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PPP模式下城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)品定價(jià)

PPP模式下城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)品定價(jià)

定 價(jià):¥48.00

作 者: 汪文雄 著
出版社: 東南大學(xué)出版社
叢編項(xiàng): 基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目管理論叢
標(biāo) 簽: 管理 項(xiàng)目管理

ISBN: 9787564146443 出版時(shí)間: 2013-12-01 包裝: 平裝
開本: 16開 頁數(shù): 178 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡介

  PPP(Puhlic Private Partnership)模式可有 效解決城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的需求和政府資金供給 不足的矛盾,而科學(xué) 地確定項(xiàng)目產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP 項(xiàng)目成功的關(guān)鍵?!痘A(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目管理論叢:PPP模式下城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)品定價(jià)》在系統(tǒng)分析PPP項(xiàng)目產(chǎn)品 /服務(wù)價(jià)格影響因 素的基礎(chǔ)上,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究了其價(jià)格形成機(jī)理 ;分別構(gòu)建了基于市場的PPP項(xiàng)目完全信息動(dòng)態(tài)博弈 定價(jià)模型、基 于合同與風(fēng)險(xiǎn)收益對(duì)等定價(jià)模型;以定價(jià)模型為基礎(chǔ) 科學(xué)地研究了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的政府補(bǔ)貼 模型;將遺傳 算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,建立了基于GA—BP的城市交 通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目智能化調(diào)價(jià)模型;揭示了城市交 通基礎(chǔ)設(shè)施 PPP項(xiàng)目產(chǎn)品/服務(wù)的定價(jià)模型、政府補(bǔ)貼模型及調(diào) 價(jià)模型之間的關(guān)系?!禤PP模式下城市交通基礎(chǔ)設(shè)施 項(xiàng)目產(chǎn)品定價(jià)》構(gòu)建的價(jià)格模型體系,為政府制定合 理價(jià)格 提供科學(xué)依據(jù),以實(shí)現(xiàn)私營機(jī)構(gòu)、公眾和政府“三贏 ”的目標(biāo),促進(jìn)項(xiàng)目健康可持續(xù)的發(fā)展。

作者簡介

暫缺《PPP模式下城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目產(chǎn)品定價(jià)》作者簡介

圖書目錄

第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市化發(fā)展對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新挑戰(zhàn)
1.1.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)了融資模式的創(chuàng)新
1.2 研究目的和理論/實(shí)踐意義
1.2.1 研究的目的
1.2.2 研究的意義
1.3 研究的基本概念和范圍界定
1.3.1 PPP模式的概念確定
1.3.2 研究范圍的界定
1.4 研究框架和技術(shù)路線
1.4.1 研究的內(nèi)容
1.4.2 研究的框架及技術(shù)路線
1.5 本書的主要研究方法
1.6 本章小結(jié)
第2章 相關(guān)理論研究及文獻(xiàn)綜述
2.1 準(zhǔn)公共產(chǎn)品及其價(jià)格理論
2.1.1 準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論基礎(chǔ)
2.1.2 準(zhǔn)公共產(chǎn)品價(jià)格理論
2.2 PPP模式的理論
2.2.1 PPP模式及運(yùn)作程序
2.2.2 PPP模式所需環(huán)境及關(guān)鍵成功因素
2.2.3 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與決策
2.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目定價(jià)研究現(xiàn)狀
2.3.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目價(jià)格研究現(xiàn)狀
2.3.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目價(jià)格研究現(xiàn)狀
2.3.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目價(jià)格研究方法現(xiàn)狀評(píng)述
2.4 本章小結(jié)
第3章 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目價(jià)格影響因素分析
3.1 PPP項(xiàng)目價(jià)格影響因素及結(jié)構(gòu)關(guān)系
3.2 PPP項(xiàng)目價(jià)格的影響因素分析
3.2.1 項(xiàng)目利益相關(guān)方對(duì)價(jià)格的影響
3.2.2 項(xiàng)目與市場對(duì)價(jià)格影響
3.2.3 項(xiàng)目環(huán)境對(duì)價(jià)格的影響
3.2.4 PPP項(xiàng)目價(jià)格影響因素綜合分析
3.3 PPP項(xiàng)目價(jià)格關(guān)鍵影響因素結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建與驗(yàn)證
3.3.1 結(jié)構(gòu)方程模型基本原理
3.3.2 問卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.3.3 PPP項(xiàng)目價(jià)格關(guān)鍵影響因素結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建與驗(yàn)證
3.4 本章小結(jié)
第4章 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目價(jià)格形成機(jī)理
4.1 PPP項(xiàng)目價(jià)格形成的機(jī)制
4.2 PPP項(xiàng)目價(jià)格形成的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
4.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述
4.2.2 PPP項(xiàng)目價(jià)格形成的因果關(guān)系分析
4.2.3 PPP項(xiàng)目價(jià)格形成的原因樹分析
4.3 PPP項(xiàng)目價(jià)格的形成過程
4.3.1 輕軌(地鐵)PPP項(xiàng)目價(jià)格的形成過程
4.3.2 隧道(大橋)PPP項(xiàng)目價(jià)格的形成過程
4.4 本章小結(jié)
第5章 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目定價(jià)模型
5.1 博弈論
5.1.1 博弈的結(jié)構(gòu)
5.1.2 博弈的納什均衡
5.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目博弈定價(jià)模型
5.2.1.PPP項(xiàng)目博弈定價(jià)模型的構(gòu)建
5.2.2 博弈定價(jià)模型的求解
5.2.3 博弈定價(jià)模型中權(quán)重及價(jià)值系數(shù)的確定方法
5.2.4 博弈定價(jià)模型的結(jié)論與評(píng)價(jià)
5.3 基于合同設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)收益對(duì)等的PPP項(xiàng)目定價(jià)模型
5.3.1 基于PPP項(xiàng)目合同設(shè)計(jì)的定價(jià)原理
5.3.2 基于PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)收益對(duì)等的定價(jià)原理
5.3.3 基于合同設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)收益對(duì)等的定價(jià)模型
5.3.4 基于合同設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)收益對(duì)等的定價(jià)模型評(píng)價(jià)
5.4 不同類型的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目定價(jià)模型的選擇
5.4.1 輕軌或地鐵PPP項(xiàng)目定價(jià)模型的選擇
5.4.2 隧道或大橋PPP項(xiàng)目定價(jià)模型的選擇
5.5 北京地鐵四號(hào)線PPP項(xiàng)目定價(jià)模型實(shí)證研究
5.5.1 北京地鐵四號(hào)線PPP項(xiàng)目背景
5.5.2 北京地鐵四號(hào)線PPP項(xiàng)目定價(jià)
5.6 南京長江隧道PPP項(xiàng)目定價(jià)模型實(shí)證研究
5.6.1 南京長江隧道PPP項(xiàng)目背景
5.6.2 南京長江隧道PPP項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
5.6.3 南京長江隧道PPP項(xiàng)目定價(jià)
5.7 本章小結(jié)
第6章 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼或收益分配模型
6.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼機(jī)制及模型
6.1.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼問題描述
6.1.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼機(jī)制
6.1.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼模型
6.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼或收益分配博弈模型
6.2.1 政府補(bǔ)貼不完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型
6.2.2 政府補(bǔ)貼博弈模型求解
6.2.3 政府補(bǔ)貼博弈模型結(jié)果分析
6.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼博弈合謀
6.3.1 合謀及政府補(bǔ)貼合謀動(dòng)因
6.3.2 政府補(bǔ)貼合謀的博弈模型與求解
6.3.3 政府補(bǔ)貼合謀均衡解的理論指導(dǎo)意義及機(jī)制設(shè)計(jì)
6.4 本章小結(jié)
第7章 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)模型
7.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目價(jià)格變化的機(jī)理分析
7.1.1 PPP項(xiàng)目價(jià)格變化的因素分析
7.1.2 PPP項(xiàng)目價(jià)格變化的形成機(jī)理
7.2 基于GA-BP的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)模型
7.2.1 PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)的原則及假設(shè)
7.2.2 PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)的假設(shè)及因素選取
7.2.3 遺傳算法優(yōu)化BP網(wǎng)絡(luò)的原理與方法
7.3.4 基于GA_BP的PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)模型設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)例
7.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目調(diào)價(jià)周期的確定
7.4 本章小結(jié)
第8章 城市交通PPP項(xiàng)目定價(jià)、政府補(bǔ)貼及調(diào)價(jià)模型的聯(lián)系
8.1 城市交通PPP項(xiàng)目價(jià)格決策事件與價(jià)格模型之間的聯(lián)系
8.1.1 PPP項(xiàng)目的里程碑事件與價(jià)格決策事件分析
8.1.2 PPP項(xiàng)目價(jià)格模型之間的聯(lián)系
8.2 城市交通PPP項(xiàng)目定價(jià)、政府補(bǔ)貼與調(diào)價(jià)之間的處理
8.2.1 PPP項(xiàng)目定價(jià)、政府補(bǔ)貼與調(diào)價(jià)之間的聯(lián)系
8.2.2 PPP項(xiàng)目初始定價(jià)與政府補(bǔ)貼之間的處理方法
8.2.3 PPP項(xiàng)目特許經(jīng)營期內(nèi)政府補(bǔ)貼與調(diào)價(jià)之間的處理方法
8.3 本章小結(jié)
第9章 結(jié)論與展望
9.1 主要的研究工作及其結(jié)論
9.2 本書的創(chuàng)新點(diǎn)
9.3 進(jìn)一步研究工作的展望
參考文獻(xiàn)
附錄1:調(diào)查問卷
附錄2:Questionnaire
附錄3:調(diào)查問卷

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