航空器系統(tǒng)與動力裝置

緒論
0.1 航空器與飛機(jī)的分類
0.1.1 航空器的分類
0.1.2 飛機(jī)的分類
0.2 航空器及飛機(jī)發(fā)展概述
0.2.1 航空器發(fā)展簡史
0.2.2 現(xiàn)代干線客機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀概述
0.3 對旅客機(jī)的要求與航空安全
0.3.1 對旅客機(jī)的要求
0.3.2 航空事故的主要原因
0.3.3 商業(yè)航空安全的關(guān)注重點(diǎn)
0.4 航空器的主要組成及其功用以及本課程的主要內(nèi)容
復(fù)習(xí)題
第1章 飛機(jī)載荷與機(jī)體結(jié)構(gòu)
1.1 飛機(jī)載荷與載荷系數(shù)
1.1.1 幾種典型飛行狀態(tài)下的載荷
1.1.2 載荷系數(shù)及其意義
1.1.3 載荷、變形、應(yīng)力、強(qiáng)度和剛度
1.2 機(jī)翼載荷與機(jī)翼、尾翼結(jié)構(gòu)
1.2.1 機(jī)翼功用與布置
1.2.2 機(jī)翼載荷、變形及結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)
1.2.3 機(jī)翼結(jié)構(gòu)基本組成構(gòu)件及機(jī)翼結(jié)構(gòu)型式
1.2.4 副翼型式及特點(diǎn)
1.2.5 增升裝置簡介
1.2.6 尾翼結(jié)構(gòu)
1.3 機(jī)身載荷、結(jié)構(gòu)型式與布置
1.3.1 機(jī)身功用
1.3.2 機(jī)身載荷及特點(diǎn)
1.3.3 薄殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)型式
1.3.4 干線客機(jī)機(jī)身內(nèi)部布置
1.3.5 艙門、應(yīng)急出口。滑梯，筏的布置及使用
1.4 設(shè)計規(guī)范、適航標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1 飛機(jī)設(shè)計規(guī)范
1.4.2 民用航空的適航管理
1.4.3 民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)
1.4.4 機(jī)體結(jié)構(gòu)安全使用限制
復(fù)習(xí)題
第2章 飛機(jī)起落架系統(tǒng)
2.1 飛機(jī)起落架的型式
2.1.1 起落架的配置型式
2.1.2 起落架的結(jié)構(gòu)型式及基本組成
2.1.3 前起落架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與飛機(jī)地面轉(zhuǎn)彎操縱
2.1.4 輪式滑行裝置的型式與輪胎
2.2 起落架減震與收放系統(tǒng)
2.2.1 飛機(jī)著陸減震原理與油氣式減震支柱的工作原理
2.2.2 起落架嚴(yán)重受載情況與使用注意
2.2.3 起落架收放系統(tǒng)
2.2.4 起落架收放位置信號
2.3 起落架剎車系統(tǒng)
2.3.1 剎車裝置的型式
2.3.2 剎車減速原理
2.3.3 基本剎車方法與安全、高效
2.3.4 剎車方式
復(fù)習(xí)題
第3章 飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)
3.1 飛行操縱系統(tǒng)概述
3.1.1 飛行操縱系統(tǒng)的功用與基本要求
3.1.2 飛行操縱系統(tǒng)的組成
3.1.3 飛行主操縱系統(tǒng)的工作原理與主操縱力
3.1.4 主操縱系統(tǒng)型式
3.2 飛行主操縱系統(tǒng)的組成及工作特點(diǎn)
3.2.1 無助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng)
3.2.2 液壓助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng)
3.2.3 電傳操縱系統(tǒng)
3.3 飛行輔助操縱系統(tǒng)和飛行操縱警告系統(tǒng)
3.3.1 調(diào)整片的功用、配平省力原理及應(yīng)用
3.3.2 增升裝置操縱系統(tǒng)
3.3.3 減速板操縱系統(tǒng)
3.3.4 液壓助力主操縱系統(tǒng)的配平操縱
3.3.5 其他輔助操縱設(shè)備
3.3.6 飛行操縱警告系統(tǒng)
復(fù)習(xí)題
……
第4章 飛機(jī)液壓傳動系統(tǒng)
第5章 飛機(jī)燃油系統(tǒng)
第6章 飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)
第7章 飛機(jī)氧氣、防/除冰及滅火系統(tǒng)
第8章 飛機(jī)電氣系統(tǒng)
第9章 直升機(jī)基本構(gòu)造與操縱系統(tǒng)
第10章 航空活塞式動力裝置
第11章 航空燃?xì)鉁u輪動力裝置
附錄
參考文獻(xiàn)