車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)原理與方法

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	王英學(xué)，高波，趙文成，申玉生，周佳媚
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113177515	出版時(shí)間：	2017-02-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	186	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　我國(guó)的高速鐵路技術(shù)在經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展和技術(shù)積累后，已日趨成熟和完善，隨著高鐵走出去戰(zhàn)略的推進(jìn)．高速鐵路已經(jīng)成為中國(guó)制造的名片?！盾?chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)原理與方法》以十幾年來(lái)參與的高鐵相關(guān)科研項(xiàng)目及取得的成果為基礎(chǔ)，系統(tǒng)梳理、分析了車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的原理、技術(shù)和方法。通過(guò)《車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)原理與方法》的學(xué)習(xí)和閱讀，不僅可以掌握車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的理論知識(shí)，還可以了解治理方法和實(shí)際工程的設(shè)計(jì)及應(yīng)用方法。《車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)原理與方法》對(duì)研究車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的工作者及工程技術(shù)人員都有很好的參考借鑒作用。

作者簡(jiǎn)介

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圖書(shū)目錄

1 緒論
1．1 世界高鐵的發(fā)展
1．1．1 國(guó)外高鐵發(fā)展情況
1．1．2 國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展情況
1．2 國(guó)內(nèi)外高速鐵路隧道研究現(xiàn)狀
1．2．1 國(guó)外高速鐵路隧道發(fā)展情況
1．2．2 國(guó)內(nèi)高速鐵路隧道研究現(xiàn)狀
1．3 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)研究現(xiàn)狀
1．3．1 國(guó)外車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)研究現(xiàn)狀
1．3．2 國(guó)內(nèi)車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)研究現(xiàn)狀
1．3．3 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的治理方法
1．4 本書(shū)內(nèi)容規(guī)劃
參考文獻(xiàn)
2 基本原理
2．1 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)原理
2．1．1 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的產(chǎn)生
2．1．2 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的影響因素
2．1．3 列車(chē)壓力舒適度
參考文獻(xiàn)
2．2 數(shù)值分析原理
2．2．1 一維分析原理
2．2．2 二維分析原理
2．2．3 三維分析原理
參考文獻(xiàn)
2．3 實(shí)驗(yàn)相似理論
2．3．1 相似及相似的條件
2．3．2 量綱分析法（π定律）
2．3．3 相似理論的應(yīng)用
3 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的研究方法
3．1 數(shù)值分析
3．1．1 數(shù)值軟件的比較
3．1．2 有限體積法的方程離散化
3．1．3 紊流模型的選取
3．1．4 車(chē)隧相對(duì)移動(dòng)的實(shí)現(xiàn)
3．1．5 邊界條件的設(shè)定
3．1．6 計(jì)算結(jié)果的提取與分析比較
參考文獻(xiàn)
3．2 模型實(shí)驗(yàn)
3．2．1 水槽模型實(shí)驗(yàn)法
3．2．2 彈射式模型實(shí)驗(yàn)法
3．2．3 氣動(dòng)發(fā)射炮模型實(shí)驗(yàn)法
3．2．4 模型實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備
3．2．5 模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
參考文獻(xiàn)
3．3 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試
3．3．1 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法的要點(diǎn)
3．3．2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果分析
3．4 小結(jié)
4 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)的治理方法
4．1 微壓波的控制方法
4．1．1 洞口段控制措施
4．1．2 洞身段控制措施
參考文獻(xiàn)
4．2 舒適度的控制方法
4．2．1 隧道斷面面積
4．2．2 豎井的布置
4．2．3 不同隧道長(zhǎng)度、列車(chē)和會(huì)車(chē)點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
4．3 地下車(chē)站氣動(dòng)特性綜合治理
4．3．1 高速鐵路地下車(chē)站空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題研究現(xiàn)狀
4．3．2 無(wú)緩沖設(shè)施車(chē)站氣動(dòng)效應(yīng)研究
4．3．3 設(shè)置豎井車(chē)站氣動(dòng)特性研究
4．3．4 設(shè)置屏蔽門(mén)車(chē)站氣動(dòng)特性研究
4．3．5 隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)
參考文獻(xiàn)
5 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)研究成果
5．1 研究成果綜述
5．2 隧道緩沖結(jié)構(gòu)專(zhuān)利技術(shù)
5．2．1 發(fā)明專(zhuān)利——高速鐵路隧道洞口側(cè)部條帶式音爆控制構(gòu)造（ZL201310634411．1）
5．2．2 發(fā)明專(zhuān)利——鐵路隧道回路式減壓洞口的修建方法（ZL200910216049．X）
5．2．3 實(shí)用新型專(zhuān)利——高速鐵路隧道洞口微壓波緩沖設(shè)施（ZL200720081645）
5．2．4 實(shí)用新型專(zhuān)利——一種帽檐斜切式隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)（ZL201220750716．X）
5．3 實(shí)驗(yàn)裝置專(zhuān)利
5．3．1 車(chē)隧氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置發(fā)明專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)
5．3．2 專(zhuān)利使用證明
5．3．3 其他