航空器適航性概論

第一章 航空器適航性概述
1.1　航空器適航性的定義與內(nèi)涵
1.1.1　定義
1.1.2　內(nèi)涵
1.2　航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
1.2.1　國(guó)外航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
1.2.2　國(guó)內(nèi)航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
第二章 航空器適航性法規(guī)
2.1　規(guī)章概述
2.2　美國(guó)民用航空器適航管理文件
2.2.1　法規(guī)性文件
2.2.2　非法規(guī)性文件
2.2.3　民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合格審定中的常用文件
2.3　其他國(guó)家和地區(qū)民用航空器適航文件
2.3.1　歐洲聯(lián)合航空要求（JAR）
2.3.2　蘇聯(lián)和經(jīng)互會(huì)民用運(yùn)輸機(jī)統(tǒng)一適航標(biāo)準(zhǔn)（EHЛГ-C）
2.4　中國(guó)民用航空器適航管理法規(guī)
2.4.1　《中華人民共和國(guó)民用航空法》
2.4.2　民用航空器適航管理法規(guī)文件體系
2.5　美國(guó)軍用航空器適航性審查準(zhǔn)則（MIL-HDBK-516B）
2.5.1　目的
2.5.2　適用性
2.5.3　定義和縮略語
2.5.4　軍機(jī)適航性審定內(nèi)容
2.6　美國(guó)國(guó)防部系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)（MIL-STD-882D）
2.6.1　目的
2.6.2　定義
2.6.3　一般規(guī)定
2.7　其他國(guó)家和地區(qū)軍用航空器適航性體系
2.7.1　英國(guó)軍用航空器適航性體系
2.7.2　加拿大軍用航空器適航性體系
2.8　我國(guó)軍用系統(tǒng)安全性通用規(guī)范（GJB 900-90）
2.8.1　主題內(nèi)容與適用范圍
2.8.2　一般要求
2.8.3　詳細(xì)要求
第三章 航空器初始適航管理
3.1　概述
3.1.1　初始適航管理的內(nèi)涵
3.1.2　初始適航管理中適航部門的基本責(zé)任
3.1.3　初始適航管理的基本內(nèi)容
3.2　航空產(chǎn)品的型號(hào)合格審定
3.2.1　型號(hào)合格證的申請(qǐng)
3.2.2　適航標(biāo)準(zhǔn)和管理要求
3.2.3　設(shè)計(jì)審查和符合性要求
3.2.4　試驗(yàn)、試飛及符合性檢查
3.2.5　設(shè)計(jì)批準(zhǔn)及設(shè)計(jì)更改批準(zhǔn)
3.2.6　型號(hào)合格證件的管理和監(jiān)督
3.3　航空產(chǎn)品的生產(chǎn)許可審定
3.3.1　生產(chǎn)許可審定的申請(qǐng)
3.3.2　質(zhì)量保證系統(tǒng)的要求
3.3.3　生產(chǎn)許可審定的程序
3.3.4　生產(chǎn)許可證件的管理和監(jiān)督
3.3.5　航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備審定
3.4　航空產(chǎn)品的適航性審查
3.4.1　適航證和特許飛行證
3.4.2　適航性檢查與確定
3.4.3　批準(zhǔn)放行證書（適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）
3.4.4　進(jìn)出口航空產(chǎn)品的審定與認(rèn)可
3.5　合格證件的完整性保持
3.5.1　持續(xù)性監(jiān)督檢查
3.5.2　適航指令
3.5.3　使用困難報(bào)告和調(diào)查
3.5.4　事故調(diào)查
第四章 航空器持續(xù)適航管理
4.1　持續(xù)適航管理的意義和目的
4.1.1　持續(xù)適航管理的依據(jù)
4.1.2　持續(xù)適航管理的目的
4.1.3　持續(xù)適航管理的現(xiàn)狀
4.1.4　持續(xù)適航管理的意義
4.2　持續(xù)適航管理工作涉及的部門及其責(zé)任
4.2.1　航空器適航部門
4.2.2　航空器設(shè)計(jì)和制造部門
4.2.3　航空器使用和維修部門
4.3　持續(xù)適航管理工作三要素
4.3.1　維修單位的合格審定
4.3.2　維修人員的資格評(píng)審
4.3.3　航空器適航性的監(jiān)督
4.4　持續(xù)適航管理對(duì)維修單位的要求
4.4.1　對(duì)民用航空器維修單位審查與監(jiān)督的目的
4.4.2　對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序
4.4.3　制定部分軍用運(yùn)輸機(jī)持續(xù)適航管理法規(guī)性文件
4.4.4　軍用運(yùn)輸機(jī)維修持續(xù)適航管理工作改革方案
第五章 航空器適航符合性驗(yàn)證方法
5.1　概述
5.2　適航符合性驗(yàn)證方法
5.3　機(jī)載系統(tǒng)適航性確認(rèn)與驗(yàn)證
5.3.1　定義
5.3.2　概述
5.3.3　目標(biāo)
5.3.4　過程
5.3.5 手段/工具
5.3.6　連續(xù)生產(chǎn)/航路使用
5.3.7　文件
5.3.8　小結(jié)
5.4　適航條款驗(yàn)證案例研究
5.4.1　適用條款
5.4.2　程序
第六章 航空器機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備安全性評(píng)估方法
6.1　適用范圍
6.1.1　目的
6.1.2　預(yù)期的文件使用者
6.1.3　如何應(yīng)用本文檔
6.2　相關(guān)文件
6.2.1　引用的文獻(xiàn)
6.2.2　定義
6.3　安全性評(píng)估過程
6.3.1　安全性評(píng)估簡(jiǎn)述
6.3.2　功能危險(xiǎn)分析
6.3.3　初步系統(tǒng)安全評(píng)估
6.3.4　系統(tǒng)安全評(píng)估
6.3.5　飛機(jī)安全評(píng)估方法的選擇
6.4　安全性評(píng)估分析方法
6.4.1　故障樹、關(guān)聯(lián)圖與馬爾可夫分析
6.4.2　故障模式與影響分析
6.4.3　故障模式與影響概要
6.4.4　共因分析
……
第七章 系統(tǒng)安全性評(píng)估實(shí)例分析
第八章 軍用航空器適航性的發(fā)展
第九章 軍用航空器適航性的特殊性
第十章 軍用航空器適航性審查體系分析
附錄
參考文獻(xiàn)