鐵路機(jī)務(wù)信息化應(yīng)用技術(shù)概論

第1章 緒論 1
1.1鐵路機(jī)務(wù)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀1
1.2鐵路機(jī)務(wù)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題分析2
1.3鐵路機(jī)務(wù)信息化建設(shè)目標(biāo)與原則2
1.3.1建設(shè)目標(biāo)2
1.3.2建設(shè)原則4
1.4鐵路機(jī)務(wù)信息化總體架構(gòu)4
1.4.1體系結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)布局4
1.4.2應(yīng)用體系層次結(jié)構(gòu)與功能劃分9
1.4.3技術(shù)架構(gòu)10
參考文獻(xiàn)10
第2章 鐵路機(jī)務(wù)信息化的相關(guān)應(yīng)用技術(shù) 11
2.1信息編碼技術(shù)及應(yīng)用11
2.1.1概述11
2.1.2編碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)11
2.1.3機(jī)車配件識(shí)別碼的編碼規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)12
2.2數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)21
2.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概述21
2.2.2數(shù)據(jù)模型22
2.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的模式結(jié)構(gòu)25
2.2.4DBMA的功能27
2.2.5數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的步驟28
2.2.6機(jī)務(wù)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)成29
2.3數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)32
2.3.1數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念32
2.3.2數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的組成33
2.3.3數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)模型34
2.3.4數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用36
2.4鐵路機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)異構(gòu)數(shù)據(jù)集成36
2.4.1異構(gòu)數(shù)據(jù)的概念36
2.4.2機(jī)務(wù)信息共享需求分析36
2.4.3機(jī)務(wù)信息平臺(tái)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換37
2.4.4信息共享和信息接口39
2.4.5鐵路機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)41
2.5網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)42
2.5.1網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)43
2.5.2網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備44
2.5.3網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)45
2.5.4網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)46
2.5.5網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)47
2.5.6網(wǎng)絡(luò)管理48
參考文獻(xiàn)49
第3章 鐵路機(jī)務(wù)信息安全與維護(hù) 50
3.1鐵路機(jī)務(wù)信息的安全需求50
3.1.1網(wǎng)絡(luò)安全需求50
3.1.2主機(jī)安全需求51
3.1.3數(shù)據(jù)安全需求51
3.1.4應(yīng)用安全需求51
3.1.5物理環(huán)境安全需求51
3.2鐵路機(jī)務(wù)信息的安全方案52
3.2.1網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)52
3.2.2數(shù)據(jù)安全設(shè)計(jì)52
3.2.3應(yīng)用安全設(shè)計(jì)53
3.3鐵路機(jī)務(wù)信息安全防護(hù)技術(shù)53
3.3.1加密技術(shù)53
3.3.2認(rèn)證54
3.3.3數(shù)字簽名55
3.3.4訪問(wèn)控制機(jī)制56
3.3.5防火墻技術(shù)57
參考文獻(xiàn)58
第4章 機(jī)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 59
4.1機(jī)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮信息平臺(tái)的硬件系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)60
4.1.1生產(chǎn)調(diào)度指揮中心概述60
4.1.2生產(chǎn)調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡(luò)布局60
4.1.3生產(chǎn)調(diào)度指揮中心電視墻設(shè)計(jì)63
4.1.4生產(chǎn)調(diào)度指揮中心電視墻顯示內(nèi)容布置64
4.2機(jī)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮信息平臺(tái)的軟件需求分析66
4.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)68
4.4生產(chǎn)調(diào)度指揮管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)69
4.4.1機(jī)車狀態(tài)綜合信息系統(tǒng)應(yīng)用功能設(shè)計(jì)69
4.4.2機(jī)車運(yùn)用綜合信息系統(tǒng)應(yīng)用功能設(shè)計(jì)70
4.4.3機(jī)車股道自動(dòng)化信息系統(tǒng)集成應(yīng)用功能設(shè)計(jì)70
4.4.4車站信息系統(tǒng)應(yīng)用功能設(shè)計(jì)71
4.4.5專家診斷系統(tǒng)71
4.4.6實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)72
4.4.7業(yè)務(wù)決策分析系統(tǒng)72
4.5基于SOA和XML的機(jī)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮信息平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)73
4.5.1基于SOA的系統(tǒng)架構(gòu)73
4.5.2SOA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)75
4.5.3XML技術(shù)在數(shù)據(jù)交換中的實(shí)現(xiàn)77
4.5.4基于XML數(shù)據(jù)交換的實(shí)現(xiàn)80
4.5.5XML技術(shù)在系統(tǒng)中的應(yīng)用82
4.6系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)84
4.6.1權(quán)限管理84
4.6.2通信安全84
4.7系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境85
4.8系統(tǒng)運(yùn)行情況85
參考文獻(xiàn)87
第5章 機(jī)車整備信息管理系統(tǒng) 88
5.1機(jī)車整備業(yè)務(wù)流程分析88
5.2系統(tǒng)需求分析89
5.2.1功能需求89
5.2.2其他需求90
5.3機(jī)車整備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)91
5.3.1系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境及關(guān)鍵技術(shù)91
5.3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)93
5.3.3整備管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)99
參考文獻(xiàn)110
第6章 機(jī)車檢修生產(chǎn)管理信息系統(tǒng) 111
6.1機(jī)車檢修生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程分析111
6.2檢修生產(chǎn)管理系統(tǒng)需求分析112
6.2.1功能需求分析112
6.2.2機(jī)車檢修信息/數(shù)據(jù)流分析113
6.3機(jī)車檢修生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)114
6.3.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)114
6.3.2機(jī)車檢修生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)121
6.3.3檢修系統(tǒng)的主要功能模塊實(shí)現(xiàn)125
參考文獻(xiàn)138
第7章 機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理系統(tǒng) 140
7.1機(jī)務(wù)運(yùn)用安全的業(yè)務(wù)分析140
7.1.1機(jī)務(wù)段運(yùn)用安全管理141
7.1.2路局運(yùn)用安全管理141
7.2機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理系統(tǒng)的功能分析142
7.2.1機(jī)車運(yùn)用管理子系統(tǒng)142
7.2.2運(yùn)行揭示管理子系統(tǒng)144
7.2.3乘務(wù)管理子系統(tǒng)144
7.2.4勞時(shí)統(tǒng)計(jì)和計(jì)工管理子系統(tǒng)145
7.2.5安全管理子系統(tǒng)145
7.2.6培訓(xùn)管理子系統(tǒng)145
7.2.7指導(dǎo)司機(jī)管理子系統(tǒng)146
7.3機(jī)車運(yùn)用安全管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)146
參考文獻(xiàn)146
第8章 安全應(yīng)急管理系統(tǒng) 147
8.1安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的功能分析147
8.1.1值班盯崗147
8.1.2應(yīng)急預(yù)案147
8.1.3事故救援148
8.1.4故障救援149
8.1.5安全分析149
8.2安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)149
8.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析149
8.2.2數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)150
8.3安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)151
8.3.1值班盯崗152
8.3.2應(yīng)急預(yù)案155
8.3.3事故救援156
8.3.4故障救援158
8.3.5安全分析161
參考文獻(xiàn)163
第9章 機(jī)車在途信息監(jiān)控系統(tǒng) 164
9.1機(jī)車在途監(jiān)控及其相關(guān)技術(shù)164
9.1.1Web Services技術(shù)164
9.1.2CDMA無(wú)線通信技術(shù)165
9.1.3GIS技術(shù)166
9.2機(jī)車在途信息監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)168
9.2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則168
9.2.2系統(tǒng)功能需求分析169
9.2.3系統(tǒng)總體構(gòu)架設(shè)計(jì)169
9.2.4系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境171
9.3機(jī)車在途監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)172
9.3.1機(jī)車數(shù)據(jù)采集172
9.3.2數(shù)據(jù)傳輸方式的選取174
9.3.3通信服務(wù)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)175
9.3.4數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)179
9.3.5基于GIS的機(jī)車運(yùn)行地圖的開(kāi)發(fā)182
9.4基于C/S與B/S的監(jiān)控終端軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)190
9.4.1C/S結(jié)構(gòu)與B/S結(jié)構(gòu)概述190
9.4.2監(jiān)控系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)192
9.5系統(tǒng)的測(cè)試與應(yīng)用198
參考文獻(xiàn)198
附錄 鐵路機(jī)車配件識(shí)別碼的編制規(guī)則 200