城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

第1章 緒論
　1.1 城市交通道路空氣污染現(xiàn)狀
　1.2 影響城市交通道路空氣污染的因素
　　1.2.1 車(chē)流量的影響
　　1.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)工作狀態(tài)的影響
　　1.2.3 城市交通能源消耗與油料品質(zhì)的影響
　　1.2.4 城市交通規(guī)劃和管理的影響
　　1.2.5 氣象條件的影響
　1.3 我國(guó)城市交通道路空氣污染控制的研究現(xiàn)狀
　　1.3.1 城市交通道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究
　　1.3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物生成機(jī)制的研究
　　1.3.3 機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)城市及區(qū)域污染規(guī)律研究
　　1.3.4 機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子的研究
　　1.3.5 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物擴(kuò)散模式研究
　　1.3.6 交通道路環(huán)境空氣評(píng)價(jià)模式研究
　　1.3.7 交通道路規(guī)劃環(huán)評(píng)研究
　　1.3.8 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣減排的政策及法規(guī)
　1.4 目前研究中需要完善的內(nèi)容
　1.5 本書(shū)編寫(xiě)的目的與內(nèi)容
　參考文獻(xiàn)
第2章 城市交通道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范
　2.1 概述
　2.2 城市交通道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)
　　2.2.1 污染物監(jiān)測(cè)與擴(kuò)散的研究
　　2.2.2 交通道路空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)方法
　　2.2.3 我國(guó)已頒布的空氣監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范
　2.3 城市典型交通道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范
　2.4 技術(shù)規(guī)范的編寫(xiě)依據(jù)與說(shuō)明
　　2.4.1 適用范圍
　　2.4.2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定
　　2.4.3 布點(diǎn)方法
　　2.4.4 監(jiān)測(cè)時(shí)間與頻率的確定
　　2.4.5 監(jiān)測(cè)時(shí)的其他參數(shù)
參考文獻(xiàn)
第3章 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究
　3.1 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
　　3.1.1 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)因子
　　3.1.2 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　　3.1.3 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)模式
　　3.1.4 城市交通道路空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)模型
　3.2 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)中存在的問(wèn)題
　　3.2.1 評(píng)價(jià)范圍
　　3.2.2 評(píng)價(jià)因子
　　3.2.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　　3.2.4 排放因子
　　3.2.5 擴(kuò)散模式
　　3.2.6 評(píng)價(jià)模式
　　3.2.7 監(jiān)測(cè)方法
　3.3 城市交通道路及交通規(guī)劃環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)框架
　　3.3.1 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)框架
　　3.3.2 城市交通規(guī)劃環(huán)境空氣質(zhì)量影響評(píng)價(jià)
　3.4 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量的暴露評(píng)價(jià)
　　3.4.1 暴露評(píng)價(jià)的概念
　　3.4.2 暴露評(píng)價(jià)的方法
　　3.4.3 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量暴露評(píng)價(jià)
　3.5 城市交通環(huán)境容量評(píng)價(jià)
　　3.5.1 城市交通環(huán)境容量的概念
　　3.5.2 城市交通環(huán)境容量的計(jì)算方法
　　3.5.3 城市交通環(huán)境承載力
　3.6 城市交通道路空氣污染防治對(duì)策
　　3.6.1 污染源削減對(duì)策
　　3.6.2 加強(qiáng)城市交通規(guī)劃
　　3.6.3 加強(qiáng)城市交通污染環(huán)境監(jiān)測(cè)
　　3.6.4 加強(qiáng)城市綠化建設(shè)，建設(shè)多種形式的城市綠地
　　3.6.5 管理對(duì)策
　參考文獻(xiàn)
第4章 機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子及交通道路空氣擴(kuò)散模式研究
　4.1 引言
　4.2 機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子研究
　　4.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子研究現(xiàn)狀
　　4.2.2 運(yùn)用MOBILE模型的排放因子研究.
　　4.2.3 基于MOBILE模型對(duì)北京市機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子研究
　4.3 城市交通道路空氣擴(kuò)散模式研究
　　4.3.1 道路機(jī)動(dòng)車(chē)污染物擴(kuò)散模式研究現(xiàn)狀
　　4.3.2 開(kāi)闊型道路擴(kuò)散模式
　　4.3.3 街道峽谷道路擴(kuò)散模式
　　4.3.4 交叉型道路擴(kuò)散模式
　4.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 城市交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量可視化平臺(tái)研究
　5.1 開(kāi)發(fā)背景與需求分析
　　5.1.1 開(kāi)發(fā)平臺(tái)背景
　　5.1.2 可視化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線
　5.2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
　　5.2.1 基于GIS平臺(tái)的開(kāi)發(fā)
　　5.2.2 ArcGISEngine簡(jiǎn)介
　　5.2.3 空間分析在可視化平臺(tái)的應(yīng)用
　5.3 可視化平臺(tái)的框架設(shè)計(jì)
　　5.3.1 功能目標(biāo)
　　5.3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則
　　5.3.3 空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
　　5.3.4 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境
　　5.3.5 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境
　　5.3.6 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　5.3.7 平臺(tái)功能組件設(shè)計(jì)
　5.4 可視化平臺(tái)的使用
　　5.4.1 平臺(tái)主界面介紹
　　5.4.2 平臺(tái)排放因子計(jì)算的實(shí)例
　　5.4.3 開(kāi)闊型道路及交叉型道路計(jì)算實(shí)例
　　5.4.4 街道峽谷計(jì)算實(shí)例
　　5.4.5 污染結(jié)果可視化分析
　5.5 小結(jié)
　參考文獻(xiàn)
第6章北京城區(qū)臭氧濃度變化規(guī)律及預(yù)測(cè)方法研究
　6.1 概述
　　6.1.1 O3來(lái)源與產(chǎn)生機(jī)制
　　6.1.2 影響城市O3濃度的主要因素
　　6.1.3 城市O3濃度變化規(guī)律研究進(jìn)展
　　6.1.4 O3濃度預(yù)測(cè)方法研究進(jìn)展
　　6.1.5 主要研究?jī)?nèi)容
　6.2 北京城區(qū)O3濃度變化規(guī)律研究
　　6.2.1 監(jiān)測(cè)布點(diǎn)與監(jiān)測(cè)設(shè)備
　　6.2.2 北京典型交通道路環(huán)境中O3濃度變化規(guī)律
　　6.2.3 北京城區(qū)O3質(zhì)量濃度時(shí)空變化規(guī)律研究
　6.3 O3濃度預(yù)測(cè)方法研究
　　6.3.1 數(shù)值預(yù)報(bào)模式
　　6.3.2 統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)方法
　　6.3.3 基于遺傳算法改進(jìn)的B-P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的O3濃度快速預(yù)測(cè)方法
參考文獻(xiàn)