城市設計計劃方案（上）

中文版序
前言
城市設計方案的發(fā)展、規(guī)劃步驟的過程與內容
第1章　城市設計現(xiàn)狀調查
　1.1　關于規(guī)劃區(qū)的規(guī)劃指標
　1.2　地圖資料
　1.3　規(guī)劃區(qū)
　　1.3.1　地形
　　1.3.2　地基結構
　　　1.3.2.1　建筑基礎的承載力
　　　1.3.2.2　地下水位
　　　1.3.2.3　土質
　　　1.3.2.4　有害物質在土壤中的沉積——殘污
　　1.3.3　水體
　　1.3.4　植被
　　1.3.5　氣候與環(huán)境影響
　　　1.3.5.1　對小氣候的影響——城市氣候
　　　1.3.5.2　場地的日照采光和陰影
　　　1.3.5.3　風的影響
　　　1.3.5.4　受氣候影響的規(guī)劃區(qū)的適宜性
　　　1.3.5.5　環(huán)境污染
　　　1.3.5.6　自然環(huán)境和景觀環(huán)境的重要性
　　1.3.6　土地使用
　　1.3.7　建筑物
　　1.3.8　道路開發(fā)
　　　1.3.8.1　基于步行交通與自行車交通的規(guī)劃區(qū)道路開發(fā)
　　　1.3.8.2　基于機動車交通的規(guī)劃區(qū)道路開發(fā)
　　　1.3.8.3　使用公共交通工具的規(guī)劃區(qū)道路開發(fā)
　　　1.3.8.4　規(guī)劃區(qū)內的街道負荷
　　1.3.9　規(guī)劃區(qū)范圍內的社會基礎設施和市政基礎設施
　　　1.3.9.1　社會基礎設施
　　　1.3.9.2　供應和服務設施
　　　1.3.9.3　市政基礎設施
　　1.3.10　土地產權和土地調查
　1.4　控制引導-陛規(guī)劃的社會一經濟標準
　1.5　“圖紙資料/信息來源”一覽表
　1.6　現(xiàn)狀調查所需的審查事項(各種調查項目的比例)
第2章　分析與目標設定
　2.1　評價和描述外部聯(lián)系/關系
　2.2　場地的可支配性、建設階段、實施進度
　2.3　規(guī)劃區(qū)的用地適宜性評價
　2.4　現(xiàn)狀要素關聯(lián)性分析
　2.5　缺失點分析
　2.6　措施分析
第3章　城市設計的構思
　3.1　設計方法論
　3.1.1　規(guī)劃案例、尺度等級
　3.1.2　相應尺度和規(guī)劃層等級的規(guī)劃方案表達
　3.2　案例1　某一居住區(qū)的規(guī)劃——村莊擴建
　3.3　案例2　某一居住區(qū)的規(guī)劃——城鎮(zhèn)發(fā)展
　3.4　案例3　小城市的規(guī)劃
　3.5　城市設計中的生態(tài)規(guī)劃目標
第4章　設計的基本手法
　4.1　道路與設施開發(fā)、問題提出、原因與影響
　　4.1.1　交通形式
　　4.1.2　評價標準
　　4.1.3　評價
　　4.1.4　交通關系之外的評價標準的影響
　　4.1.5　交通與建筑之間的相互關系
　　4.1.6　目的地的空間配置及其相關的交通方式和交通流范圍
　　4.1.7　交通與用地結構之間的相互關系
　4.2　步行交通
　　4.2.1　步行道系統(tǒng)開發(fā)規(guī)劃的設計標準
　　　4.2.1.1　步行道規(guī)劃所需的功能和空間的出行點
　　　4.2.1.2　步行交通的安全性
　　　4.2.1.3　舒適性
　　　4.2.1.4　道路走向/道路與目的地之間的關系
　　　4.2.1.5　步行道的造型
　　　4.2.1.6　城市步行系統(tǒng)開發(fā)的結構圖式
　　　4.2.1.7　道路系統(tǒng)開發(fā)結構(例)
　　　4.2.1.8　步行道規(guī)劃的設計標準
　　4.2.2　步行道的布局、尺寸和細部造型
　　　4.2.2.1　步行道和宅間小路的剖面寬度(m)
　　　4.2.2.2　步行道的容許坡度
　　　4.2.2.3　步行道上的附加物寬度(m)
　　　4.2.2.4　樓梯
　　　4.2.2.5　附屬于樓梯的坡道
　　　4.2.2.6　標準值——樓梯坡度
　　　4.2.2.7　分隔帶和隔離帶
　　　4.2.2.8　人行橫道
　　　4.2.2.9　步行天橋
　　　4.2.2.10　步行地道
　　　4.2.2.11　步行坡道坡度
　　　4.2.2.12　平面圖上的步行道流線設計
　　　4.2.2.13　步行道路面鋪裝
　　　4.2.2.14　人行道上的樹木種植
　4.3　自行車道及其布局與尺寸
　4.4　短途公共客運交通(OPNV)
　　4.4.1　陸上客運交通系統(tǒng)特征一覽表
　　4.4.2　交通方式的對比評價
　　4.4.3　規(guī)劃上的注意事項
　4.5　車行交通
　　4.5.1　道路網結構
　　　4.5.1.1　以環(huán)狀路所作的道路開發(fā)
　　　4.5.1.2　以枝狀路所作的道路開發(fā)
　　　4.5.1.3　道路網結構的分級
　　　4.5.1.4　支路的規(guī)劃標準
　　4.5.2　道路橫斷面
　　　4.5.2.1　獨立的步行道與自行車專用道
　　　4.5.2.2　緊急車輛可通行的宅間小路(人車混行)各種橫斷面
　　　4.5.2.3　鄰接道路
　　　4.5.2.4　“生活性道路”規(guī)劃及其造型設計的出發(fā)點
　　　4.5.2.5　住區(qū)集散道路
　　　4.5.2.6　交通性干道
　　4.5.3　居住區(qū)道路網所需的道路類型
　　4.5.4　道路網開發(fā)建設成效及其所需費用之間的關系
　　4.5.5　道路的丁字交叉口與十字交叉口——基本形態(tài)
　　　4.5.5.1　道路的丁字交叉口——平面連接(實例)
　　　4.5.5.2　道路的十字交叉口——平面連接(實例)
　　　4.5.5.3　道路的丁字交叉口/十字交叉口——立體連接(圖示-實例)
　　4.5.6　車輛回轉設施的形態(tài)和尺寸(m)
　　4.5.7　車行道的設計要素
　　4.5.8　交通方式
　　4.5.9　交通量(交通負荷)的圖示化
　4.6　靜態(tài)交通
　　4.6.1　問題的提出
　　4.6.2　停車場和車庫的位置及空間布局
　　4.6.3　供私人小汽車使用的室外停車場
　　　4.6.3.1　停車位布局與規(guī)模
　　　4.6.3.2　停車場及其附屬道路用地
　　　4.6.3.3　沿街公共停車場的布局與形態(tài)
　　4.6.4　供私人小汽車使用的停車棚形式和尺寸(m)
　　4.6.5　供私人小汽車使用的車庫形式和尺寸(m)
　　4.6.6　集合車庫
　　　4.6.6.1　形式和布局(實例)
　　　4.6.6.2　居住區(qū)中的多種停車形式
　　4.6.7　作為地下車庫的共用車庫
　　　4.6.7.1　布局和尺寸(例)
　　　4.6.7.2　停車庫及相鄰住宅建筑的功能和形態(tài)聯(lián)系(例)
　　　4.6.7.3　停車樓(例)
　　4.6.8　停車場設計的標準值
　4.7　交通疏解
　　4.7.1　問題的提出
　　　4.7.1.1　起因
　　　4.7.1.2　目標設定
　　　4.7.1.3　措施
　　4.7.2　措施及效果概覽
　　4.7.3　措施——舉例說明
　　　4.7.3.1　綜合措施——交通系統(tǒng)
　　　4.7.3.2　綜合措施——細部造型設計
　　　4.7.3.3　“生活性道路”的造型和設施
　　4.7.4　某城市內部居住區(qū)交通疏解規(guī)劃實例(摘選)
　　　4.7.4.1　預備調查
　　　4.7.4.2　分析
　　　4.7.4.3　規(guī)劃(例)
　　　4.7.4.4　改善住宅周邊環(huán)境的措施與交通疏解有關
　　4.7.5　交通性干道的疏解
　4.8　城市設計中的噪聲防護
　　4.8.1　問題的提出
　　　4.8.1.1　交通噪聲
　　　4.8.1.2　交通密度與聲音等級之間的聯(lián)系
　　4.8.2　減少噪聲傳播的影響因素和措施
　　4.8.3　建設區(qū)的規(guī)劃標準等級
　4.9　道路照明
　4.10　城市中的開放空間
　　4.10.1　設計方案中開放空間的重要性
　　　4.10.1.1　城市及其周邊的開放空間功能
　　　4.10.1.2　規(guī)劃目標
　　　4.10.1.3　設計方法及其影響對比
　4.11　居住區(qū)
　　4.11.1　規(guī)劃的出發(fā)點
　　4.11.2　住宅與居住環(huán)境
　　4.11.3　獨戶住宅
　　4.11.4　基本概念，密度值
　　4.11.5　獨戶住宅密度值一覽表
　　4.11.6　案例集錦
　　4.11.7　城市設計評估標；隹
　　　4.11.7.1　自由布局的獨戶住宅和雙拼式住宅
　　　4.11.7.2　聯(lián)排式住宅、聯(lián)體住宅、庭院式住宅
　　4.11.8　多層公寓住宅——出發(fā)點
　　4.11.9　各種不同多層建筑方式的案例集錦
　　4.11.10　多層住宅密度值一覽表
　　4.11.11　露臺式建筑——出發(fā)點
　　4.11.12　各種不同露臺式住宅形式的案例集錦
　4.12　混合區(qū)與產業(yè)區(qū)
　　4.12.1　規(guī)劃的發(fā)展前景
　　　4.12.1.1　產業(yè)和服務業(yè)空間——功能分類的設計標準
　　　4.12.1.2　規(guī)劃實例
　4.13　社會文化設施一覽表
　4.14　供應服務設施一覽表
索引
譯后記