全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東南亞區(qū)域一體化

定　價(jià)：￥45.00

作　者：	王鐵軍著
出版社：	上海人民出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	世界政治政治/軍事

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ISBN：	9787208114289	出版時(shí)間：	2013-07-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	164	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　20世紀(jì)80年代以來，各類后實(shí)證主義理論如雨后春筍破土而出，作為批判理論之一的新葛蘭西主義就是其中之一。它通過分析一體化進(jìn)程中的各種社會(huì)力量、生產(chǎn)、霸權(quán)與世界秩序的關(guān)系，成為一個(gè)備受矚目的理論流派。該流派的優(yōu)點(diǎn)是關(guān)注生產(chǎn)導(dǎo)致的社會(huì)關(guān)系的變革，缺點(diǎn)是其視野過于關(guān)注歐洲和美國(guó)，較少顧及東方國(guó)家的狀況。王鐵軍專著的《全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東南亞區(qū)域一體化》希望從新葛蘭西主義的理論框架出發(fā)，探討東南亞區(qū)域一體化的發(fā)展，彌補(bǔ)其歐洲中心視野的局限，同時(shí)結(jié)合近年來興起的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的研究視角，以充分發(fā)揮其分析生產(chǎn)關(guān)系的長(zhǎng)處。但是，以波特和迪肯等人為代表的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)理論過于強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)功能，忽視觀念、民族和文化的維度。其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)跨國(guó)化的分析雖然解釋了一體化的驅(qū)動(dòng)力，但對(duì)制度、國(guó)家和社會(huì)內(nèi)容的忽略又使其缺少了國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)的維度。這些缺點(diǎn)已經(jīng)引起了相關(guān)學(xué)者的關(guān)注……

作者簡(jiǎn)介

　　華東師范大學(xué)國(guó)際關(guān)系與地區(qū)發(fā)展研究院副教授、碩士生導(dǎo)師。1989年畢業(yè)于上海外國(guó)語學(xué)院傳播系。1990年于南京大學(xué)歷史系攻讀世界地區(qū)史與國(guó)別史專業(yè)，獲史學(xué)碩士學(xué)位。2001年畢業(yè)于山東大學(xué)政治學(xué)與公共管理學(xué)院，獲法學(xué)博士學(xué)位。主要研究領(lǐng)域?yàn)閲?guó)際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判理論、地區(qū)國(guó)別研究、國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系史和全球治理等。曾赴加拿大多倫多約克大學(xué)Robarts加拿大研究中心從事全球治理機(jī)構(gòu)和跨國(guó)非政府組織的研究。在《世界經(jīng)濟(jì)與政治》、《歐洲研究》、《俄羅斯研究》等中文核心期刊上發(fā)表論文數(shù)十篇，主持并完成國(guó)家社科基金項(xiàng)目?jī)身?xiàng)，即“全球治理機(jī)構(gòu)與跨國(guó)公民社會(huì)”和“葛蘭西思想在國(guó)際關(guān)系理論中的運(yùn)用”。出版專著《全球治理機(jī)構(gòu)與跨國(guó)公民社會(huì)》（上海人民出版社2011年版）。

圖書目錄

導(dǎo)言

第一章新葛蘭西主義與東南亞區(qū)域。一體化研究的理論關(guān)聯(lián)
一、區(qū)域一體化理論：新功能主義、政府問主義與新葛蘭西主義
二、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域一體化：結(jié)構(gòu)與功能’
三、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域一體化：行為者、制度與嵌入
四、新葛蘭西主義對(duì)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的解讀

第二章汽車公司：制度、能力和戰(zhàn)略
一、全球汽車業(yè)的發(fā)展
二、美國(guó)和日本汽車企業(yè)的生產(chǎn)組織：福特制與豐田制
三、豐田制、公司能力與國(guó)際化戰(zhàn)略
四、旗艦公司和供應(yīng)商：美、日汽車公司的戰(zhàn)略類型與外包模式

第三章東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
一、貿(mào)易、投資的關(guān)聯(lián)與東南亞的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
二、跨國(guó)汽車巨頭在東盟四國(guó)的布局及戰(zhàn)略動(dòng)機(jī)
三、日本在東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
四、美國(guó)和歐洲在東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
五、總裝廠、零部件供應(yīng)商與東南亞汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
六、戰(zhàn)略聯(lián)盟：汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)“嵌入”東南亞的獨(dú)特方式

第四章全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東道國(guó)
一、新自由國(guó)家、發(fā)展型國(guó)家與國(guó)家的“國(guó)際化”
二、1997年東亞金融危機(jī)前東盟四國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策
三、1997年和2008年兩次金融危機(jī)期間東盟五國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整
四、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)向東盟欠發(fā)達(dá)國(guó)家的擴(kuò)張：以老撾和越南為例
五、產(chǎn)業(yè)聚集：全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東道國(guó)政府的合作與爭(zhēng)奪
六、東南亞國(guó)家的權(quán)力形態(tài)與國(guó)家的國(guó)際化

第五章全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟區(qū)域一體化的制度安排
一、東盟區(qū)域內(nèi)的制度安排(一)：東盟自由貿(mào)易區(qū)
二、東盟區(qū)域內(nèi)的制度安排(二)：東盟工業(yè)合作計(jì)劃
三、東盟區(qū)域外的制度安排
四、新雙邊主義
五、新多邊主義：世界貿(mào)易組織、跨國(guó)公司與印度尼西亞汽車案

第六章全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的社會(huì)行為者和社會(huì)關(guān)系
一、東盟當(dāng)?shù)厣虡I(yè)界和“政一商關(guān)系”
二、東盟全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的工人和工會(huì)
三、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟跨國(guó)公民社會(huì)

結(jié)語：全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟區(qū)域發(fā)展