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當(dāng)前位置: 首頁(yè)出版圖書(shū)科學(xué)技術(shù)交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸車(chē)—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過(guò)渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)

車(chē)—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過(guò)渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)

車(chē)—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過(guò)渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)

定 價(jià):¥49.00

作 者: 梁波,馬學(xué)寧 著
出版社: 西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 工學(xué) 教材 研究生/本科/專(zhuān)科教材

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ISBN: 9787564322229 出版時(shí)間: 2013-03-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 292 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  隨著鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展,中國(guó)鐵路將逐漸跨入以高速客運(yùn)、重載貨運(yùn)為特征的嶄新時(shí)代。提高列車(chē)運(yùn)行速度、增加牽引重量和軸重將不可避免地增大列車(chē)的振動(dòng)強(qiáng)度,輪軌之間的相互動(dòng)力作用也劇烈增加。對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛而言,這將嚴(yán)重影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性,同時(shí)導(dǎo)致列車(chē)車(chē)輪等部件在動(dòng)力作用下發(fā)生損毀;對(duì)于軌道系統(tǒng)而言,反復(fù)作用的劇烈輪軌作用力會(huì)導(dǎo)致軌道不平順加速、變形加大、部件損傷加快、軌道穩(wěn)定性降低。對(duì)于路基來(lái)說(shuō),高速運(yùn)行的列車(chē)對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生長(zhǎng)期重復(fù)的動(dòng)力作用:一方面,直接影響其工作狀態(tài)和長(zhǎng)期服役壽命;另一方面,路基結(jié)構(gòu)不僅產(chǎn)生較大的靜態(tài)下沉,而且它對(duì)動(dòng)力作用的響應(yīng)所表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)行為可能會(huì)導(dǎo)致軌道產(chǎn)生過(guò)大的動(dòng)變形而威脅列車(chē)脫軌。以上種種問(wèn)題,是車(chē)輛.軌道.路基這個(gè)大系統(tǒng)中各個(gè)組成部分相互作用的結(jié)果,需要我們對(duì)車(chē)輛.軌道.路基作為一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。本書(shū)以作者的博士論文和作者指導(dǎo)的博士論文、多篇碩士論文以及發(fā)表在Journal of Soundand Vibration,Applied Mathematics andMechanics等的數(shù)十篇論文為基礎(chǔ),結(jié)合作者主持和參加的國(guó)家“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目——高速鐵路線橋隧設(shè)計(jì)參數(shù)選擇的研究、高速鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)條件研究,秦沈客運(yùn)專(zhuān)線綜合試驗(yàn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,京秦客運(yùn)通道提速改造線路試驗(yàn)路基仿真計(jì)算,鄭西高速客運(yùn)專(zhuān)線工程試驗(yàn)研究以及省部基金等多項(xiàng)相關(guān)課題,密切聯(lián)系高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工程實(shí)際,對(duì)車(chē).路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過(guò)渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《車(chē)—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過(guò)渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和特點(diǎn)  1.1  引  言  1.2  高速鐵路路基的現(xiàn)狀和特點(diǎn)  1.3  車(chē)路耦合動(dòng)力分析的現(xiàn)狀和特點(diǎn)  1.4  高速鐵路軌下基礎(chǔ)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)  1.5  高速鐵路過(guò)渡段的現(xiàn)狀和特點(diǎn)  參考文獻(xiàn) 第2章  軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的典型構(gòu)成形式與車(chē)輛參數(shù)歸納  2.1  前  言  2.2  有砟軌道.路基路堤段結(jié)構(gòu)的參數(shù)選擇  2.3  樁.網(wǎng)復(fù)合地基無(wú)砟軌道  2.4 樁板基礎(chǔ)無(wú)砟軌道  2.5  國(guó)內(nèi)外橋隧過(guò)渡段的處理方法及結(jié)構(gòu)形式  參考文獻(xiàn) 第3章  車(chē)輛.軌道.路基系統(tǒng)垂向耦合振動(dòng)模型  3.1  引  言  3.2  軌道.路基、車(chē)輛及耦合動(dòng)力分析模型簡(jiǎn)介  3.3  車(chē)輛.軌道一路基計(jì)算模型及運(yùn)動(dòng)方程的建立  3.4 軌道不平順及其隨機(jī)模擬  3.5  系統(tǒng)振動(dòng)微分方程的求解方法  3.6  車(chē)輛.軌道.路基模型的理論分析計(jì)算及建立的意義  參考文獻(xiàn) 第4章  軌道一路基結(jié)構(gòu)自振頻率的計(jì)算  4.1  前  言  4.2  ANSYS簡(jiǎn)介  4.3 有砟軌道  4.4 樁網(wǎng)復(fù)合地基軌道.路基結(jié)構(gòu)  4.5 樁板基礎(chǔ)軌道.路基結(jié)構(gòu)  參考文獻(xiàn) 第5章  有砟軌道/無(wú)砟軌道.路基結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元模型  5.1  模型所采用的單元類(lèi)型  5.2  單元耦合(梁?jiǎn)卧蛷椈蓡卧倪B接)  5.3  結(jié)構(gòu)計(jì)算邊界處理  5.4  軌道.路基有限元分析模型  5.5  各組成部分的本構(gòu)關(guān)系  5。6  阻尼處理及運(yùn)動(dòng)方程求解  參考文獻(xiàn) 第6章  車(chē)輛.軌道.路基耦合系統(tǒng)模型驗(yàn)證及振動(dòng)荷載模擬  6.1  車(chē)輛.軌道一路基動(dòng)力學(xué)性能的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)  6.2 模型驗(yàn)證  6.3  高速鐵路振動(dòng)荷載的模擬研究  參考文獻(xiàn) 第7章  客運(yùn)專(zhuān)線有砟軌道.路基耦合系統(tǒng)的仿真分析  7.1  前  言  7.2 計(jì)算參數(shù)  7.3  高速列車(chē)一有砟軌:遺路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能分析  7.4  高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)中的雙峰現(xiàn)象分析  參考文獻(xiàn) 第8章  客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道.路基耦合系統(tǒng)的仿真分析  8.1  板式無(wú)砟軌道一路基結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性分析  8.2  樁板復(fù)合地基無(wú)砟軌道.路基結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析  8.3  樁網(wǎng)復(fù)合地基無(wú)砟軌道.路基結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析  參考文獻(xiàn) 第9章  客運(yùn)專(zhuān)線橋路過(guò)渡段路基動(dòng)力特性研究及仿真分析  9.1  客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道過(guò)渡段主要結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)  9.2  無(wú)砟軌道路橋過(guò)渡段動(dòng)力分析模型  9.3  橋隧過(guò)渡段有限元仿真計(jì)算分析  9.4橋隧過(guò)渡段動(dòng)力特性仿真計(jì)算結(jié)果分析  9.5  小結(jié)及建議  參考文獻(xiàn)

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