既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應用

　　《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應用》以上海鐵路局管內的金山城郊鐵路為依托，以現(xiàn)場測試和數(shù)值仿真為手段，研究了路基在行車荷載下的動力特性，論證了既有線列車速度提速至160km/h設計方案可行性，分析了提速引起的軟土路基附加沉降，評價了提速過程中路橋過渡段的動力特性，為今后類似軟土地區(qū)提速改造工程提供了借鑒。《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應用》主要分為以下8個部分。

　　王峰，上海鐵路局常務副局長，高級工程師。近年來，曾組織建設上海鐵路局管段中國第一條既有鐵路提速200km/h開行動車組的浙贛鐵路，中國最早建成的250km/h有砟軌道客運專線合寧鐵路、合武鐵路、沿海鐵路，時速350km滬寧城際鐵路、滬杭高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路等大批高速、高標準鐵路建設任務，有效地服務于長三角區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。本著“以科技創(chuàng)新引領鐵路建設發(fā)展”的理念，組織多項重點課題研究和技術攻關，其中京滬電氣化鐵路提速250km/h接觸網(wǎng)系統(tǒng)成套技術研究，為我國鐵路客運專線建設積累了經(jīng)驗；250km/h沿海鐵路客運專線移動模架現(xiàn)場制梁、軟土路基處理和隧道安全控制等關鍵技術研究，為350km/h高速鐵路建設積累實踐經(jīng)驗。先后承擔了鐵道部“鐵路建設項目標準化管理體系研究”、“客運專線整孔箱梁移動模架法施工技術研究”、“基于路局層面的高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試技術管理創(chuàng)新研究”、“高速鐵路與鄰近既有線運營振動相互影響研究”、“寧杭客專無砟軌道大跨度預應力混凝土剛構連續(xù)梁長期變形監(jiān)控技術研究”等多項重點課題研究；獲國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎，鐵道部科技進步二、三等獎，上海市科技進步二等獎，上海市優(yōu)秀發(fā)明金獎，并獲上海市重點工程“十大杰出人物”、鐵道部火車頭獎章、上海市五一勞動獎章等多項殊榮。