城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃（2013版）

第1章 總論
1.1 城市交通與城市道路的基本概念
1.1.1 城市綜合交通
1.1.2 城市道路
1.2 城市交通與城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與理論的發(fā)展
1.2.1 中國古代的城市交通和城市道路系統(tǒng)
1.2.2 近、現(xiàn)代城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃理論的發(fā)展
1.2.3 城市發(fā)展與城市道路系統(tǒng)發(fā)展的基本關(guān)系
1.3 現(xiàn)代城市交通與城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的思考
1.3.1 現(xiàn)代城市交通規(guī)劃思想的更新
1.3.2 現(xiàn)代城市綜合交通規(guī)劃的思考
1.3.3 現(xiàn)代城市道路交通系統(tǒng)與用地布局協(xié)調(diào)關(guān)系的思考
1.3.4 現(xiàn)代城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的思考
1.3.5 現(xiàn)代城市客運交通系統(tǒng)規(guī)劃的思考
1.3.6 城市交通影響分析與評價
1.4 我國城市交通和道路系統(tǒng)存在的問題和對策
1.4.1 我國城市交通的發(fā)展規(guī)律和趨勢
1.4.2 中國城市交通問題分析
1.4.3 解決城市交通問題的理念與對策
1.5 城市交通分類
1.6 城市道路分類
1.6.1 城市道路的基本屬性和稱謂
1.6.2 國標（作為城市骨架）的分類
1.6.3 按道路功能的分類
1.6.4 新形勢下按交通目的分類的思考

第2章 城市交通規(guī)劃
2.1 交通因素
2.1.1 用地
2.1.2 人
2.1.3 車
2.1.4 路
2.2 交通流理論
2.2.1 機動車交通
2.2.2 自行車交通
2.2.3 步行交通
2.3 交通調(diào)查分析
2.3.1 交通量調(diào)查
2.3.2 OD調(diào)查
2.4 交通規(guī)劃方法
2.4.1 出行生成（trip generation）
2.4.2 出行分布（trip distribution）
2.4.3 出行方式劃分（modal split）
2.4.4 交通分配（traffic assignment）
2.5 城市綜合交通規(guī)劃新方法研究思路
2.5.1 規(guī)劃方法改進與創(chuàng)新的思路
2.5.2 新方法的規(guī)劃策略
2.5.3 調(diào)查分析方法的改進
2.5.4 從城市交通的角度對城市規(guī)劃用地和路網(wǎng)布局進行調(diào)整的案例

第3章 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
3.1 概述
3.1.1 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求
3.1.2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序
3.1.3 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃指標問題
3.2 城市道路系統(tǒng)的空間布置
3.2.1 城市干路網(wǎng)類型
3.2.2 城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)分工和功能分工
3.2.3 城市各級道路的銜接
3.2.4 城市交通樞紐在城市中的布置
3.3 城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置
3.3.1 城市道路網(wǎng)密度
3.3.2 各級城市道路間距和交叉口間距
3.3.3 城市道路紅線寬度
3.3.4 城市道路橫斷面類型
3.3.5 疏通性道路進出口的設(shè)置
3.4 城市專用道路系統(tǒng)空間布置
3.4.1 城市自行車道路系統(tǒng)
3.4.2 城市步行系統(tǒng)
3.4.3 居住區(qū)內(nèi)部道路
3.4.4 城市停車設(shè)施
3.5 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃思路與評析
3.5.1 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的思路及規(guī)劃步驟
3.5.2 城市道路網(wǎng)系統(tǒng)性分析
3.5.3 城市總體規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃的評析與決策
3.6 城市道路景觀設(shè)計
3.6.1 城市道路景觀設(shè)計的基本指導(dǎo)思想
3.6.2 城市道路景觀的設(shè)計原則
3.6.3 城市道路景觀的設(shè)計方法與內(nèi)容
3.7 城市道路系統(tǒng)的容量估算
3.7.1 車輛預(yù)測
3.7.2 汽車與自行車出行占用的車行道面積
3.7.3 車輛換算
3.7.4 道路網(wǎng)綜合使用系數(shù)
3.7.5 城市道路系統(tǒng)車行道容量估算

第4章 城市客運系統(tǒng)規(guī)劃
4.1 基本概念
4.1.1 各類客運交通方式比較
4.1.2 現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃的思考
4.1.3 城市公共交通基本術(shù)語與規(guī)劃指標
4.1.4 城市軌道公共交通知識
4.2 城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
4.2.1 規(guī)劃目標與原則
4.2.2 現(xiàn)代化城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4.2.3 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃
4.2.4 公共交通換乘樞紐規(guī)劃
4.2.5 公共交通運營場站規(guī)劃
4.2.6 公共交通系統(tǒng)評價
4.2.7 城市公共交通工具車數(shù)的確定

第5章 城市道路設(shè)計
5.1 概述
5.1.1 城市道路的設(shè)計原則
5.1.2 城市道路的設(shè)計步驟
5.1.3 凈空及限界
5.1.4 車輛視距與視距限界
5.2 城市道路路線設(shè)計
5.2.1 城市道路橫斷面設(shè)計
5.2.2 城市道路平面設(shè)計
5.2.3 城市道路縱斷面設(shè)計
5.3 交叉口設(shè)計
5.3.1 概述
5.3.2 一般平面交叉口設(shè)計
5.3.3 平面環(huán)形交叉口設(shè)計
5.3.4 道路立體交叉設(shè)計
5.4 道路附屬設(shè)施的基本知識
5.4.1 城市道路排水設(shè)計
5.4.2 城市道路照明
5.5 城市道路路基路面
5.5.1 城市道路路基路面結(jié)構(gòu)
5.5.2 城市道路路面設(shè)計要求
5.5.3 城市道路路面等級分類
5.5.4 城市道路路面選配

第6章 建筑交通環(huán)境與交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計
6.1 大型公共建筑選址的道路交通規(guī)劃問題
6.2 大型公共建筑臨近建筑交通空間規(guī)劃
6.2.1 臨近建筑交通與臨近建筑交通空間
6.2.2 大型公共建筑臨近建筑交通及臨近建筑交通空間的構(gòu)成
6.2.3 旅游飯店臨近建筑交通空間規(guī)劃
6.2.4 城市客運交通樞紐站前廣場規(guī)劃
6.3 客運交通樞紐設(shè)計原理
6.3.1 城市綜合客運交通樞紐的基本構(gòu)成與功能組合關(guān)系
6.3.2 客運交通樞紐站的功能空間構(gòu)成
6.3.3 客運交通樞紐站功能空間的組合方式
6.4 停車設(shè)施設(shè)計
6.4.1 機動車標準車分類及技術(shù)特性數(shù)據(jù)
6.4.2 公共建筑停車車位估算
6.4.3 機動車停車設(shè)施設(shè)計
6.4.4 自行車停車設(shè)施設(shè)計

第7章 城市道路交通管理
7.1 現(xiàn)代城市交通管理的指導(dǎo)思想
7.1.1 城市交通管理要科學(xué)化
7.1.2 城市交通管理要不斷完善決策的民主化
7.1.3 城市交通管理要人性化
7.1.4 要加強城市居民交通意識的教育
7.2 城市交通組織規(guī)劃
7.2.1 城市交通組織規(guī)劃的目的和作用
7.2.2 城市交通組織方法
7.2.3 城市交通組織規(guī)劃的階段劃分和規(guī)劃步驟
7.2.4 城市交通組織規(guī)劃圖紙的表現(xiàn)
7.3 城市道路交通管理設(shè)施
7.3.1 交通信號設(shè)備
7.3.2 交通標志
7.3.3 交通標線

附表A 圓曲線表
附表B 豎曲線表
附表C 工程管線之間及與建（構(gòu)）筑物之間的最小水平凈距表
附表D 工程管線交叉時最小垂直凈距表
附表E 工程管線最小覆土深度表
附表F 架空管線之間及與建（構(gòu)）筑物之間交叉時的最小垂直凈距表
參考文獻
后記