航空測試技術(shù)

第1章 概論 
1.1 內(nèi)涵 
1.1.1 測量與測試 
1.1.2 測試相關(guān)術(shù)語 
1.1.3 航空測試技術(shù)的內(nèi)涵 
1.2 航空測試技術(shù)的任務(wù)與作用 
1.2.1 航空測試技術(shù)的任務(wù) 
1.2.2 航空測試技術(shù)的作用 
1.3 航空測試技術(shù)的體系與特點 
1.3.1 航空測試技術(shù)的體系 
1.3.2 航空測試技術(shù)的特點 
1.4 技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 
1.4.1 技術(shù)現(xiàn)狀 
1.4.2 發(fā)展趨勢 
第2章 航空測試傳感器技術(shù) 
2.1 概述 
2.1.1 技術(shù)分類 
2.1.2 發(fā)展方向 
2.2 工作原理 
2.2.1 電阻式傳感器 
2.2.2 電容式傳感器 
2.2.3 電感式傳感器 
2.2.4 壓電式傳感器 
2.2.5 電位器式傳感器 
2.2.6 金屬應(yīng)變式傳感器 
2.2.7 諧振式傳感器 
2.2.8 光電式傳感器 
2.2.9 熱電式傳感器 
2.2.10陀螺式傳感器 
2.2.11霍爾式傳感器 
2.2.12其他傳感器 
2.3 油液狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.3.1 油液污染在線監(jiān)測傳感器 
2.3.2 滑油金屬顆粒在線監(jiān)測傳感器 
2.3.3 油液理化特性監(jiān)測傳感器 
2.3.4 油液水分監(jiān)測傳感器 
2.3.5 油液品質(zhì)監(jiān)測傳感器 
2.4 結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.4.1 FBG結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.4.2 主動／被動超聲波結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.4.3 埋人式無線MEMS應(yīng)變片 
2.5 環(huán)境監(jiān)測傳感器 
2.5.1 光纖式結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.5.2 ，電容式結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.5.3 壓電平膜式結(jié)冰傳感器 
2.6 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)測傳感器 
2.7 發(fā)動機高溫測試傳感器 
2.7.1 熱電偶高溫測試傳感器 
2.7.2 藍寶石光纖高溫測試傳感器 
2.8 發(fā)動機葉尖間隙測量傳感器 
2.8.1 渦電流葉尖間隙測量傳感器 
2.8.2 電容葉尖間隙測量傳感器 
2.8.3 光纖葉尖間隙測量傳感器 
2.9 航空測試傳感器的應(yīng)用 
2.9.1 油液狀態(tài)監(jiān)測傳感器的應(yīng)用 
2.9.2 結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測傳感器的應(yīng)用 
2.9.3 環(huán)境監(jiān)測傳感器的應(yīng)用 
2.9.4 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)測傳感器的應(yīng)用 
2.9.5 發(fā)動機高溫測試傳感器的應(yīng)用 
2.9.6 發(fā)動機葉尖間隙測量傳感器的應(yīng)用 
第3章 航空裝備數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù) 
3.1 概述 
3.1.1 基本原理 
3.1.2 技術(shù)分類 
3.1.3 發(fā)展歷程 
3.1.4 主要作用 
3.2 數(shù)據(jù)采集技術(shù) 
3.2.1 信號調(diào)理技術(shù) 
3.2.2 A／D轉(zhuǎn)換技術(shù) 
3.2.3 微處理器技術(shù) 
3.2.4 CPLD／FPGA技術(shù) 
3.2.5 數(shù)據(jù)緩存技術(shù) 
3.2.6 數(shù)據(jù)通信與接口技術(shù) 
3.2.7 數(shù)據(jù)采集軟件技術(shù) 
3.2 8抗干擾與電磁兼容性設(shè)計技術(shù) 
3.3 數(shù)據(jù)處理技術(shù) 
3.3.1 常用的數(shù)據(jù)處理技術(shù) 
3.3.2 現(xiàn)代數(shù)據(jù)處理技術(shù) 
3.3.3 數(shù)字信號處理技術(shù)的實現(xiàn) 
3.4 數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)在航空測試中的應(yīng)用 
3.4.1 飛控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
3.4.2 航空發(fā)動機測試系統(tǒng) 
3.4.3 飛機液壓系統(tǒng)導(dǎo)管動態(tài)應(yīng)力測試系統(tǒng) 
3.4.4 光纖通道測試系統(tǒng) 
3.4.5 MIL-STD-1553總線測試系統(tǒng) 
3.4.6 AFDX總線測試系統(tǒng) 
第4章 航空裝備自動化測試技術(shù) 
4.1 概述 
4.1.1 基本原理 
4.1.2 技術(shù)分類 
4.1.3 主要作用 
4.1.4 發(fā)展概況 
4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù) 
4.2.1 方箱式物理結(jié)構(gòu) 
4.2.2 測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 
4.3 測試儀器總線技術(shù) 
4.4 測試接口適配器技術(shù) 
4.5 并行測試技術(shù) 
4.6 綜合儀器技術(shù) 
4.7 虛擬儀器技術(shù) 
4.8 自動測試標(biāo)識語言（ATML）技術(shù) 
4.9 測試程序語言技術(shù) 
4.1 0測試程序開發(fā)技術(shù) 
4.1 1TPS可移植與互操作技術(shù) 
4.1 2技術(shù)應(yīng)用 
4.1 2.1 國內(nèi)應(yīng)用 
4.1 2.2 國外應(yīng)用 
第5章 航空裝備測試性設(shè)計技術(shù) 
5.1 概述 
5.1.1 基本原理 
5.1.2 發(fā)展概況 
5.1.3 主要作用 
5.2 測試性輔助設(shè)計與分析軟件技術(shù) 
5.2.1 軟件的結(jié)構(gòu)與功能 
5.2.2 測試性建模 
5.2.3 測試性分析與評價 
5.2.4 測試性指標(biāo)計算 
5.2.5 故障診斷樹與測試性報告生成 
5.3 測試性驗證技術(shù) 
5.3.1 物理試驗驗證技術(shù) 
5.3.2 虛擬樣機驗證技術(shù) 
5.3.3 小樣本驗證評估技術(shù) 
5.4 技術(shù)應(yīng)用 
5.4.1 國內(nèi)應(yīng)用 
5.4.2 國外應(yīng)用 
第6章 航空裝備機內(nèi)測試技術(shù) 
6.1 概述 
6.1.1 基本原理 
6.1.2 技術(shù)分類 
6.1.3 研究現(xiàn)狀綜述 
6.1.4 發(fā)展前景 
6.1.5 主要作用 
6.2 常規(guī)BIT技術(shù) 
6.2.1 通用BIT技術(shù) 
6.2.2 數(shù)字BIT技術(shù) 
6.2.3 模擬BIT技術(shù) 
6.3 智能BIT技術(shù) 
6.3.1 智能BIT的提出 
6.3.2 智能BIT概念、內(nèi)涵及作用 
6.3.3 復(fù)雜電子設(shè)備中智能BIT實現(xiàn)方式 
6.3.4 復(fù)雜機電設(shè)備中智能BIT實現(xiàn)方式 
6.4 智能BIT中的新型檢測技術(shù)——邊界掃描技術(shù) 
6.4.1 邊界掃描技術(shù)的提出 
6.4.2 邊界掃描技術(shù)基礎(chǔ) 
6.4.3 電路板測試性設(shè)計技術(shù) 
6.4.4 智能板級BIT結(jié)構(gòu)與實現(xiàn)技術(shù) 
6.5 BIT技術(shù)應(yīng)用 
6.5.1 國內(nèi)應(yīng)用 
6.5.2 國外應(yīng)用 
…… 
第7章 航空裝備地面試驗測試技術(shù) 
第8章 航空發(fā)動機特種測試技術(shù) 
第9章 航空測試技術(shù)發(fā)展與展望 
結(jié)束語 
參考文獻