橋梁承載力鑒定與橋梁加固設計

第一篇 橋梁承載力鑒定
1 概述
1.1 前言
1.2 用動態(tài)試驗分析法鑒定橋梁承載力的主要內(nèi)容
1.3 模型梁的破壞性試驗
1.4 全橋試驗
1.5 荷載模型的研究
1.6 非線性外推及橋梁承載力計算
1.7 橋梁承載力的評價方法
1.8 結論
2 模型橋設計及模型律分析
2.1 建立模型橋的意義和作用
2.2 模型橋設計的依據(jù)和設計原則
2.3 模型橋設計中相似參數(shù)的確定
2.4 模型橋設計計算
2.5 驗證和結論
3 橋梁有限元分析及結構動力學模型修改
3.1 概述
3.2 單梁有限元模型的建立
3.3 單梁在加載下的動力分析
3.4 模型橋的動力特性
3.5 實橋分析
3.6 結構動力學模型修改
4 單梁靜動力試驗及分析
4.1 概述
4.2 試驗模態(tài)分析的基本概念
4.3 進行試驗模態(tài)分析的方法
4.4 模態(tài)試驗的激勵
4.5 靜荷加載方法
4.6 試驗內(nèi)容及方法
4.7 結論
5 全橋靜動力試驗及分析
5.1 概述
5.2 模型橋試驗
5.3 模型橋脈沖測量
5.4 原型橋試驗
5.5 結論
6 橋梁在運行狀態(tài)下動力參數(shù)的研究
6.1 概述
6.2 基本原理
6.3 具體公式推導
6.4 試驗及結果
6.5 結論
7 汽車對橋梁作用力的荷載模型
7.1 概述
7.2 汽車一橋梁系統(tǒng)及其相互作用
7.3 汽車、橋梁系統(tǒng)的動態(tài)模型
7.4 確定性荷載
7.5 隨機荷載
8 橋梁動力響應的非線性計算及其承載力評定
8.1 概述
8.2 結構靜、動力參數(shù)在加載下的非線性特性
8.3 橋梁極限參數(shù)的非線性計算
8.4 橋梁承載力的評價方法
8.5 計算程序流程圖
第二篇 橋梁加固設計
9 緒論
9.1 概述
9.2 舊橋加固設計采用的材料
9.3 舊橋加固設計的基本原則
9.4 舊橋加固的基本內(nèi)容
9.5 橋梁加固的設計方法
10 舊橋表層缺陷加固設計
10.1 概述
10.2 混凝土橋梁結構表層缺陷的修補
10.3 混凝土橋梁結構表層修補的常用方法
10.4 混凝土橋梁表面裂縫的修補技術
11 舊橋橋面系的加固設計
11.1 概述
11.2 混凝土橋面板的加固設計
11.3 橋面鋪裝層的加固設計
11.4 橋面伸縮縫的加固設計
11.5 欄桿及排水設施的加固
11.6 橋頭搭板及引道的加固
12 舊橋上部結構的加固設計
12.1 概述
12.2 混凝土梁式橋的加固設計
12.3 拱橋的加固設計
12.4.鋼管混凝土拱橋的加固設計
12.5 斜拉橋的加固設計
13 舊橋下部結構及地基基礎的加固設計
13.1 概述
13.2 墩臺基礎的加固設計
13.3 墩（臺）的加固設計
13.4.墩臺基礎的改建
14 橋梁抗震及抗震加固
14.1 地震震級與烈度
14.2 地震對橋梁的危害
14.3 橋梁抗震設防標準
14.4 橋梁抗震分析
14.5 橋梁抗震加固設計與計算
15 橋梁加固設計實例
15.1 梁橋
15.2 拱橋
15.3 斜拉橋、懸索橋及城市立交
15.4 橋梁下部結構加固
15.5 橋梁抗震加固分析實例
參考文獻