 北京城市軌道交通成長
4.3.1 北京城市軌道交通的成長歷程
4.3.2 北京城市軌道交通成長分析
4.4 本章小結(jié)
5 北京城市軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的影響
5.1 北京城市軌道交通投入產(chǎn)出表編制
5.2 北京城市軌道交通發(fā)展的基本情況分析
5.2.1 北京城市軌道交通的最初投入結(jié)構(gòu)
5.2.2 北京城市軌道交通的最終使用結(jié)構(gòu)
5.3 北京城市軌道交通與三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)特性
5.3.1 直接消耗關(guān)系
5.3.2 完全消耗關(guān)系
5.3.3 中間需求率與中間投入率
5.4 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)波及特點(diǎn)
5.4.1 影響力和影響力系數(shù)
5.4.2 感應(yīng)度和感應(yīng)度系數(shù)
5.4.3 最終需求的誘發(fā)作用
5.4.4 價(jià)格波及效果
5.5 本章小結(jié)
6 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及拓?fù)涿枋?br /> 6.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)概述
6.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)耦合
6.1.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)鏈
6.1.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)
6.2 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析
6.2.1 北京城市軌道交通后向聯(lián)系測度
6.2.2 北京城市軌道交通前向聯(lián)系測度
6.3 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)描述
6.3.1 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br /> 6.3.2 北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖
6.4 本章小結(jié)
7 北京市城市軌道交通發(fā)展建議
7.1 城市軌道交通驅(qū)動力
7.1.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動原理
7.1.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動作用
7.2 北京城市軌道交通政府政策
7.3 北京城市軌道交通行業(yè)發(fā)展對策
7.4 本章小結(jié)
8 總結(jié)與展望
8.1 本書完成的主要工作
8.2 有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
附錄A 北京市投入產(chǎn)出表產(chǎn)業(yè)代碼
附錄B-1 北京城市軌道交通后向聯(lián)系
附錄B-2 北京城市軌道交通完全后向聯(lián)系
附錄B-3 北京城市軌道交通前向聯(lián)系
附錄B-4 北京城市軌道交通完全前向聯(lián)系
表索引
圖索引