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城市軌道交通沿線物業(yè):思考與實(shí)踐

城市軌道交通沿線物業(yè):思考與實(shí)踐

定 價(jià):¥60.00

作 者: 柏景,羅盛文,喻曉 編著
出版社: 西安交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 鐵路運(yùn)輸

ISBN: 9787560537306 出版時(shí)間: 2010-10-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 212 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  隨著我國(guó)城市軌道交通時(shí)代的來(lái)臨,軌道交通沿線物業(yè)的發(fā)展逐漸成為了學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界共同關(guān)注的課題。如何更好地發(fā)揮城市軌道交通沿線物業(yè)的積極作用,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展,是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的研究課題。我們清楚地認(rèn)識(shí)到,解決這一難題必須依靠政府決策者和管理者、專家學(xué)者、城市軌道交通建設(shè)者和沿線物業(yè)發(fā)展商等多方的共同努力,需要各方在本著信息共享、互惠互利原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行真誠(chéng)合作。我們作為城市軌道交通沿線物業(yè)發(fā)展的實(shí)踐者,為此進(jìn)行了不斷的探索和努力。兩年多來(lái),我們不問(wèn)斷地進(jìn)行理論學(xué)習(xí),在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市實(shí)地考察和調(diào)查,并召開(kāi)了多次專家座談會(huì),反復(fù)斟酌、思考。終于,《城市軌道交通沿線物業(yè):思考與實(shí)踐》順利付梓,此時(shí)我們滿懷欣慰和感激。

作者簡(jiǎn)介

  柏景,男,1971年生于甘肅隴南。四川大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)工學(xué)學(xué)士;天津大學(xué)建筑學(xué)院研究生畢業(yè),獲建筑設(shè)計(jì)及其理論專業(yè)碩士學(xué)位及建筑歷史與理論專業(yè)博士學(xué)位:美國(guó)夏威夷大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者;2006年進(jìn)入北京大學(xué)考古文博學(xué)院,從事建筑歷史研究,并承擔(dān)部分教學(xué)工作。1999年以來(lái),在《建筑學(xué)報(bào)》、《建筑師》、《天津大學(xué)學(xué)報(bào)》、《城市建筑》等國(guó)內(nèi)主要建筑學(xué)術(shù)期刊發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文,代表文章有“后城市公共空間形態(tài)的復(fù)雜性與矛盾性”、“西部城市可持續(xù)發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢(shì)”、“藏區(qū)苯教建筑探源”、“藏傳佛教寺院建筑群布局特征的演變”等。工作期間曾主持和參與多項(xiàng)大型建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目,代表作品有青島海洋大學(xué)老校區(qū)教學(xué)科研樓、南昌世貿(mào)中心、紹興世貿(mào)中心、重慶馬家?guī)r地鐵樞紐上蓋建筑群、西安地鐵二號(hào)線上蓋物業(yè)建設(shè)總體規(guī)劃等。羅盛文,男,1970年出生。成都科技大學(xué)工業(yè)與民用建筑專業(yè)工學(xué)學(xué)士,天津大學(xué)建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)碩士,長(zhǎng)江商學(xué)院EMBA,倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院阿斯里奇商學(xué)院(Ashridge Business School)、早稻田大學(xué)、法國(guó)Insead商學(xué)院等大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者。1996-2000年,廈門路橋建設(shè)投資總公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:2003年以來(lái),專注于城市軌道交通投資與沿線物業(yè)開(kāi)發(fā)。喻曉,女,1981年出生于重慶。西安交通大學(xué)管理學(xué)院博士研究生,期間任西安市碑林區(qū)人民政府發(fā)改委主任助理掛職鍛煉。主要研究方向?yàn)榻鹑谕顿Y與資本資產(chǎn)定價(jià),參與了多項(xiàng)國(guó)家社科基金和國(guó)家自然科學(xué)基金的研究工作,在國(guó)內(nèi)CSSCI核心期刊發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。新寶龍城市軌道物業(yè)研究中心,研究中心創(chuàng)建于2007年,由新寶龍企業(yè)資助。中心專業(yè)從事城市軌道交通沿線物業(yè)研究,中心擁有專職和兼職研究人員7名,其中博士學(xué)位人員2名,碩士學(xué)位人員3名,本科學(xué)位研究人員2名。中心主要服務(wù)于新寶龍企業(yè)城市軌道物業(yè)發(fā)展研究,曾應(yīng)邀為國(guó)內(nèi)多個(gè)城市進(jìn)行城市軌道交通沿線物業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究,并有多項(xiàng)研究策劃付諸實(shí)施。

圖書目錄


導(dǎo)言
第一章 城市軌道交通沿線物業(yè)概況
 第一節(jié) 城市軌道交通概述
  一、城市軌道交通的概念與內(nèi)涵
  二、城市軌道交通的發(fā)展概況
  三、城市軌道交通建設(shè)的必要性和可行性
 第二節(jié) 城市軌道交通沿線物業(yè)概述
  一、沿線物業(yè)的定義和內(nèi)涵
  二、城市軌道交通對(duì)沿線物業(yè)的影響
  三、沿線物業(yè)發(fā)展概述
 第三節(jié) 城市軌道交通沿線物業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
  一、沿線物業(yè)的功能分析
  二、沿線物業(yè)的價(jià)值分析
  三、沿線物業(yè)發(fā)展的基本原則
第二章 城市軌道交通沿線物業(yè)的開(kāi)發(fā)
 第一節(jié) 沿線土地利用分析
  一、沿線土地利用的理論研究
  二、沿線土地開(kāi)發(fā)類型分析
  三、沿線土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分析
 第二節(jié) 沿線物業(yè)與城市軌道交通的一體化
  一、一體化的概念
  二、一體化的必要性
  三、單個(gè)站點(diǎn)的一體化
  四、多個(gè)站點(diǎn)的一體化
 第三節(jié) 沿線物業(yè)與城市軌道交通的聯(lián)合開(kāi)發(fā)7
  一、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的內(nèi)涵
  二、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的理論依據(jù)
  三、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成功案例
  四、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的保障條件
 第四節(jié) 沿線物業(yè)典型開(kāi)發(fā)模式分析
  一、TOD模式
  二、TOD模式和SOD模式的結(jié)合
 第五節(jié) 我國(guó)內(nèi)地沿線物業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)踐中的法律問(wèn)題
  一、我國(guó)內(nèi)地沿線土地使用權(quán)的法律性質(zhì)
  二、我國(guó)內(nèi)地沿線土地使用權(quán)取得的法律障礙
  三、對(duì)策探討
第三章 城市軌道交通沿線物業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理
 第一節(jié) 沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性
  一、沿線物業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化特征
  二、沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
  三、物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的范圍經(jīng)濟(jì)分析
  四、沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)治理機(jī)制的探索——基于交易成本理論的分析
  五、小結(jié)
 第二節(jié) 沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的價(jià)值提升研究
  一、發(fā)現(xiàn)價(jià)值
  二、細(xì)分價(jià)值
  三、凸顯價(jià)值
  四、提升價(jià)值
 第三節(jié) 沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
  一、戰(zhàn)略管理概述
  二、沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略目標(biāo)分析
  三、沿線物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略選擇——差異化戰(zhàn)略
 第四節(jié) 沿線物業(yè)價(jià)值提升策略
  一、定位品牌化
  二、業(yè)態(tài)現(xiàn)代化
  三、經(jīng)營(yíng)連鎖化
  四、管理網(wǎng)絡(luò)化
后記

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