郊區(qū)改造：轉(zhuǎn)變郊區(qū)發(fā)展模式的城市設(shè)計方法（更新版）

前言
　2011版更新內(nèi)容
　在當(dāng)前形勢下郊區(qū)改造比以往更具有現(xiàn)實(shí)性
　美國經(jīng)濟(jì)大蕭條產(chǎn)生的影響
　公共部門應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用
　再居住：對現(xiàn)狀設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)再利用，提供更多的社區(qū)服務(wù)
　再開發(fā)：拆建原有建筑，以及在地面停車場上進(jìn)行建設(shè)
　綠化：已開發(fā)用地上的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)
　立足當(dāng)下，展望未來
引語
導(dǎo)論
　城市與郊區(qū)的建設(shè)形態(tài)比較
　為什么要進(jìn)行郊區(qū)改造？為什么選擇現(xiàn)在？
　老化、過時的近郊房產(chǎn)
　邊緣城市或“無邊界城市”中繁榮的新建成區(qū)
　郊區(qū)區(qū)位和經(jīng)濟(jì)特征的轉(zhuǎn)變
　人口和市場特征的轉(zhuǎn)變
　精明增長的政策和實(shí)踐
　本書的組織結(jié)構(gòu)
致謝
第一部分　論證
　第1章　速成建筑、速成城市和漸進(jìn)大都市主義
　　速成城市和郊區(qū)改造
　　速成建筑，速成公共空間
　　漸進(jìn)大都市主義
　　如何可持續(xù)？如何城市化？
第二部分　案例
　第2章　改造花園住宅和居住小區(qū)，強(qiáng)調(diào)密度發(fā)展，適應(yīng)人口新形勢
　　絕不同質(zhì)？新郊區(qū)化發(fā)展史
　　人口構(gòu)成變化
　　改造政策
　　改造居住小區(qū)
　　改變規(guī)則：堪薩斯城第一郊區(qū)協(xié)會和西雅圖的獨(dú)立附屬住宅單元
　　連通盡端路：阿波羅海灘和勞瑞海灣
　　從居住小區(qū)到邊緣城市：格林韋廣場
　　從居住小區(qū)到TOD：地鐵西區(qū)
　　整合花園公寓的緩沖區(qū)
　　容納新移民：布魯克賽德公寓和格夫頓
　　市場價值貶低：帕克福里斯特居住區(qū)
　　中產(chǎn)階級化填充式改造：格拉姆西和僑居村
　　明日的郊區(qū)居民
　第3章 　住宅區(qū)改造案例：“萊維敦”改造
　　二戰(zhàn)后的早期郊區(qū)住宅走過60年
　　萊維敦、威林伯勒和帕克福里斯特人口的多樣性
　　零售地產(chǎn)的挫敗和再開發(fā)
　　居住模式改變的困難
　　多元化住宅選擇
　　通向未來變化之路
　第4章 　改造商業(yè)街區(qū)域的社會生活
　　郊區(qū)的第三場所？
　　CSC購物中心定義
　　商業(yè)街的歷史及建筑類型
　　從城鎮(zhèn)駛向外圍的旅途
　　適當(dāng)再利用大型購物中心和購物廣場為社區(qū)服務(wù)設(shè)施
　　拯救“鬼屋”
　　從購物廣場到社區(qū)標(biāo)志物：拉格蘭德橙和卡米諾?奴沃
　　改造購物中心：中等尺度
　　用地返綠: 法倫
　　支持改造的公共部門策略
　　桑塔納街通向富裕階層的不平坦道路
　　從商業(yè)街中心到新建城市中心區(qū)：坦帕臺
　　改造廊道：為機(jī)動交通、可達(dá)性交通還是為兩者而設(shè)計
　　大運(yùn)量公共交通大道和城市交通網(wǎng)絡(luò)
　　多路徑林蔭大道的回歸：大主教城
　　廊道二次區(qū)劃：亞特蘭大的三個案例
　　通過基于形態(tài)的區(qū)劃法則吸引大運(yùn)量公共交通：以哥倫比亞派克為例
　　改造商業(yè)街區(qū)的城市結(jié)構(gòu)
　　社會基礎(chǔ)設(shè)施
　第5章 　購物廣場實(shí)例:馬薩諸塞州鱈魚角的馬什皮康芒斯
　　一個完善的城市化片段的技術(shù)指標(biāo)
　　基地歷史
　　從商業(yè)街到市中心：馬什皮的第三場所
　　形態(tài)學(xué)分析
　第6章 　通過混合功能利用和公共空間塑造，將區(qū)域性購物中心改造為新的城市中心區(qū)
　　公共空間的重要性
　　商場的簡明發(fā)展史
　　倒閉和瀕臨倒閉的購物中心
　　華爾街巨鱷：零售店房地產(chǎn)投資信托基金
　　改變用途來滿足地方需求
　　再開發(fā)的障礙
　　縮小面積：帕克福里斯特和威林伯勒
　　從封閉式的購物中心到新城市中心區(qū)
　　從倒閉的購物中心到新的城市中心區(qū)：米茲納公園
　　釋放購物中心的內(nèi)部空間：冬季公園村
　　丹佛市周邊的漸進(jìn)式大都市化：恩格爾伍德城市中心
　　在有活力的購物中心周邊的填充式開發(fā)
　　既保護(hù)樹木，又有蒂凡尼首飾：核桃溪市
　　從購物中心到大運(yùn)量公共交通服務(wù)的大學(xué)和辦公樓：薩里中心城
　　改造后購物中心的混合利用和公共空間的職能與形式
　　改造購物中心的技巧總結(jié)
　第7章 　購物中心案例研究：猶他州霍拉迪市的卡頓伍德
　　從理念到公布規(guī)則
　　對購物中心地產(chǎn)的重新定位
　　市場研究與小型專家研討會
　　專家研討會
　　召開專家研討會的益處
　第8章 　購物中心案例研究：貝爾瑪，萊克伍德市，科羅拉多州
　　萊克伍德新城市中心區(qū)：“不是美化你的草坪，而是豐富你的生活”
　　“用地返綠”：尋找可持續(xù)城市化的資金來源
　　與萊克伍德市政執(zhí)行官邁克?洛克的問答
　　形態(tài)學(xué)分析
　　從沙坑到街道景觀的蛻變：公共空間
　　新功能/新的使用者
　第9章 　邊緣城市的填充式建設(shè)：改善可步行性和街道的連通性
　　對邊緣城市的重新定位
　　設(shè)計適于步行的場所
　　邊緣城市和無邊界城市的演化
　　無邊界城市
　　填充邊緣城市
　　阿狄森瑟克爾
　　萊加西城鎮(zhèn)中心
　　佩里米特中心
　　增建策略產(chǎn)生了怎樣的效果？
　　涉及多個地塊的邊緣城市改造
　　邊緣城市的未來
　第10章 　邊緣城市案例研究：佛羅里達(dá)州邁阿密戴德縣肯德爾城市中心區(qū)/戴德蘭德
　　利用區(qū)劃手段在多個地塊內(nèi)設(shè)置新的街區(qū)和廣場
　　調(diào)整城市化過程的框架結(jié)構(gòu)
　　形態(tài)學(xué)分析
　　人口分析：互通性帶來的益處
　第11章 　以吸引創(chuàng)意階層為目的的郊區(qū)辦公和工業(yè)園區(qū)改造
　　郊區(qū)工業(yè)園區(qū)、辦公園區(qū)和企業(yè)園區(qū)
　　非同心的通勤模式
　　辦公和工業(yè)園區(qū)的改造優(yōu)勢
　　多中心發(fā)展的亞特蘭大：萊諾克斯園區(qū)的貝爾南方公司、中城和林德伯格城市中心
　　聘用創(chuàng)意階層 
　　創(chuàng)意校園：天歌
　　郊區(qū)生產(chǎn)性用地的改造
　　玻璃框架Loft：九云天閣
　　州際公路上的Loft空間：厄珀羅克
　　馬里蘭州洛克維爾的改造項目為何如此之多？
　　工業(yè)園區(qū)改造
　　速成城市化：韋斯特伍德車站周邊區(qū)域
　第12章 　辦公園區(qū)研究：馬里蘭州喬治王子縣大學(xué)城中心項目
　　延續(xù)半個世紀(jì)的工程
　　大運(yùn)量公共交通為增建混合功能利用的設(shè)施創(chuàng)造了機(jī)會
　　形態(tài)學(xué)分析225
　　人口分析：對創(chuàng)意階層是否具有吸引力？
　后記
　　2050年漸進(jìn)大都市化的城市圖景
　注釋
　圖片版權(quán)
　詞匯表