經(jīng)濟主體行為視角下綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機制與政策

定　價：￥35.00

作　者：	樊一江
出版社：	中國財富出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787504745163	出版時間：	2012-10-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	196	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　基于綜合運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題，從經(jīng)濟主體行為的角度入手，運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、福利經(jīng)濟學(xué)、制度經(jīng)濟學(xué)、組織行為學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等多學(xué)科相關(guān)理論，廣泛吸取已有研究成果的理論精華與實踐經(jīng)驗，以歷史演進的眼光，結(jié)合綜合運輸系統(tǒng)的本質(zhì)特點與發(fā)展實際，通過深入剖析市場經(jīng)濟視域下綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的本質(zhì)內(nèi)涵與要求、經(jīng)濟主體與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間的內(nèi)在邏輯、不同經(jīng)濟主體（消費者、企業(yè)、政府）行為動機與行為方式等，進一步研究由經(jīng)濟主體行為適應(yīng)性調(diào)整所引起的綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟規(guī)律和動力機制，特別是動力生成機制、動力傳導(dǎo)機制、動力作用機制，并通過改革開放以來特別是“十一五”以來我國交通運輸?shù)陌l(fā)展實際加以佐證，進而有針對性地提出“十二五”及未來時期我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的相關(guān)政策。這是國內(nèi)為數(shù)不多的從經(jīng)濟主體行為的角度探討綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題的論著，具有較高的學(xué)術(shù)價值。我相信該著作的問世對于豐富綜合運輸理論研究視野，完善綜合運輸理論研究框架，推進綜合運輸理論與實踐等都將產(chǎn)生積極的影響。

作者簡介

暫缺《經(jīng)濟主體行為視角下綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機制與政策》作者簡介

圖書目錄

導(dǎo)　　論（１）
１．研究背景及問題的提出（１）
２．既有研究成果綜述（７）
３．本書的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)框架（２４）
理論篇
１　市場視域下綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化內(nèi)涵（３０）
１．１　綜合運輸系統(tǒng)概念范疇（３０）
１．２　綜合運輸系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)構(gòu)成（３２）
１．３　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟特性（３９）
１．４　綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的本質(zhì)內(nèi)涵（４４）
２　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟主體與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的內(nèi)在邏輯（４９）
２．１　結(jié)構(gòu)優(yōu)化的經(jīng)濟學(xué)派的主要觀點（４９）
２．２　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟主體特性及內(nèi)涵（５５）
２．３　經(jīng)濟主體與綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)聯(lián)分析（５８）
３　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟主體行為分析（６３）
３．１　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟主體行為概述（６３）
３．２　交通運輸需求主體行為分析（６４）
３．３　交通運輸供給主體之一：企業(yè)行為分析（６７）
３．４　交通運輸供給主體之二：政府行為分析（７４）
３．５　綜合運輸系統(tǒng)經(jīng)濟主體行為模型（７８）
４　基于主體行為的綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化動力及機制（９１）
４．１　動力及機制（９１）
４．２　綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的動力驅(qū)動（９４）
４．３　綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機制分析（１０１）實證篇
５　國外綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制的一般實證（１１６）
５．１　發(fā)達國家綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演進階段劃分（１１６）
５．２　發(fā)達國家綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制的主要表現(xiàn)（１２２）
６　我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化機制的一般實證（１３１）
６．１　我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的外部表征（１３１）
６．２　我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的動力機制（１４５）
政策篇
７　我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策表現(xiàn)（１５４）
７．１　綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策認知（１５４）
７．２　我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策的主要特點（１６３）
７．３　當(dāng)前我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策存在的主要問題（１６７）
８　“十二五”我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策建議（１７０）
８．１　“十二五”我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策訴求（１７０）
８．２　“十二五”時期我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策基點（１７３）
８．３　“十二五”時期我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策重點（１７５）
８．４　“十二五”時期我國綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策的主要建議（１７６）
結(jié)　　論（１８０）
參考文獻（１８５）
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