既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用

　　《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用》以上海鐵路局管內(nèi)的金山城郊鐵路為依托，以現(xiàn)場測試和數(shù)值仿真為手段，研究了路基在行車荷載下的動力特性，論證了既有線列車速度提速至160km/h設(shè)計(jì)方案可行性，分析了提速引起的軟土路基附加沉降，評價(jià)了提速過程中路橋過渡段的動力特性，為今后類似軟土地區(qū)提速改造工程提供了借鑒。《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用》主要分為以下8個部分。

　　王峰，上海鐵路局常務(wù)副局長，高級工程師。近年來，曾組織建設(shè)上海鐵路局管段中國第一條既有鐵路提速200km/h開行動車組的浙贛鐵路，中國最早建成的250km/h有砟軌道客運(yùn)專線合寧鐵路、合武鐵路、沿海鐵路，時速350km滬寧城際鐵路、滬杭高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路等大批高速、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)任務(wù)，有效地服務(wù)于長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。本著“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)鐵路建設(shè)發(fā)展”的理念，組織多項(xiàng)重點(diǎn)課題研究和技術(shù)攻關(guān)，其中京滬電氣化鐵路提速250km/h接觸網(wǎng)系統(tǒng)成套技術(shù)研究，為我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)；250km/h沿海鐵路客運(yùn)專線移動模架現(xiàn)場制梁、軟土路基處理和隧道安全控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，為350km/h高速鐵路建設(shè)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。先后承擔(dān)了鐵道部“鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系研究”、“客運(yùn)專線整孔箱梁移動模架法施工技術(shù)研究”、“基于路局層面的高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)管理創(chuàng)新研究”、“高速鐵路與鄰近既有線運(yùn)營振動相互影響研究”、“寧杭客專無砟軌道大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁長期變形監(jiān)控技術(shù)研究”等多項(xiàng)重點(diǎn)課題研究；獲國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎，鐵道部科技進(jìn)步二、三等獎，上海市科技進(jìn)步二等獎，上海市優(yōu)秀發(fā)明金獎，并獲上海市重點(diǎn)工程“十大杰出人物”、鐵道部火車頭獎?wù)?、上海市五一勞動獎?wù)碌榷囗?xiàng)殊榮。