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交通肇事罪理論爭(zhēng)議研究

交通肇事罪理論爭(zhēng)議研究

定 價(jià):¥35.00

作 者: 扈曉芹 著
出版社: 中國(guó)社會(huì)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 法律 行政法

ISBN: 9787508742304 出版時(shí)間: 2013-01-01 包裝: 平裝
開本: 16開 頁數(shù): 226 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  本書是2012年山西省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)課題“和諧社會(huì)下交通肇事罪刑事和解機(jī)制研究與構(gòu)建”的階段性成果之一。隨著我國(guó)改革開放以來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速發(fā)展,但交通肇事案件隨之增多,給社會(huì)帶來了巨大的危害,交通肇事罪數(shù)量逐年上升,已經(jīng)發(fā)展成為多發(fā)常見性犯罪。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,使汽車等交通工具已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分,在汽車保有量增加的同時(shí),交通事故的數(shù)量也在不斷飆升,其表現(xiàn)形式多種多樣。20世紀(jì),全世界因交通事故共死亡2585萬人,超過第一次世界大戰(zhàn)死亡的人數(shù);20世紀(jì)一共生產(chǎn)了22.35億輛機(jī)動(dòng)車,每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。2010年1月,我國(guó)公安部交通管理局進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),最終顯示:2009年,我國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)9.1億元。根據(jù)這一數(shù)據(jù),我國(guó)每天就有超過600起交通事故發(fā)生,近200人死亡,700多人受傷和200多萬元財(cái)產(chǎn)遭受損失,我國(guó)交通事故的死亡人數(shù)已經(jīng)列居世界第一,汽車儼然成為一種殺人的工具。

作者簡(jiǎn)介

  扈曉芹,1979年出生于河南省許昌市,現(xiàn)為太原科技大學(xué)法學(xué)院講師,主要研究方向?yàn)樾谭▽W(xué)、犯罪學(xué)。2000年畢業(yè)于中國(guó)政法大學(xué)法律系,2006年畢業(yè)于西南科技大學(xué)法學(xué)院,獲法學(xué)碩士學(xué)位。主持與參與省校級(jí)課題多項(xiàng),發(fā)表論文多篇。

圖書目錄

第一章 交通肇事罪主體范圍的研究  一、交通肇事罪犯罪主體范圍的爭(zhēng)議    (一)主體是否必須要求為特殊主體    (二)主體是否有必要限定在從事“正當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸管理活動(dòng)中”      (三)交通肇事罪犯罪主體的不同定義  二、非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T可以成為交通肇事罪的主體    (一)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T能否成為交通肇事罪主體的理論爭(zhēng)議    (二)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T可以成為交通肇事罪主體的合理性    (三)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T構(gòu)成交通肇事罪的案例  三、行人在一定情形下可以成為交通肇事罪的主體    (一)行人能否成為交通肇事罪主體的理論爭(zhēng)議    (二)行人可以成為交通肇事罪主體的合理性    (三)行人構(gòu)成交通肇事罪的案例  四、乘車人可以成為交通肇事罪的主體    (一)乘車人成為交通肇事罪犯罪主體的合理性    (二)乘車人構(gòu)成交通肇事罪的案例  五、單位不應(yīng)當(dāng)成為交通肇事罪的犯罪主體第二章 交通肇事罪主觀方面的研究第三章 交通肇事中信賴原則的適用研究第四章 交通肇事罪事故責(zé)任的研究第五章 交通肇事中的醉駕研究第六章 交通肇事罪共犯研究第七章 交通肇事罪法定研究第八章 交通肇事罪自首情節(jié)的研究第九章 交通肇事罪被害人過錯(cuò)研究第十章 交通肇事罪中轉(zhuǎn)化犯的研究第十一章 交通肇事罪恢復(fù)性司法的適用研究第十二章 交通肇事罪司法解釋缺陷的研究第十三章 交通肇事逃逸行為獨(dú)立犯罪名研究參考文獻(xiàn)

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