汽車為什么會(huì)跑底盤圖解

定　價(jià)：￥39.90

作　者：	陳新亞著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	陳總編愛車熱線書系
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車汽車與交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787111487500	出版時(shí)間：	2015-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	136	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

《汽車為什么會(huì)跑底盤圖解》是《汽車為什么會(huì)跑：圖解汽車構(gòu)造與原理》升級(jí)版的底盤分冊。它在原來基礎(chǔ)上增加了許多汽車底盤構(gòu)造與原理知識(shí)介紹，并且仍以大量圖畫的方式進(jìn)行講解，文字通俗易懂，圖畫形象具體，可以讓讀者更快、更深入地了解汽車底盤的構(gòu)造與原理。本書具體內(nèi)容包括變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，以及與此相關(guān)的最新技術(shù)等。
　　《汽車為什么會(huì)跑底盤圖解》適合汽車專業(yè)人士、汽車從業(yè)人員、汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生及汽車愛好者閱讀使用。

作者簡介

　　陳新亞《汽車知識(shí)》雜志總編輯，超級(jí)汽車暢銷圖書作者。長期從事汽車雜志編輯和汽車測評(píng)工作，汽車?yán)碚撝R(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長從專業(yè)的角度解答車友們遇到的實(shí)際問題，為車友們排憂解難。2012年獲機(jī)械工業(yè)出版社60周年“最有影響力作者”稱號(hào)，并被聘為“寶馬公開課客座教授”、“北京汽車博物館科普專家”。已編著出版汽車類圖書：01.《車迷辭典》02.《汽車為什么會(huì)“跑”：圖解汽車構(gòu)造與原理》03.《汽車為什么會(huì)跑：發(fā)動(dòng)機(jī)圖解》04.《汽車為什么會(huì)跑：底盤圖解》05.《汽車為什么會(huì)跑：車身圖解》06.《汽車為什么會(huì)跑：設(shè)計(jì)制造圖解》07.《車友有問我來答：汽車的1000個(gè)為什么》08.《汽車是怎樣設(shè)計(jì)制造的》09.《汽車不神秘：汽車構(gòu)造透視圖典》10.《汽車構(gòu)造透視圖典：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器》11.《汽車構(gòu)造透視圖典：車身與底盤》12.《魅力汽車：拆開汽車看奧妙》13.《畫解寶馬：揭秘寶馬汽車獨(dú)門絕技》14.《畫解奧迪：揭秘奧迪汽車獨(dú)門絕技》15.《畫解奔馳：揭秘奔馳汽車獨(dú)門絕技》16.《畫解保時(shí)捷：揭秘保時(shí)捷汽車獨(dú)門絕技》17.《豪車揭秘：圖解十款超級(jí)豪車打造工藝》18.《大畫汽車：圖解汽車奧秘》19.《如此購車最聰明：好車子的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)》20.《如此開車最聰明：好車手的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)》21.《如此用車最聰明：好車主的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)》22.《金牌車主手冊》23.《汽車駕駛終極問答》24.《精明車主節(jié)油省錢315》25.《汽車標(biāo)識(shí)符號(hào)全知道》26.《汽車標(biāo)志全覽》27.《名車標(biāo)志和識(shí)別》28.《汽車為什么會(huì)跑：青少年版》29.《兒童汽車安全畫冊》30.《好看能玩汽車立方書：勁車瘋狂》31.《好看能玩汽車立方書：跑車激情》32.《好看能玩汽車立方書：酷車炫目》33.《好看能玩汽車立方書：名車經(jīng)典》34.《好看能玩汽車立方書：汽車標(biāo)志》35.《好看能玩汽車立方書：豪華汽車》36.《好看能玩汽車立方書：概念汽車》37.《好看能玩汽車立方書：四驅(qū)汽車》

圖書目錄

前言

第一章底盤構(gòu)造
底盤構(gòu)造VS傳動(dòng)系+行駛系
傳動(dòng)系VS行駛系
后中置四驅(qū)VS奧迪R8跑車
前橫置前驅(qū)VS標(biāo)致汽車
前橫置四驅(qū)VS菲亞特汽車
前縱置四驅(qū)VS保時(shí)捷汽車
底盤構(gòu)造VS車型定位

第二章變速器
變速器作用VS變速自行車
手動(dòng)變速器VS自動(dòng)變速器
齒輪組合VS傳動(dòng)比
手動(dòng)變速器VS換檔過程
同步器VS換檔沖擊
同步器構(gòu)造VS犬牙交錯(cuò)
手動(dòng)變速器VS檔位切換
自動(dòng)變速器VS電控機(jī)構(gòu)
液力變矩器VS電風(fēng)扇
液力變矩器VS泵輪、導(dǎo)輪和渦輪
自動(dòng)變速器VS行星齒輪變速
自動(dòng)變速器VS鎖止離合器
自動(dòng)變速器VS前進(jìn)檔位數(shù)
無級(jí)變速器VS滑輪組合
無級(jí)變速器VS控制機(jī)構(gòu)
無級(jí)變速器VS優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
雙離合變速器VS兩個(gè)手動(dòng)變速器
雙離合變速器VS接力賽
雙離合變速器VS優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
序列式變速器VS SMG
電控半自動(dòng)變速器VS機(jī)械手換檔
變速器檔位數(shù)VS樓梯臺(tái)階

第三章傳動(dòng)系
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力VS車輪轉(zhuǎn)動(dòng)

第三章傳動(dòng)系
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力VS車輪轉(zhuǎn)動(dòng)
動(dòng)力總成VS發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器
離合器VS動(dòng)力開關(guān)
傳動(dòng)軸VS半軸
空心傳動(dòng)軸VS實(shí)心半軸
十字軸萬向節(jié)VS非等速萬向節(jié)
球籠萬向節(jié)VS等速萬向節(jié)
輪間差速器VS車輪轉(zhuǎn)速
差速器弱點(diǎn)VS車輪打滑
差速器鎖VS限滑差速器
軸間差速器VS中央差速器
四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)VS分動(dòng)器
分時(shí)四驅(qū)VS全時(shí)四驅(qū)VS適時(shí)四驅(qū)
液力耦合器VS黏性聯(lián)軸節(jié)
中央差速器VS鎖止差速器
純機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)VS全時(shí)四驅(qū)
托森C型中央差速器VS機(jī)械四驅(qū)
冠齒中央差速器VS機(jī)械四驅(qū)
冠齒中央差速器VS轉(zhuǎn)矩分配控制
電控四驅(qū)VS全時(shí)四驅(qū)
Haldex中央差速器VS電控驅(qū)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)型差速器VS單人劃艇
運(yùn)動(dòng)型差速器VS構(gòu)造原理
動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)VS后差速器
動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)VS工作原理
前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)VS FF
前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)VS FR
后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)VS RR
中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)VS MR
拉車前進(jìn)VS 推車前進(jìn)
四輪驅(qū)動(dòng)轎車VS 三大優(yōu)勢
車輪驅(qū)動(dòng)力VS 車輪附著力
四輪驅(qū)動(dòng)VS 四條腿走路
轉(zhuǎn)向不足VS轉(zhuǎn)向過度

第四章懸架系統(tǒng)
車輪運(yùn)動(dòng)VS四大控制系統(tǒng)
懸架系統(tǒng)VS妥協(xié)設(shè)計(jì)
連桿VS彈簧VS減振器
減振彈簧VS減振器
獨(dú)立懸架VS非獨(dú)立懸架
簧下質(zhì)量VS運(yùn)動(dòng)性能
麥弗遜式懸架VS獨(dú)立懸架
扭轉(zhuǎn)梁式懸架VS非獨(dú)立懸架
雙叉臂式懸架VS獨(dú)立懸架
多連桿式懸架VS獨(dú)立懸架
穩(wěn)定桿VS平衡桿
空氣懸架VS主動(dòng)懸架
空氣懸架VS控制原理
主動(dòng)車身控制系統(tǒng)VS車身平衡
電磁減振器VS調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)
瓦特連桿VS自適應(yīng)減振器

第五章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向機(jī)形式VS轉(zhuǎn)向助力形式
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向VS可變齒比轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向機(jī)形式VS循環(huán)球式
轉(zhuǎn)向助力VS行車速度
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向VS工作原理
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VS工作原理
四輪轉(zhuǎn)向VS過彎更順暢
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VS反應(yīng)速度更快

第六章制動(dòng)系統(tǒng)
鼓式制動(dòng)VS 經(jīng)濟(jì)實(shí)用
駐車制動(dòng)VS工作原理
盤式制動(dòng)VS性能卓越
通風(fēng)盤式制動(dòng)VS能量轉(zhuǎn)換
制動(dòng)燈光VS點(diǎn)亮原理
陶瓷制動(dòng)盤VS性能更佳
真空制動(dòng)助力器VS氣壓差