中國汽車社會發(fā)展報告

定　價：￥88.00

作　者：	中國汽車技術研究中心著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	工業(yè)技術汽車汽車與交通運輸

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ISBN：	9787111517528	出版時間：	2015-12-01	包裝：	平裝
開本：	32	頁數(shù)：	242	字數(shù)：

內容簡介

　　《中國汽車社會發(fā)展報告》是由中國汽車技術研究中心、國家信息中心和大眾汽車集團（中國）共同承擔的關于“中國汽車社會發(fā)展研究”課題的成果報告。本書針對汽車普及帶來的能源、環(huán)境、交通等突出問題，深入研究了汽車普及與汽車社會、汽車普及與能源、汽車普及與城市交通、汽車普及與環(huán)境保護、我國停車場建設等方面的問題及形成原因，并提出了建設性的建議。本書對汽車行業(yè)從業(yè)人員，特別是汽車產業(yè)相關管理部門工作人員、汽車及汽車企業(yè)集團戰(zhàn)略研究工作者、汽車產業(yè)政策科研工作者和大中專院校汽車及相關專業(yè)教職人員和學生有較大參考價值。

作者簡介

　　中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業(yè)管理的需要，經國家科委批準成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務院國有資產監(jiān)督管理委員會。目前共有職工2953人，專業(yè)技術人員1007人。其中，教授級高級工程師42人，博士67人，高級職稱272人。該中心承擔過多個研究課題，據此出版過多本藍皮書，在行業(yè)內是一家頗具影響力的科研機構。國家信息中心是國家發(fā)改委直屬事單位，也是國家經濟信息系統(tǒng)和國家電子政務外網系統(tǒng)牽頭單位。自1987年成立以來，積極服務于國家宏觀經濟決策和信息化建設，在重大問題研究、重點信息化工程建設、信息資源開發(fā)利用等方面做了很多卓有成效的工作。在推進我國信息化事業(yè)發(fā)展方面，承擔和參與了國家電子政務外網（以下簡稱“政務外網”）、發(fā)展改革委縱向網、金宏工程等一批支撐互聯(lián)互通、業(yè)務協(xié)同、信息共享的國家重大工程建設項目，成為國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者和實施者。2010年中編辦批準國家信息中心加掛國家電子政務外網管理中心牌子，承擔了政務外網規(guī)劃、建設、運行維護及相關管理工作。大眾汽車集團（中國）。從 1984 年起，大眾汽車就開始進入中國市場，目前在中國全國范圍內已擁有 14家企業(yè)，除了生產轎車外，還向消費者和行業(yè)提供零部件和服務。大眾汽車是第一批在中國開展業(yè)務的國際汽車制造廠商之一。目前大眾汽車集團在中國擁有兩家轎車合資企業(yè)，1984 年，上海大眾汽車開始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長春簽署了一汽-大眾成立合資企業(yè)的協(xié)議。 2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業(yè)建立投產，2004 年又建立了兩家生產最先進技術發(fā)動機的合資企業(yè)，分別于2006年和2007年開始投入生產。 2007年7月大眾汽車品牌捷達車型在成都一汽集團公司的生產基地投產。

圖書目錄

致謝
序一
序二
前言
總報告
創(chuàng)新思維進行頂層設計，以結構調整推動汽車與社會協(xié)調發(fā)展
汽車普及與汽車社會
1 汽車與汽車社會
1.1 汽車社會的由來
1.2 汽車社會的動力源
1.3 汽車的社會性問題
1.4 汽車與社會的協(xié)同發(fā)展
2 我國的汽車社會
2.1 汽車產業(yè)是國民經濟支柱產業(yè)
2.2 汽車改變著社會生活
2.3 汽車與社會矛盾凸顯
2.4 汽車社會與政府管理
3 我國汽車社會的未來
3.1 汽車飽和峰值遠未來臨
3.2 汽車普及是社會發(fā)展的趨勢
3.3 汽車社會形態(tài)動態(tài)中調整
4 構建和諧的汽車社會
4.1 政府責任
4.2 企業(yè)責任
4.3 民眾責任
汽車普及與能源
1 汽車普及與能源的關系
1.1 汽車普及與能源消耗增長趨勢分析
1.2 我國車用能源供需現(xiàn)狀及趨勢
1.3 對汽車普及與能源問題的基本認識
2 汽車普及與能源問題深層次原因分析
2.1 汽車工業(yè)方面的原因
2.2 能源行業(yè)原因
2.3 社會方面原因
2.4 管理方面原因
專欄：汽車全生命周期稅負測算比較
3 發(fā)達國家汽車能源戰(zhàn)略政策及啟示
3.1 汽車與能源戰(zhàn)略及政策國際比較
3.2 小結及啟示
4 我國汽車與能源協(xié)調發(fā)展的路徑分析
4.1 汽車與能源協(xié)調發(fā)展路徑總框架
4.2 不同政策路徑汽車行業(yè)節(jié)能潛力分析
5 推動汽車與能源協(xié)調發(fā)展的政策措施建議
5.1 總體管理思路
5.2 政策措施建議
汽車普及與城市交通
1 汽車普及與城市交通的基本認識
1.1 汽車普及與城市交通的關系
專欄1：擁堵的本質——道路的過度使用
1.2 交通問題產生的必然性
1.3 解決城市交通問題的思路
2 城市交通問題產生的深層次原因分析
2.1 缺乏完善的城市交通法律法規(guī)體系
2.2 交通管理缺乏市場導向的管理手段
專欄2：限購的城市與措施分析
專欄3：經濟手段與限購——復雜的工程與無奈下的“懶政”
專欄4：京津冀都市圈現(xiàn)行一體化
專欄5：香港——針對公務車“限購”，私人汽車用車費用高，建立以公共交通為導向的開發(fā)模式
2.3 城市設計和交通規(guī)劃缺乏前瞻性考慮
專欄6：交通悖論
專欄7：印度——完善體制管理，注重長期規(guī)劃
2.4 未確定適合各城市發(fā)展的交通模式
2.5 交通基礎設施投資不足，公共交通發(fā)展遲緩
2.6 交通管理體制、機制改革不到位
專欄8：我國交通行政管理模式
專欄9：國外交通管理體制
專欄10：公共交通——投資資金來源單一
專欄11：比價關系不合理——各項交通基礎設施的服務收費未按照實際發(fā)生的社會成本建立合理的比價關系
專欄12：倫敦——競爭性的專營權制度
專欄13：停車費究竟流向何處？
專欄14：中國式過馬路
2.7 未出臺有效的交通需求管理綜合對策
2.8 未建立現(xiàn)代交通意識的宣傳教育體系
3 解決城市交通問題的思路和措施建議
3.1 思路
專欄15：蘇州新城的規(guī)劃與實踐
專欄16：香港——嚴謹規(guī)劃土地開發(fā)，城市交通協(xié)調發(fā)展
專欄17：東京交通立體運輸體系
專欄18：不同交通工具的差別化選擇——構建城市綜合交通體系
專欄19：斯德哥爾摩——效果最好的擁堵費措施
3.2 改革措施建議
專欄20：東京——沒有“限購”的理性出行
汽車普及與環(huán)境保護
1 現(xiàn)狀與問題
1.1 我國大氣污染整體形勢嚴峻
專欄1：PM2.5簡介
1.2 汽車尾氣已成為大氣污染的主要來源之一
專欄2：汽車尾氣中的主要污染物及其對人體的危害
專欄3：歷史上典型光化學煙霧事件
1.3 幾個“污染大戶”是汽車尾氣污染的主要貢獻者
1.4 燃油品質制約汽車排放標準升級
專欄4：發(fā)達國家協(xié)調推進排放標準與燃料標準
2 主要原因
2.1 汽車污染防治的法律體系不健全
2.2 汽車環(huán)保管理“重增量、輕存量”
專欄5：美國洛杉磯不斷提高在用車環(huán)保監(jiān)管能力
2.3 “多頭管理”現(xiàn)象突出
2.4 缺乏針對 “污染大戶”的根治措施
2.5 汽車環(huán)保違法懲罰手段單一，“以罰代管”現(xiàn)象嚴重
2.6 油品提升面對多方面阻力
2.7 城市交通擁堵加劇了汽車尾氣污染
3 治理思路
4 具體建議
我國停車場發(fā)展政策研究
1 城市停車場發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 城市停車場供求狀況
1.2 城市停車場空間分布
1.3 城市停車場收費標準
1.4 城市停車場建設政策
2 當前停車場領域存在的問題
3 停車場問題產生的原因
4 我國停車場建設政策思路與建議
4.1 對停車場問題的基本認識
4.2 停車場發(fā)展的基本思路與對策建議
5 《停車場法（管理條例）》研究
5.1 出臺《停車場法（管理條例）》的必要性和可能性
5.2 《停車場法（管理條例）》框架研究
6 日本、中國香港停車政策對我國的借鑒與啟示
6.1 日本停車政策對我國的借鑒與啟示
專欄：車庫法的管制對象和實施范圍
6.2中國香港停車政策對我們的借鑒與啟示