物流帝國2：速度決定成敗，價格決定生死

第一章客大欺店大客戶耍威風，屋檐下低頭啞巴吃黃連
拼箱部近來頻繁發(fā)生事故：訂了艙位，給了托書，走貨之前卻臨時取消訂單。一般出現(xiàn)這種狀況，物流公司都會要求訂艙公司支付一定的空艙費，以彌補損失，因為預留的艙位不可能馬上有其他貨物來填補。但是這種事發(fā)生在偉通物流最大的拼箱客戶身上，蘇哲也只能屋檐下低頭啞巴吃黃連了。
第二章腐敗遍地有私企也難免，一個大蛀蟲撈錢近千萬
在物流圈里主管拿回扣是常有的事，只要不是太過分，業(yè)績過得去，大家都是睜一只眼閉一只眼，可見腐敗問題在私企也很嚴重。不過像偉通拼箱部主管鮑艷這樣肆無忌憚的還真少見。她自己在外面開了個小公司，暗地里把業(yè)務轉(zhuǎn)包給自己的小公司中飽私囊，僅僅三年，這個大蛀蟲撈錢近千萬，買車買別墅，拼命從偉通弄錢。
第三章做物流關(guān)鍵就在人脈，除內(nèi)賊無奈投鼠忌器
物流企業(yè)屬于服務性行業(yè)，與生產(chǎn)型企業(yè)不同，不是拼技術(shù)拼質(zhì)量，而是拼服務，拼關(guān)系，拼人脈。鮑艷損公肥私的事情曝光后，大家都憤憤不平，可總經(jīng)理Tony卻不敢隨便開除她。因為一旦開除鮑艷，很多老客戶便會被她帶走，鮑艷身邊的拼箱部核心員工也會被她帶走，偉通公司的拼箱部很可能就會崩盤，偉通公司將會遭受滅頂之災。公司利益孰輕孰重，真叫人左右為難。
第四章外貿(mào)出口大失衡，催生物流新部門
隨著我國外貿(mào)出口迅速擴大，供需失衡，國外買家逐漸占據(jù)了主動權(quán)和話語權(quán)。在物流行業(yè)，這種對國外買家收貨人負責的貨物俗稱指定貨，并就此催生了物流公司海外部，專門負責聯(lián)絡、跟蹤國外代理的指定貨，成為國內(nèi)操作部和國外收貨方之間的橋梁部門。
第五章無論買方還是賣方，制衡才是硬道理
蘇哲接手海外部之后，才發(fā)現(xiàn)偉通海外部人員的日子有多么難過。那些外國代理人一個個傲慢得像女王一樣，動輒爆出一堆侮辱性語言。她們之所以敢如此囂張，首先因為處在買方市場，其次是因為偉通沒有辦法制約對方。蘇哲認為，假如偉通一直找不到制約對方的辦法，仰其鼻息，即便員工對她們?nèi)f般遷就低聲下氣，也可能流失代理業(yè)務。
第六章騙死人不償命，臭名昭著的騙式經(jīng)營
蘇哲好不容易與英國代理公司歐克斯達成了初步協(xié)議，誰知竟被無良的同行以“零運費”誘惑挖了墻腳。所謂“零運費”，是指在一些物流公司起運港欺騙客戶免收運費，到目的港再高收補回來?！傲氵\費”是物流行業(yè)臭名昭著的“騙式經(jīng)營”，會極大地損害物流公司的聲譽。
第七章臨死拉個墊背的，物流業(yè)處處有陷阱
印度因塔貨運在國際物流界聲譽不錯，沒想到在破產(chǎn)的最后關(guān)頭行騙。因塔物流最后操作的這批貨是由印度代理占據(jù)主動權(quán)收取運費的指定貨，然而因塔貨運無恥地收取了目的港客戶的運費之后，隨即宣布破產(chǎn)。與其合作的國內(nèi)物流公司一分錢運費沒拿到不說，還賠了三百萬墊付給船公司的運費。此事立時轟動了物流界。
第八章舍不得孩子套不到狼，要學會放長線釣大魚
日資企業(yè)選擇物流商十分專一，他們一年只做一次招標，換一次物流商。在每年一次的招標中，日資企業(yè)會緊盯著各物流公司第一個月的報價，一旦確定物流供應商就不再隨便更換。因此，狡猾的供應商就把第一個月的價格盡量報得低點兒，哪怕是虧本，然后在后面的十一個月里再將虧損賺回來。
第九章拿大單萬事俱備只欠東風，天時地利人和缺一不可
做物流真的很難，即使你的服務質(zhì)量過關(guān)、客戶類型匹配、價格具有競爭力，可有時往往還是拿不到訂單。那些財力雄厚的優(yōu)質(zhì)企業(yè)一般都有穩(wěn)定的物流客戶，不會因為你的這些優(yōu)勢就任意更換物流客戶。因此，要想拿下這樣的大企業(yè)必須要學會等待，天時地利人和，三者缺一不可。
第十章做物流薄利多銷，論壞賬談虎色變
眾所皆知，物流行業(yè)利潤極低，賺的是辛苦錢，所以最害怕壞賬。壞賬一單，辛苦一年，而且追討壞賬極為麻煩，國際海運官司的手續(xù)異常繁瑣，拖延的時間又長，所以大多數(shù)物流公司都是望而生畏。然而壞賬又無法避免，偉通公司今年的壞賬公司是泰國的聯(lián)合貨運，一壞就是四十萬美金，這可不是一筆小數(shù)目。
第十一章客場追壞賬有理讓三分，在人屋檐下不得不低頭
為了追討壞賬，蘇哲趕赴泰國?？墒翘K哲來到泰國才知道，泰國聯(lián)合貨運在泰國可不是一家普通的代理商，而是東南亞物流協(xié)會的會長單位，在整個東南亞都有一定的影響?，F(xiàn)在偉通跟聯(lián)合貨運鬧僵了，在泰國物流界處處受到排擠，偉通原本的金牌航線東南亞航線已是岌岌可危。
第十二章背靠大樹好乘涼，艙位就是物流的爹娘
蘇哲在登山俱樂部結(jié)識了九方航空的董事長劉新軍。九方航空是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。在物流旺季，空運的艙位可謂重金難求，物流利潤也是翻著番地往上漲。搭上劉新軍這條線，蘇哲今后何愁拿不到空運艙位。