動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的模型及優(yōu)化控制方法研究

定　價(jià)：￥32.00

作　者：	李冰著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	綜合運(yùn)輸

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ISBN：	9787111352365	出版時(shí)間：	2011-09-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	155	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的模型及優(yōu)化控制方法研究》系統(tǒng)地研究了動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題。全書(shū)共分6章，第l章對(duì)動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的基本情況進(jìn)行系統(tǒng)介紹，第2章分析了動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度作業(yè)過(guò)程，第3章研究了單車(chē)型動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題，第4章研究了多車(chē)型動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題，第5章研究了隨機(jī)動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題，第6章對(duì)《動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的模型及優(yōu)化控制方法研究》的研究成果進(jìn)行總結(jié)并對(duì)進(jìn)一步的研究工作進(jìn)行展望?！秳?dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的模型及優(yōu)化控制方法研究》可供管理科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)和計(jì)算數(shù)學(xué)等專業(yè)的高校師生、研究人員、工程技術(shù)人員閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　李冰，男，1976年生，河南開(kāi)封市人，博士，副教授。現(xiàn)任職于鄭州大學(xué)管理工程系，河南省教育廳學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，河南省優(yōu)秀青年骨干教師。主要從事物流系統(tǒng)組織與優(yōu)化、運(yùn)輸組織與優(yōu)化等方面的研究。目前主持有國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、河南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、河南省青年骨干教師資助計(jì)劃項(xiàng)目1項(xiàng)，在系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)、管理工程學(xué)報(bào)、系統(tǒng)管理學(xué)報(bào)、系統(tǒng)工程、鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)、公路交通科技、中國(guó)公路學(xué)報(bào)等期刊發(fā)表論文30余篇。

圖書(shū)目錄

前言
第1章緒論
1.1 問(wèn)題的提出
1.2 動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的基本情況
    1.2.1 車(chē)輛調(diào)配的影響因素
    1.2.2 車(chē)輛調(diào)配形式
    1.2.3 車(chē)輛調(diào)配方案制訂
    1.2.4 問(wèn)題的動(dòng)態(tài)特性
1.3 車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的分類(lèi)
    1.3.1 靜態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.2 確定性動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.3 隨機(jī)動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.4 由動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題所產(chǎn)生的相關(guān)問(wèn)題
1.4 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.5 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.5.1 靜態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.2 確定性動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.3 隨機(jī)動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.4 動(dòng)態(tài)空集裝箱調(diào)度問(wèn)題的研究
1.6 問(wèn)題研究的難點(diǎn)
1.7 存在的問(wèn)題
1.8 主要研究?jī)?nèi)容
第2章動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的作業(yè)過(guò)程分析
2.1 車(chē)隊(duì)調(diào)度的節(jié)點(diǎn)內(nèi)作業(yè)過(guò)程分析
    2.1.1 節(jié)點(diǎn)內(nèi)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)
    2.1.2 新產(chǎn)生任務(wù)的分組編排過(guò)程
    2.1.3 出發(fā)隊(duì)列的組成過(guò)程
    2.1.4 任務(wù)發(fā)送過(guò)程
2.2 車(chē)隊(duì)調(diào)度的節(jié)點(diǎn)間運(yùn)行過(guò)程分析
2.3 車(chē)隊(duì)調(diào)度作業(yè)過(guò)程的系統(tǒng)狀態(tài)分析
2.4 問(wèn)題研究所采用的相關(guān)技術(shù)
    2.4.1 最優(yōu)化問(wèn)題
    2.4.2 多階段決策過(guò)程
    2.4.3 離散、定期多階段決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法
    2.4.4 函數(shù)逼近問(wèn)題
第3章單車(chē)型確定性動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
3.1 問(wèn)題的基本情況
    3.1.1 引言
    3.1.2 問(wèn)題的約定
    3.1.3 問(wèn)題的變量
    3.1.4 問(wèn)題的描述
    3.1.5 問(wèn)題的線性規(guī)劃模型
    3.1.6 確定性動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的求解思路
3.2 問(wèn)題的時(shí)空分解模型
    3.2.1 模型的動(dòng)態(tài)規(guī)劃形式
    3.2.2 總收益函數(shù)分析
    3.2.3 總收益函數(shù)的線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)
    3.2.4 約束條件的調(diào)整
    3.2.5 時(shí)空分解模型
3.3 單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配問(wèn)題
    3.3.1 單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配模型
    3.3.2 單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配問(wèn)題分析
    3.3.3 車(chē)輛調(diào)配方案制定
3.4 時(shí)空分解模型的求解過(guò)程分析
    3.4.1 解向量的求解過(guò)程
    3.4.2 狀態(tài)向量的更新過(guò)程
    3.4.3 求解過(guò)程分析
3.5 車(chē)輛供給量變量的影響分析
    3.5.1 車(chē)輛使用的收益分析
    3.5.2 車(chē)輛供給量變量的影響分析
3.6 控制向量的確定與更新
    3.6.1 任務(wù)導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.2 車(chē)輛供給導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.3 空移車(chē)數(shù)上限導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.4 控制向量的確定與更新過(guò)程
3.7 算法設(shè)計(jì)
    3.7.1 算法設(shè)計(jì)思路
    3.7.2 算法流程
3.8 實(shí)例分析
    3.8.1 實(shí)例設(shè)計(jì)
    3.8.2 算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
3.9 小結(jié)
第4章多車(chē)型確定性動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
4.1 多車(chē)型問(wèn)題的基本情況
    4.1.1 問(wèn)題的約定
    4.1.2 問(wèn)題的變量
    4.1.3 問(wèn)題的描述
    4.1.4 問(wèn)題的線性規(guī)劃模型
4.2 多車(chē)型問(wèn)題的模型改進(jìn)
    4.2.1 模型的動(dòng)態(tài)規(guī)劃形式
    4.2.2 線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)和約束條件調(diào)整
4.3 多車(chē)型問(wèn)題的單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配
    4.3.1 單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配模型
    4.3.2 單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)的車(chē)輛調(diào)配方案制訂
    4.3.3 狀態(tài)向量的更新
4.4 多車(chē)型問(wèn)題的控制向量確定與更新
    4.4.1 車(chē)輛供給導(dǎo)數(shù)的確定
    4.4.2 空移車(chē)數(shù)上限導(dǎo)數(shù)的確定
    4.4.3 控制向量的更新過(guò)程
4.5 算法流程設(shè)計(jì)
4.6 實(shí)例分析
    4.6.1 實(shí)例設(shè)計(jì)
    4.6.2 算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
4.7 小結(jié)
第5章隨機(jī)動(dòng)態(tài)車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
5.1 隨機(jī)問(wèn)題的基本情況
    5.1.1 問(wèn)題的約定
    5.1.2 變量說(shuō)明
    5.1.3 問(wèn)題的隨機(jī)性分析
    5.1.4 問(wèn)題的描述
5.2 隨機(jī)問(wèn)題模型的建立與改進(jìn)
    5.2.1 模型的建立
    5.2.2 總期望收益函數(shù)的處理
    5.2.3 模型的改進(jìn)
5.3 隨機(jī)問(wèn)題的線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)
    5.3.1 線性替代函數(shù)斜率的確定
    5.3.2 期望車(chē)輛數(shù)的估計(jì)
    5.3.3 車(chē)輛期望收益值的確定
    5.3.4 車(chē)輛選擇概率的確定
5.4 隨機(jī)問(wèn)題的單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)配
    5.4.1 模型的建立與求解
    5.4.2 狀態(tài)變量的更新
5.5 算法流程設(shè)計(jì)
5.6 實(shí)例分析
    5.6.1 實(shí)例設(shè)計(jì)
    5.6.2 算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
5.7 小結(jié)
第6章結(jié)論與展望
6.1 主要研究成果
6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
6.3 研究工作的展望
參考文獻(xiàn)