內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)與原理

第1章 緒論
　1.1 內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷程
　　1.1.1 內(nèi)燃機(jī)基本思想的提出及其雛形的誕生
　　1.1.2 實(shí)用性內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)
　　1.1.3 內(nèi)燃機(jī)規(guī)模使用后的幾個(gè)重要階段
　1.2 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
第2章 內(nèi)燃機(jī)的熱力循環(huán)及相關(guān)理論
　2.1 理想內(nèi)燃機(jī)循環(huán)
　2.2 實(shí)際內(nèi)燃機(jī)循環(huán)分析
　　2.2.1 進(jìn)、排氣過(guò)程分析
　　2.2.2 壓縮過(guò)程分析
　　2.2.3 燃燒過(guò)程分析
　　2.2.4 膨脹過(guò)程分析
　　2.2.5 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別
　2.3 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)循環(huán)及先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)循環(huán)
　　2.3.1 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)循環(huán)
　　2.3.2 先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)循環(huán)
第3章 汽油機(jī)發(fā)展新技術(shù)
　3.1 汽油機(jī)電子控制技術(shù)
　　3.1.1 汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)功用與組成
　　3.1.2 傳感器
　　3.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的執(zhí)行器
　3.2 汽油機(jī)燃燒新技術(shù)
　　3.2.1 分層燃燒系統(tǒng)概述
　　3.2.2 缸內(nèi)汽油直接噴射
　　3.2.3 可控壓燃著火燃燒方式
　3.3 汽油機(jī)可變技術(shù)和先進(jìn)配氣技術(shù)
　　3.3.1 可變配氣機(jī)構(gòu)
　　3.3.2 可變進(jìn)氣系統(tǒng)
　　3.3.3 可變?nèi)紵到y(tǒng)
　　3.3.4 頂置凸輪軸
　　3.3.5 多氣門(mén)技術(shù)
　3.4 汽油機(jī)廢氣凈化及后處理技術(shù)
　　3.4.1 廢氣排放污染物的危害
　　3.4.2 汽油廢氣有害排放物的生成機(jī)理與影響因素
　　3.4.3 降低汽油機(jī)有害物質(zhì)排放的技術(shù)措施
第4章 柴油機(jī)新技術(shù)
　4.1 車(chē)用柴油機(jī)的特點(diǎn)
　　4.1.1 柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
　　4.1.2 柴油機(jī)存在的主要問(wèn)題
　4.2 柴油機(jī)供油系統(tǒng)新技術(shù)
　　4.2.1 柴油機(jī)供油系統(tǒng)的功能及分類(lèi)
　　4.2.2 柴油機(jī)供油系統(tǒng)性能對(duì)比
　　4.2.3 柴油機(jī)性能與噴射壓力的關(guān)系
　　4.2.4 直列柱塞泵供油系統(tǒng)
　　4.2.5 單體泵供油系統(tǒng)
　　4.2.6 泵噴嘴供油系統(tǒng)
　　4.2.7 轉(zhuǎn)子分配泵
　　4.2.8 燃油噴射時(shí)刻的調(diào)整
　　4.2.9 柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
　　4.2.10 電控高壓噴射系統(tǒng)
　4.3 柴油機(jī)先進(jìn)配氣系統(tǒng)
　　4.3.1 進(jìn)排氣系統(tǒng)新技術(shù)
　　4.3.2 頂置凸輪軸
　　4.3.3 廢氣再循環(huán)
　4.4 柴油機(jī)的增壓與中冷
　　4.4.1 柴油機(jī)增壓
　　4.4.2 柴油機(jī)增壓新技術(shù)
　4.5 柴油機(jī)噪聲控制新技術(shù)
　　4.5.1 內(nèi)燃機(jī)噪聲的組成
　　4.5.2 內(nèi)燃機(jī)燃燒噪聲產(chǎn)生的機(jī)理
　　4.5.3 柴油機(jī)燃燒噪聲的影響因素
　　4.5.4 降低內(nèi)燃機(jī)燃燒噪聲的措施
　4.6 柴油機(jī)燃燒技術(shù)
　　4.6.1 燃燒系統(tǒng)新技術(shù)
　　4.6.2 新概念燃燒
　4.7 柴油機(jī)排放污染及后處理技術(shù)
　　4.7.1 柴油機(jī)廢氣有害排放物的生成機(jī)理與影響因素
　　4.7.2 柴油機(jī)廢氣后處理技術(shù)
第5章 新型動(dòng)力裝置
　5.1 電動(dòng)汽車(chē)及其分類(lèi)
　　5.1.1 概述
　　5.1.2 電動(dòng)汽車(chē)的定義與分類(lèi)
　5.2 純電動(dòng)汽車(chē)
　　5.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)的歷史與現(xiàn)狀
　　5.2.2 純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)
　　5.2.3 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
　5.3 混合動(dòng)力汽車(chē)
　　5.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)概述
　　5.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
　　5.3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的排放控制
　5.4 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)
　　5.4.1 燃料電池車(chē)概述
　　5.4.2 燃料電池分類(lèi)
　　5.4.3 燃料電池工作原理
　　5.4.4 燃料電池與內(nèi)燃機(jī)對(duì)比
　　5.4.5 燃料選擇
　5.5 太陽(yáng)能電池汽車(chē)
　5.6 各類(lèi)新型動(dòng)力的比較
第6章 內(nèi)燃機(jī)燃料
　6.1 內(nèi)燃機(jī)主要燃料及其技術(shù)指標(biāo)
　　6.1.1 汽油
　　6.1.2 柴油燃料及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)
　6.2 石油替代燃料
　　6.2.1 甲醇燃料的應(yīng)用
　　6.2.2 乙醇燃料的應(yīng)用
　　6.2.3 燃用醇類(lèi)燃料非常規(guī)排放的檢測(cè)方法
　　6.2.4 醇燃料的加注系統(tǒng)
　　6.2.5 二甲醚燃料的應(yīng)用
　　6.2.6 生物質(zhì)燃料
　　6.2.7 煤制油
　　6.2.8 氣體燃料
參考文獻(xiàn)