車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

定　價(jià)：￥40.00

作　者：	凌永成主編
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工學(xué) 計(jì)算機(jī) 教材研究生/本科/專科教材

購(gòu)買這本書(shū)可以去

ISBN：	9787111417996	出版時(shí)間：	2013-06-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	278	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《應(yīng)用型本科汽車類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》主要講述CAN、DDB、MOST、IDB？1394、Byteflight、LIN、BSD、Bluetooth、以太網(wǎng)、FlexRay、網(wǎng)關(guān)與診斷總線的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，對(duì)典型車系的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其故障診斷、檢測(cè)、維修等實(shí)用內(nèi)容也進(jìn)行了充分的介紹，并配有實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)和作業(yè)單，是一本內(nèi)容較為廣泛、簡(jiǎn)要講授汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)新知識(shí)的實(shí)用規(guī)劃教材?！稇?yīng)用型本科汽車類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》為全國(guó)普通高等院校汽車類專業(yè)應(yīng)用型本科示范教材，也可作為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院、高等工業(yè)?？茖W(xué)校以及職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的汽車技術(shù)服務(wù)、汽車檢測(cè)維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術(shù)人員的參考讀物。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

叢書(shū)序
前言
第1章緒論
1.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展
1.1.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展歷程
1.1.2 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1.2 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
1.2.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)生背景
1.2.2 現(xiàn)場(chǎng)總線與車載網(wǎng)絡(luò)
1.2.3 車載網(wǎng)絡(luò)的分類
1.2.4 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用概況
1.3 車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.1 A類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.2 B類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.3 C類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.4 D類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
思考與實(shí)訓(xùn)
第2章 CAN總線
2.1 數(shù)據(jù)信號(hào)及其傳輸
2.1.1 數(shù)制
2.1.2 數(shù)據(jù)信號(hào)的類別
2.1.3 總線與接口
2.1.4 數(shù)據(jù)傳輸方式
2.2 CAN總線的工作原理
2.2.1 CAN總線簡(jiǎn)介
2.2.2 CAN總線的組成
2.2.3 CAN總線系統(tǒng)元件的功能
2.2.4 CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程
2.3 CAN總線的應(yīng)用
2.3.1 CAN總線的分類
2.3.2 驅(qū)動(dòng)CAN總線
2.3.3 舒適/信息CAN總線
2.4 CAN總線的檢測(cè)
2.4.1 CAN總線檢測(cè)插座
2.4.2 CAN總線系統(tǒng)檢測(cè)盒
思考與實(shí)訓(xùn)
第3章光學(xué)總線
3.1 光學(xué)總線的信息傳輸
3.1.1 光學(xué)傳輸簡(jiǎn)介
3.1.2 光學(xué)傳輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.2 DDB總線
3.2.1 DDB總線簡(jiǎn)介
3.2.2 DDB總線的應(yīng)用
3.3 MOST總線
3.3.1 MOST的定義與應(yīng)用
3.3.2 MOST的組成與系統(tǒng)狀態(tài)
3.3.3 MOST的數(shù)據(jù)傳輸
3.3.4 MOST的診斷
3.4 IDB?1394總線
3.4.1 IDB?1394簡(jiǎn)介
3.4.2 IDB?1394的應(yīng)用
3.5 Byteflight總線
3.5.1 Byteflight總線簡(jiǎn)介
3.5.2 Byteflight總線的數(shù)據(jù)傳輸
3.5.3 Byteflight總線的應(yīng)用
3.6 光導(dǎo)纖維的使用與維修
3.6.1 光波傳輸系統(tǒng)的信號(hào)衰減及原因
3.6.2 光導(dǎo)纖維的使用
3.6.3 光導(dǎo)纖維的維修
思考與實(shí)訓(xùn)
第4章子總線系統(tǒng)
4.1 LIN總線
4.1.1 LIN總線簡(jiǎn)介
4.1.2 LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸
4.1.3 LIN總線的自診斷
4.2 BSD總線
4.2.1 BSD總線簡(jiǎn)介
4.2.2 BSD總線的應(yīng)用
4.3 藍(lán)牙技術(shù)
4.3.1 藍(lán)牙技術(shù)簡(jiǎn)介
4.3.2 藍(lán)牙技術(shù)的工作原理
4.3.3 藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用
思考與實(shí)訓(xùn)
第5章以太網(wǎng)與FlexRay
5.1 以太網(wǎng)
5.1.1 以太網(wǎng)及其標(biāo)準(zhǔn)
5.1.2 以太網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用
5.2 FlexRay
5.2.1 FlexRay簡(jiǎn)介
5.2.2 FlexRay的特性
5.2.3 FlexRay在汽車上的應(yīng)用
5.2.4 FlexRay的故障處理與檢測(cè)
思考與實(shí)訓(xùn)
第6章網(wǎng)關(guān)與診斷總線
6.1 網(wǎng)關(guān)
6.1.1 網(wǎng)關(guān)的作用和工作原理
6.1.2 網(wǎng)關(guān)的安裝位置及其電路
6.2 診斷總線
6.2.1 K診斷總線
6.2.2 大眾車系的診斷CAN總線
6.2.3 寶馬車系的診斷CAN總線
思考與實(shí)訓(xùn)
第7章典型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.1 奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.1.1 奧迪A6網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.1.2 奧迪A6網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
7.2 寶馬車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.2.1 寶馬車系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.2.2 寶馬車系的K總線
7.2.3 寶馬車系的K?CAN
7.2.4 寶馬車系的PT?CAN
7.3 大眾車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.3.1 大眾車系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.3.2 大眾邁騰車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.4 法國(guó)車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.4.1 汽車局域網(wǎng)VAN
7.4.2 標(biāo)致-雪鐵龍汽車的VAN網(wǎng)絡(luò)
7.5 通用車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.5.1 通用車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.5.2 通用別克新君威車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.6 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.6.1 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.6.2 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成
思考與實(shí)訓(xùn)
第8章車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修
8.1 常用檢測(cè)儀器
8.1.1 萬(wàn)用表
8.1.2 示波器
8.1.3 汽車檢測(cè)儀
8.2 檢測(cè)儀的使用與波形分析
8.2.1 VAS5051檢測(cè)儀的使用
8.2.2 CAN總線系統(tǒng)的故障信息
8.2.3 驅(qū)動(dòng)CAN總線故障波形分析
8.2.4 舒適CAN和信息CAN總線故障波形分析
8.2.5 LIN總線故障波形分析
8.3 靜態(tài)電流的檢測(cè)與線束維修
8.3.1 休眠模式及靜態(tài)電流的檢測(cè)
8.3.2 CAN總線終端電阻的檢測(cè)
8.3.3 CAN總線線束的維修
思考與實(shí)訓(xùn)
附錄車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)診斷
實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)
參考文獻(xiàn)