虹橋國際機場二號航站樓綜合體設計

第1章 概述
1.1 虹橋綜合交通樞紐的由來
1.2 虹橋機場二號航站樓綜合體的設計方案比選
1.2.1 二號航站樓綜合體的范圍
1.2.2 二號航站樓方案的比選過程
1.3 小結
第2章 運營管理
2.1 一、二號航站樓的分工和管理原則
2.2 分區(qū)管理、專業(yè)支撐、統(tǒng)一指揮的運營管理模式
2.2.1 虹橋機場運營管理模式和組織架設
2.2.2 虹橋機場OC運行管理平臺
2.3 航站樓相關資源配置原則
2.4 為“多元化、社會化、市場化”的運營管理創(chuàng)造條件
2.4.1 航站樓綜合體建設中的“投資多元化”
2.4.2 航站樓運行中的“管理社會化”
2.4.3 航站樓綜合體商業(yè)資源的“經營市場化”
第3章 設計需求與參數
3.1 航站樓功能設施參數與需求
3.1.1 設計參數
3.1.2 航站樓功能設施
3.1.3 機位需求與設計
3.2 陸側交通設施參數與需求
3.2.1 車道邊和停車位
3.2.2 出租車
3.2.3 其他公共交通
第4章 虹橋機場西區(qū)的站坪設計
4.1 高比例近機位的設計理念
4.2 組合機位的設計
4.2.1 組合機位概念
4.2.2 二號航站樓組合機位設計過程
4.2.3 組合機位和運營匹配建議
4.3 機位、橋位命名與編號
4.3.1 機坪機位編號
4.3.2 近機位編號處理
4.3.3 登機橋編號
4.3.4 登機口編號
4.4 站坪、機位運行方案與模擬
4.4.1 運行仿真模擬輸入條件
4.4.2 模擬仿真過程
4.4.3 分析結果及結論
第5章 建筑結構、功能布局和流程設計
5.1 建筑結構
5.2 功能設施布局
5.2.1 二號航站樓功能設施布局
5.2.2 東交通中心功能設施布局
5.2.3 磁浮虹橋站功能設施布局
5.2.4 旅客過夜用房功能設施布局
5.3 旅客流程設計
5.3.1 號航站樓綜合體主要旅客流程
5.3.2 二號航站樓流程
5.4 流程與關鍵設施仿真
5.4.1 概述
5.4.2 仿真模擬輸出數據的分析
5.4.3 仿真模擬的結論
第6章 行李系統(tǒng)設計
6.1 行李系統(tǒng)設計總體思路
6.1.1 堅持功能價值分析
6.1.2 以人為本、以運營為導向
6.1.3 經濟實用、高性價比
6.1.4 與虹橋綜合交通樞紐特點緊密結合
6.2 行李系統(tǒng)的需求和設計參數
6.2.1 行李系統(tǒng)功能需求分析
6.2.2 行李系統(tǒng)設計參數
6.3 行李系統(tǒng)流程設計
6.3.1 主要行李設備的分布
6.3.2 行李系統(tǒng)總體設計方案
6.3.3 出發(fā)行李流程
6.3.4 到達行李流程
6.3.5 中轉行李流程
6.3.6 早到行李流程
6.3.7 問題行李流程
6.3.8 行李處理應急方案
6.3.9 遠程值機行李流程
6.4 行李系統(tǒng)安檢程序
6.4.1 值機島安檢程序
6.4.2 中轉行李安檢程序
6.5 行李信息和控制系統(tǒng)
第7章 商業(yè)策劃與分析
7.1 商業(yè)發(fā)展定位
7.2 商業(yè)面積需求分析
7.2.1 設計要求
7.2.2 分析方法
7.2.3 商業(yè)面積需求
7.3 商業(yè)策劃指導思想
7.3.1 總體開發(fā)
7.3.2 商業(yè)與流程相結合
7.3.3 合理布局建造商業(yè)氛圍，提高商業(yè)收入
7.4 商業(yè)定位和業(yè)態(tài)分析
7.4.1 商業(yè)定位分類
7.4.2 商業(yè)業(yè)態(tài)分析
7.5 商業(yè)分配和布局
7.5.1 商業(yè)面積分配
7.5.2 商業(yè)布局
7.5.3 二號航站樓主要商業(yè)區(qū)及其特點
7.5.4 東交通中心和磁浮車站的主要商業(yè)區(qū)及其特點
7.6 商業(yè)設施的動態(tài)布局
7.6.1 2010年階段
7.6.2 2020年階段
7.6.3 2030年階段
第8章 未來擴建設想
8.1 二號航站樓的擴建方案
8.1.1 建筑體的擴建方案
8.1.2 樓內設施的擴建方案
8.1.3 APM預留方案
8.1.4 一、二號航站樓間的交通聯系
8.2 東交通中心停車場擴建方案
第9章 結語
9.1 二號航站樓綜合體的一體化設計
9.2 公交優(yōu)先、多車道邊、多出入口、到發(fā)分離和站場分離
9.3 兼顧經濟、商業(yè)服務設施的開發(fā)
9.4 確保功能要求前提下的簡化系統(tǒng)設計原則
9.5 中轉功能突出，旅客流程簡潔
9.6 各種運營相關用房與航站樓一體化設計，節(jié)省土地
9.7 節(jié)能減排、綠色建筑
9.8 建筑空間、室內色彩