高可靠性城市路網(wǎng)保障技術(shù)

前言
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究綜述
1.4 本書主要內(nèi)容
1.5 章節(jié)結(jié)構(gòu)
第2章 路網(wǎng)運行隨機(jī)性分析
2.1 城市路網(wǎng)運行隨機(jī)性分布分析
2.2 城市路網(wǎng)隨機(jī)性影響因素分析
第3章 路網(wǎng)可靠性評估指標(biāo)體系及方法概述
3.1 路網(wǎng)可靠性定義
3.2 路網(wǎng)可靠性評價指標(biāo)體系概述
3.3 常態(tài)下可靠性評價指標(biāo)體系
3.4 異常事件下可靠性評價指標(biāo)
3.5 路網(wǎng)的恢復(fù)可靠性評價指標(biāo)
3.6 可靠性評價常用方法
第4章 常態(tài)下路網(wǎng)可靠性評價
4.1 基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的路段可靠度評估
4.2 常態(tài)下路段可靠性變化規(guī)律及影響因素分析
4.3 基于解析法的大型路網(wǎng)暢通可靠度近似算法
4.4 基于統(tǒng)計法的大型路網(wǎng)可靠度近似算法
第5章 常態(tài)下高可靠路網(wǎng)規(guī)劃方法
5.1 交通負(fù)荷對路網(wǎng)可靠性的影響
5.2 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對可靠性的影響
5.3 影響路網(wǎng)可靠性的關(guān)鍵單元識別方法
5.4 實例分析--北京市路網(wǎng)關(guān)鍵單元識別
5.5 高可靠性路網(wǎng)規(guī)劃方法
第6章 基于可靠性分析的城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計
6.1 交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計概述
6.2 基于暢通可靠性分析的雙向道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型
6.3 模型求解算法
第7章 突發(fā)事件下路網(wǎng)可靠性研究
7.1 突發(fā)事件對道路交通的影響分析
7.2 基于DYNASMART仿真技術(shù)的交通恢復(fù)時間影響因素分析
7.3 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)恢復(fù)時間的預(yù)測
7.4 路網(wǎng)恢復(fù)可靠性指標(biāo)
7.5 路網(wǎng)恢復(fù)可靠性影響因素分析及對策
第8章 異常天氣及自然災(zāi)害下的路網(wǎng)可靠性研究
8.1 異常天氣對道路交通的影響分析
8.2 地震對道路交通的影響分析
8.3 交通系統(tǒng)抗震連通可靠度評價
8.4 城市抗震救災(zāi)路網(wǎng)規(guī)劃方法
8.5 城市路網(wǎng)抗震加固擴(kuò)建優(yōu)化策略
第9章 基于可靠性分析的城市交通管理預(yù)警及應(yīng)急技術(shù)
9.1 交通運行可靠性預(yù)警系統(tǒng)概述
9.2 常態(tài)下路網(wǎng)的可靠性預(yù)警管理
9.3 突發(fā)事件及異常天氣下路網(wǎng)的可靠性預(yù)警管理
9.4 高可靠性路網(wǎng)保障的車輛誘導(dǎo)技術(shù)
9.5 高可靠性御災(zāi)應(yīng)急備選路徑構(gòu)建技術(shù)
9.6 災(zāi)后路網(wǎng)可靠性保障交通管理策略
第10章 基于GIS的路網(wǎng)可靠性空間數(shù)據(jù)庫及評估平臺
10.1 空間數(shù)據(jù)庫概述
10.2 路網(wǎng)可靠性空間數(shù)據(jù)庫及評估平臺
參考文獻(xiàn)