新型直噴、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與故障排除（第2版）

前言
第一章 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理與燃燒技術(shù)控制
第一節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒特點(diǎn)和類(lèi)型
一、基本術(shù)語(yǔ)
二、混合氣形成與調(diào)節(jié) 方面的基本要求及特點(diǎn)
三、稀薄燃燒的類(lèi)型和特點(diǎn)
四、HCCI的壓燃技術(shù)
五、控制HCCI燃燒的方法
第二節(jié) 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的原理
一、分層燃燒與缸內(nèi)直噴
二、GDI與FSI的區(qū)別
三、均質(zhì)混合缸內(nèi)直噴
四、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
第三節(jié) 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)
一、燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)要求
二、燃燒系統(tǒng)的技術(shù)要求
三、噴油器與火花塞的安裝位置
四、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞
第四節(jié) 直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣后處理
一、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)組成
二、存儲(chǔ)式NOx催化轉(zhuǎn)化器
三、NOx傳感器
四、廢氣溫度傳感器
第二章 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件
第一節(jié) 燃油系統(tǒng)的組成
一、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)
二、電動(dòng)燃油泵及控制單元
第二節(jié) 高壓燃油泵
一、第二代高壓燃油泵
二、第三代高壓燃油泵
第三節(jié) 大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器及傳感器
一、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器
二、噴油器的工作過(guò)程
三、正確拆裝噴油器
四、正確打開(kāi)高壓系統(tǒng)
五、大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器清洗后的基本設(shè)定方法
六、燃油高壓傳感器G247
七、燃油壓力調(diào)節(jié) 電磁閥N276
八、燃油系統(tǒng)的檢修注意事項(xiàng)
第四節(jié) 電子控制單元及系統(tǒng)概貌
一、ECU的輸入級(jí)（即輸入信號(hào)電路）
二、ECU中的微處理器（又稱(chēng)微機(jī)）
三、ECU的輸出級(jí)（即輸出信號(hào)電路）
四、奧迪1?4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)組成
新型直噴、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
構(gòu)造原理與故障排除第2版
目錄
第五節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣翻板、渦輪增壓器、電子節(jié) 氣門(mén)
一、大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣翻板
二、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器
三、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓系統(tǒng)
四、新款?yuàn)W迪3?0L V6 TFSI羅茨式增壓器
第六節(jié) 寬量程氧傳感器
一、構(gòu)造
二、工作原理
三、檢修
第七節(jié) 大眾新型電子節(jié) 氣門(mén)結(jié)構(gòu)、EGR廢氣再循環(huán)閥
一、大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)新型踏板機(jī)構(gòu)
二、電子節(jié) 氣門(mén)控制策略
三、大眾直噴奧迪、高爾夫A6 1?4 TSI電子節(jié) 氣門(mén)系統(tǒng)
四、奧迪直噴2?0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）
第三章 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件
第一節(jié) 機(jī)械部分
一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)
二、奧迪曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
三、邁騰1?8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
第二節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)
一、大眾潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)
二、潤(rùn)滑油路及電路圖
三、電控自調(diào)式機(jī)油泵
第三節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
一、增壓空氣冷卻系統(tǒng)
二、主冷卻系統(tǒng)
三、大眾轎車(chē)?yán)鋮s液泵驅(qū)動(dòng)及隨動(dòng)泵V50
四、電磁離合器冷卻液泵
五、電控冷卻液泵
第四節(jié) 電子真空泵
一、真空泵作用
二、真空泵種類(lèi)
三、奧迪2?0 TFSI真空助力泵
第五節(jié) 奧迪2?0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)
一、二次空氣噴射系統(tǒng)作用
二、二次空氣噴射系統(tǒng)主要部件
第六節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
一、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)的組成
二、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)的工作原理
三、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能
第四章 可變配氣機(jī)構(gòu)
第一節(jié) 本田發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC結(jié)構(gòu)原理
一、本田二段式（SOHC NEW VTEC）
二、本田三段式（SOHC 3 STAGES VTEC）
三、三段式VTEC的電路與油路
第二節(jié) 本田i?VTEC結(jié)構(gòu)、原理與控制系統(tǒng)
一、i?VTEC系統(tǒng)構(gòu)造
二、VTC系統(tǒng)
第三節(jié) 本田VTEC/VTC系統(tǒng)檢修
一、VTC電磁故障的檢修（顯示DTC P0010）
二、VTEC電磁閥檢查
三、搖臂檢查
四、VTC機(jī)油電磁閥的拆卸、測(cè)試與安裝
五、故障分析
第四節(jié) 本田可變氣缸結(jié)構(gòu)原理與檢修
一、VCM系統(tǒng)
二、VCM發(fā)動(dòng)機(jī)中i?VTEC可變氣門(mén)升程原理
三、i?VTEC閉缸控制原理
四、VCM系統(tǒng)液壓油路
五、VCM輔助系統(tǒng)
第五節(jié) 豐田VVT?i結(jié)構(gòu)原理
一、VVT?i構(gòu)造
二、VVT?i工作原理
第六節(jié) 豐田VVTL?i工作原理
一、VVTL?i原理與控制系統(tǒng)
二、VVTL?i構(gòu)造
三、VVTL?i工作原理
第七節(jié) 大眾/奧迪可變配氣正時(shí)結(jié)構(gòu)原理
一、大眾可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)
二、奧迪A4L可變配氣機(jī)構(gòu)
三、新款大眾/奧迪A6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程系統(tǒng)
第八節(jié) 雷克薩斯LS460雙VVT?i系統(tǒng)
一、VVT?iE系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
二、VVT?iE系統(tǒng)工作
第五章 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
第一節(jié) 豐田普銳斯混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理
一、豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部件
二、主要部件結(jié)構(gòu)
三、豐田普銳斯控制系統(tǒng)的部件功用及結(jié)構(gòu)
四、各部件控制原理
五、混合動(dòng)力起動(dòng)系統(tǒng)
六、混合動(dòng)力系統(tǒng)工作過(guò)程
七、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋
八、混合動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)
九、新款普銳斯的動(dòng)力分析
第二節(jié) 新款途銳混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)原理
一、概述
二、途銳混合動(dòng)力系統(tǒng)的部件
三、系統(tǒng)示意圖
四、革新熱管理系統(tǒng)
五、混合動(dòng)力模式行駛時(shí)的顯示和操控元件
六、高電壓系統(tǒng)功能圖
七、檢測(cè)混合動(dòng)力系統(tǒng)高壓系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
第六章 其他直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
第一節(jié) 奔馳缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
一、奔馳缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
二、噴油控制策略
三、廢氣再循環(huán)
第二節(jié) 寶馬轎車(chē)HPI高精度直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
一、HPI概述
二、HPI燃油系統(tǒng)
第三節(jié) 寶馬HPI高精度噴射N(xiāo)63發(fā)動(dòng)機(jī)
一、N63發(fā)動(dòng)機(jī)概述
二、高精度直噴系統(tǒng)
第四節(jié) 寶馬雙渦輪增壓系統(tǒng)
一、N54發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)
二、N63渦輪增壓系統(tǒng)
三、無(wú)級(jí)雙VANOS
四、機(jī)油泵
五、冷卻系統(tǒng)
第五節(jié) 豐田D?4S缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
一、D?4S型缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
二、D?4S系統(tǒng)
三、高壓燃油泵
四、FSE型發(fā)動(dòng)機(jī)D?4S系統(tǒng)燃燒原理
五、D?4S系統(tǒng)的噴射控制
第六節(jié) 凱迪拉克CTS缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
一、概述
二、燃油供給系統(tǒng)
三、注意事項(xiàng)
第七節(jié) 三菱GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
一、控制策略
二、主要技術(shù)
三、噴射技術(shù)
第八節(jié) 福特EcoBoost動(dòng)力技術(shù)
一、TNBA發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
二、缸內(nèi)直噴技術(shù)
第九節(jié) 現(xiàn)代全新勝達(dá)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修
一、高壓燃油泵
二、油軌總成
三、高壓油管
第七章 故障案例
第一節(jié) 新款別克商務(wù)車(chē)怠速發(fā)抖
第二節(jié) 邁騰EPC燈亮
第三節(jié) 邁騰1?8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火
第四節(jié) 新款速騰1?4 TSI無(wú)法起動(dòng)
第五節(jié) 奔馳E260高壓泵內(nèi)部故障
第六節(jié) 寶馬740Li怠速不穩(wěn)
第七節(jié) 豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車(chē)無(wú)法正常起動(dòng)
第八節(jié) 邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
第九節(jié) 邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的判定
第十節(jié) 奧迪A6L 2?0轎車(chē)無(wú)法起動(dòng)
第十一節(jié) 燃油泵早期損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火
第十二節(jié) 燃油壓力調(diào)節(jié) 閥N276機(jī)械故障
第十三節(jié) 新款本田雅閣中速矬車(chē)
第十四節(jié) 新款本田雅閣變排量系統(tǒng)故障
第十五節(jié) 奧迪Q7發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電不良引起異響
第十六節(jié) 邁騰1?8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)，正常行駛時(shí)加速無(wú)力
第十七節(jié) 邁騰DSG 1?8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)
第十八節(jié) 邁騰1?8TSI多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)信息菜單無(wú)法進(jìn)行設(shè)置調(diào)整
第十九節(jié) 新款大眾CC不能恢復(fù)正常怠速
第二十節(jié) 新款高爾夫A6怠速抖動(dòng)