國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究

定　價(jià)：￥28.00

作　者：	韓冰著
出版社：	上海社會(huì)科學(xué)院出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	國際經(jīng)濟(jì)法

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ISBN：	9787807456292	出版時(shí)間：	2010-04-01	包裝：	平裝
開本：	大32開	頁數(shù)：	225	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　鑒于國際航空法內(nèi)容上的復(fù)雜性、學(xué)科上的交叉性，《國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究》在寫作過程中綜合運(yùn)用了多種研究方法，以求達(dá)到最佳的研究效果。（1）多部門法交叉的研究方法?！秶H航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究》結(jié)合了國際法和民法的研究方法，從民事責(zé)任和損害賠償?shù)慕嵌妊芯坑嘘P(guān)國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任的國際公約，分析了國際航空統(tǒng)一私法規(guī)則背后蘊(yùn)含的民事責(zé)任理論。（2）法解釋學(xué)的方法?！秶H航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究》涉及對(duì)統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些公約或規(guī)則的介紹和剖析，因此將運(yùn)用法解釋學(xué)的方法，從文理解釋和論理解釋的角度闡釋1929年《華沙公約》和1999年《蒙特利爾公約》的具體規(guī)則。（3）比較法的方法。歐美國家對(duì)國際航空法的研究已日臻成熟，許多理論和方法值得借鑒。特別是基于不同的法律文化、法律價(jià)值以及不同的國家利益，世界各國在適用統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約時(shí)，態(tài)度并不一致。因此比較研究各國對(duì)1929年《華沙公約》的法律實(shí)踐，對(duì)于加深對(duì)國際航空運(yùn)輸統(tǒng)一私法規(guī)則的理解不無裨益。（4）案例研究的方法。對(duì)國際公約的研究離不開適用公約的生動(dòng)案例，各國關(guān)于國際航空旅客運(yùn)輸糾紛的判例卷帙浩繁、汗牛充棟。為了對(duì)國際公約的研究更具說服力和實(shí)踐性，《國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究》將大量引用國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任方面的經(jīng)典案例，特別是作為第一航空大國的判例法國家——美國的相關(guān)判例。

作者簡介

　　韓冰，山東省濰坊市人。1906年至2003年就讀于煙臺(tái)大學(xué)法學(xué)院，先后獲得法學(xué)學(xué)士和法學(xué)碩士學(xué)位，2009年于華東政法大學(xué)獲得法學(xué)博干學(xué)位，2008年—2009年作為教育部青年骨干教師國內(nèi)訪問學(xué)者在中國人民大學(xué)訪學(xué)與研究。現(xiàn)任上海政法學(xué)院法律系民商法教研室講師，上海法學(xué)會(huì)會(huì)員。主要研究方向?yàn)榛橐黾彝シ?、合同法、物?quán)法。曾發(fā)表《論我國第三人利益合同的立法現(xiàn)狀與完善》、《論客運(yùn)航班延誤及其民事責(zé)任》等十余篇學(xué)術(shù)論文，參編《民法分論》、《合同法》等多部民法教材，主持并參加過多項(xiàng)課題研究。

圖書目錄

導(dǎo)論
第一章國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度的形成——華沙體制的誕生和發(fā)展
第一節(jié) 1929年《華沙公約》
第二節(jié) 1955年《海牙議定書》
第三節(jié) 1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》
第四節(jié) 1966年《蒙特利爾協(xié)議》
第五節(jié) 1971年《危地馬拉議定書》
第六節(jié) 1975年4個(gè)《蒙特利爾議定書》
第七節(jié) 對(duì)華沙體制的背離和華沙體制的現(xiàn)代化
第二章國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度的現(xiàn)代化——1999年《蒙特利爾公約》
第一節(jié) 1999年《蒙特利爾公約》的制定背景
第二節(jié) 1999年《蒙特利爾公約》的創(chuàng)新
第三節(jié) 對(duì)1999年《蒙特利爾公約》的評(píng)述
第三章國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度的核心——?dú)w責(zé)原則和責(zé)任限額
第一節(jié) 國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任的性質(zhì)
第二節(jié) 從過錯(cuò)推定責(zé)任到嚴(yán)格責(zé)任——?dú)w責(zé)原則客觀化的發(fā)展歷程
第三節(jié) 免責(zé)條件
第四節(jié) 責(zé)任限額制度
第四章國際航空旅客運(yùn)輸中的旅客傷亡民事責(zé)任
第一節(jié) 關(guān)于“事故”的界定
第二節(jié) 關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的界定
第三節(jié) 精神損害賠償
第四節(jié) 懲罰性損害賠償
第五章國際航空旅客運(yùn)輸中的延誤民事責(zé)任
第一節(jié) 華沙體制下的延誤責(zé)任
第二節(jié) 歐盟有關(guān)航班延誤的規(guī)定
第三節(jié) 1999年《蒙特利爾公約》下的延誤責(zé)任
第六章國際航空旅客運(yùn)輸訴訟管轄權(quán)
第一節(jié) 1929年《華沙公約》下的管轄權(quán)制度
第二節(jié) 1999年《蒙特利爾公約》下的第五管轄權(quán)
第七章國際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度對(duì)中國的啟示
第一節(jié) 中國民航業(yè)及其法律制度發(fā)展概況
第二節(jié) 中國航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任的法律規(guī)制
第三節(jié) 中國航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度的不足與完善
參考文獻(xiàn)
后記