沉管隧道設(shè)計(jì)施工手冊(cè) 設(shè)計(jì)篇

序言
第一部分 技術(shù)篇
1 總論
1．1 適用范圍
1．2 專(zhuān)業(yè)詞匯定義
1．2．1 沉管隧道組成部分
1．2．2 沉管管節(jié)的構(gòu)造部件
1．2．3 接頭
1．2．4 沉管的制作方法
1．2．5 沉管的沉放與對(duì)接
1．3 本書(shū)構(gòu)成
2 規(guī)劃
2．1 總則
2．2 選型
2．2．1 與橋梁的比較
2．2．2 與其他隧道工法的比較
2．3 使用規(guī)劃
2．4 隧道選址
2．5 交通量及道路劃分
2．6 沉管隧道的規(guī)劃
2．6．1 一般規(guī)劃
2．6．2 沉管隧道段的規(guī)劃
2．6．3 隧道出入口段的規(guī)劃
2．6．4 豎井和通風(fēng)井的規(guī)劃
2．7 線形規(guī)劃
2．7．1 平面線形
2．7．2 縱向線形
2．7．3 隧道出入口段的路面高程
2．8 橫斷面規(guī)劃
2．8．1 內(nèi)空截面
2．8．2 建筑限界
2．8．3 橫向坡度
2．9 規(guī)劃評(píng)價(jià)
2．9．1 技術(shù)評(píng)價(jià)
2．9．2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
2．9．3 復(fù)合評(píng)價(jià)體系
2．9．4 全社會(huì)成本評(píng)價(jià)體系的思考
2．1 0實(shí)施模式
3 調(diào)研
3．1 總則
3．2 調(diào)研內(nèi)容
3．2．1 社會(huì)條件調(diào)研
3．2．2 自然條件調(diào)研
3．2．3 環(huán)境保護(hù)調(diào)研
3．2．4 其他調(diào)研
4 沉管隧道設(shè)計(jì)
4．1 總則
4．1．1 一般規(guī)定
4．1．2 沉管隧道的功能要求和目標(biāo)性能
4．1．3 沉管隧道的結(jié)構(gòu)性能驗(yàn)算
4．1．4 極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)
4．1．5 設(shè)計(jì)使用年限
4．1．6 作用及作用效應(yīng)組合
4．1．7 沉管隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算
4．2 沉管隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．2．1 一般規(guī)定
4．2．2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)及性能要求
4．2．3 設(shè)計(jì)驗(yàn)算內(nèi)容
4．2．4 沉管管節(jié)設(shè)計(jì)
4．2．5 回填
4．3 隧道出入口段的設(shè)計(jì)
4．3．1 -般規(guī)定
4．3．2 設(shè)計(jì)目標(biāo)及性能要求
4．3．3 結(jié)構(gòu)形式及斷面設(shè)計(jì)
4．3．4 隧道出入口段設(shè)計(jì)驗(yàn)算
4．4 沉管隧道地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
4．4．1 一般規(guī)定
4．4．2 設(shè)計(jì)目標(biāo)及性能要求
4．4．3 設(shè)計(jì)驗(yàn)算內(nèi)容
4．4．4 沉管隧道地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
4．5 豎井與通風(fēng)井設(shè)計(jì)
4．5．1 一般規(guī)定
4．5．2 設(shè)計(jì)目標(biāo)及性能要求
4．5．3 結(jié)構(gòu)形式及斷面設(shè)計(jì)
4．5．4 豎井及通風(fēng)井的設(shè)計(jì)驗(yàn)算
4．5．5 景觀設(shè)計(jì)
4．6 沉管隧道抗震設(shè)計(jì)
4．6．1 沉管隧道抗震設(shè)計(jì)基本原則
4．6．2 沉管隧道抗震設(shè)計(jì)中的巖土問(wèn)題
4．6．3 沉管隧道縱向抗震驗(yàn)算
4．6．4 沉管隧道橫向抗震驗(yàn)算
4．6．5 沉管隧道出入口段的抗震性驗(yàn)算
4．6．6 豎井的抗震性驗(yàn)算
4．6．7 地震過(guò)程中的土體液化
5 施工要求
5．1 總則
5．2 沉管管節(jié)預(yù)制
5．2．1 沉管管節(jié)預(yù)制方法
5．2．2 施工檢查
5．2．3 管節(jié)入水及浮運(yùn)
5．3 沉管管節(jié)的安裝
5．3．1 沉管管節(jié)的安裝施工
5．3．2 沉管管節(jié)的沉放及其對(duì)接
5．3．3 壓載施工
5．3．4 管節(jié)底部填充及側(cè)面回填
5．4 岸隧過(guò)渡段護(hù)岸施工
5．4．1 一般規(guī)定
5．4．2 臨時(shí)圍堰設(shè)置與拆除
5．4．3 永久護(hù)岸及防撞施工
5．5 沉管預(yù)制場(chǎng)
5．5．1 概述
5．5．2 干雞法沉管預(yù)制廠
5．5．3 工廠法沉管預(yù)制廠
5．6 管節(jié)臨時(shí)寄存區(qū)
5．7 陸上開(kāi)挖作業(yè)
5．7．1 一般規(guī)定
5．7．2 開(kāi)挖坡面防護(hù)
5．7．3 支護(hù)方式
5．8 豎井與通風(fēng)井施工
5．8．1 一般規(guī)定
5．8．2 豎井
5．8．3 通風(fēng)井
5．9 隧道出入口段施工
5．9．1 與沉管隧道的總體施工進(jìn)度計(jì)劃合理銜接的必要性
5．9．2 出入口段施工應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)周邊相鄰建筑物的影響
5．9．3 考慮存在障礙物的可能性
5．9．4 確保止水性
5．9．5 沉管管節(jié)直接對(duì)接時(shí)的注意事項(xiàng)
5．10 管節(jié)浮運(yùn)通航安全
6 設(shè)備管理
6．1 通風(fēng)設(shè)備
6．1．1 專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)
6．1．2 沉管隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃
6．1．3 煙氣顆粒濃度設(shè)計(jì)
6．1．4 通風(fēng)方式及類(lèi)型
6．1．5 通風(fēng)量計(jì)算
6．1．6 通風(fēng)設(shè)備情況及條件分析
6．2 消防應(yīng)急設(shè)備
6．2．1 消防應(yīng)急設(shè)備設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)
6．2．2 消防應(yīng)急設(shè)備設(shè)置數(shù)量
6．2．3 消防應(yīng)急設(shè)備類(lèi)型
6．3 照明設(shè)備
6．3．1 照明設(shè)備設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)
6．3．2 隧道照明的模式
6．3．3 隧道照明的常見(jiàn)光源
6．3．4 隧道內(nèi)人行通道及逃生通道照明設(shè)計(jì)
6．4 供電設(shè)備
6．4．1 供電設(shè)備設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)
6．4．2 供電設(shè)備設(shè)計(jì)需求調(diào)查
6．4．3 供電開(kāi)工調(diào)查
6．4．4 緊急使用發(fā)電設(shè)備
6．5 監(jiān)測(cè)設(shè)備
6．6 遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備
6．7 排水設(shè)備
6．8 內(nèi)裝設(shè)施
6．9 防災(zāi)設(shè)備
第二部分 案例篇
7 沉管隧道主要代表性建設(shè)案例概要
7．1 那霸港臨港公路沉管隧道
7．1．1 隧道概況
7．1．2 工程圖片
7．2 大阪港夢(mèng)洲沉管隧道
7．2．1 隧道筒介
7．2．2 工程圖片
7．3 新若戶(hù)公路沉管隧道
7．3．1 隧道概況
7．3．2 工程圖片
7．4 厄勒海峽沉管隧道
7．4．1 隧道概況
7．4．2 工程圖片
7．5 大士沉管隧道
7．5．1 隧道概況
7．5．2 工程圖片
7．6 悉尼海灣沉管隧道
7．6．1 隧道概況
7．6．2 工程圖片
7．7 香港西區(qū)海底隧道
7．7．1 隧道概況
7．7．2 工程圖片
7．8 港珠澳大橋沉管隧道
7．8．1 隧道概況
7．8．2 工程圖片
7．9 韓國(guó)釜山一巨濟(jì)沉管隧道
7．9．1 隧道概況
7．9．2 工程圖片
7．1 0神戶(hù)港一港島沉管隧道
8 沉管隧道地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)案例
8．1 沉管隧道基槽設(shè)計(jì)
8．1．1 基槽開(kāi)挖平面設(shè)計(jì)
8．1．2 基槽開(kāi)挖斷面設(shè)計(jì)
8．2 地基基礎(chǔ)與清淤設(shè)計(jì)
8．2．1 變形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)理論
8．2．2 地基設(shè)計(jì)
8．2．3 清游
9 沉管隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案例
9．1 川崎港海底沉管隧道設(shè)計(jì)案例
9．1．1 項(xiàng)目概況
9．1．2 設(shè)計(jì)條件
9．1．3 設(shè)計(jì)計(jì)算方法
9．1．4 沉管主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9．2 港珠澳大橋半剛性沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案例
9．2．1 工程概況
9．2．2 設(shè)計(jì)條件
9．2．3 半剛性沉管基本概念及構(gòu)造
9．2．4 半剛性沉管計(jì)算
10 沉管隧道最終接頭設(shè)計(jì)案例
10．1 那霸港臨港公路沉管隧道最終接頭方案研究
10．1．1 止水板方式
10．1．2 終端塊方式
10．1．3 V型塊方式
10．1．4 滑行連接塊方式（Terminal block）
10．1．5 Key 管節(jié)方式
10．1．6 主動(dòng)止水可逆折疊管節(jié)式
10．2 港珠澳大橋沉管隧道最終接頭設(shè)計(jì)案例
10．2．1 工程概況
10．2．2 總體工藝流程
10．2．3 結(jié)構(gòu)構(gòu)造
10．2．4 最終接頭計(jì)算
11 沉管隧道暗埋段設(shè)計(jì)案例
11．1 大阪咲洲沉管隧道港區(qū)側(cè)暗埋段設(shè)計(jì)案例
11．1．1 結(jié)構(gòu)及線形設(shè)計(jì)
11．1．2 地基處理
11．1．3 基礎(chǔ)的形式
11．1．4 設(shè)計(jì)條件
11．1．5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
11．2 港珠澳大橋沉管隧道暗埋段設(shè)計(jì)案例
11．2．1 概述
11．2．2 結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造
11．2．3 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及構(gòu)造
11．2．4 主要施工工序
11．2．5 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算與驗(yàn)算
11．2．6 計(jì)算結(jié)果
12 沉管隧道抗震設(shè)計(jì)案例
12．1 大阪港夢(mèng)洲沉管隧道抗震設(shè)計(jì)案例
12．1．1 概述
12．1．2 地質(zhì)勘察
12．1．3 沉管隧道抗震計(jì)算模型
12．1．4 沉管隧道抗震計(jì)算結(jié)果
12．1．5 地震反應(yīng)譜計(jì)算結(jié)果
12．1．6 振動(dòng)模型試驗(yàn)
12．1．7 動(dòng)力計(jì)算與模型試驗(yàn)的結(jié)果的比較
12．2 港珠澳大橋沉管隧道抗震設(shè)計(jì)案例
12．2．1 項(xiàng)目概況
12．2．2 設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)
12．2．3 計(jì)算內(nèi)容及方法
12．2．4 計(jì)算原理及參數(shù)
12．2．5 作用效應(yīng)組合
12．2．6 結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)
12．2．7 分析計(jì)算結(jié)果
13 沉管隧道結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)案例
13．1 工程簡(jiǎn)介
13．2 防水薄膜的性能要求
13．3 防水薄膜的強(qiáng)度及耐久性
13．4 防水薄膜黏合性試驗(yàn)
13．4．1 試件的制作
13．4．2 試件的養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)
13．5 拉伸試驗(yàn)
13．6 防水薄膜端部耐水壓試驗(yàn)
13．7 防水薄膜粘貼作業(yè)
13．8 砂漿保護(hù)層
13．9 混凝土防護(hù)
14 通風(fēng)井規(guī)劃設(shè)計(jì)案例
14．1 簡(jiǎn)介
14．2 規(guī)劃
14．2．1 規(guī)劃的主旨
14．2．2 周?chē)h(huán)境
14．2．3 通風(fēng)井的基本規(guī)劃
14．3 設(shè)計(jì)
14．3．1 平面設(shè)計(jì)
14．3．2 造型及詳細(xì)設(shè)計(jì)
14．3．3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
14．3．4 附屬設(shè)備設(shè)計(jì)
15 沉管隧道施工工法案例概要
15．1 管節(jié)混凝土的浮態(tài)澆筑
15．1．1 工法筒介
15．1．2 工法特征
15．1．3 混凝土澆筑順序
15．1．4 變形監(jiān)測(cè)
15．2 使用滑動(dòng)架的牽引法
15．2．1 工法簡(jiǎn)介
15．2．2 特征
15．2．3 牽引設(shè)備
15．2．4 管節(jié)牽引
15．3 塔駁方式（中心塔）
15．3．1 工法筒介
15．3．2 特征
15．3．3 管節(jié)定位系統(tǒng)
15．3．4 應(yīng)用項(xiàng)目
15．4 通過(guò)楔形塊修正管節(jié)方向的方法
15．4．1 工法簡(jiǎn)介
15．4．2 工法特征
15．4．3 注意事項(xiàng)
15．4．4 施工概要
15．4．5 應(yīng)用項(xiàng)目
15．5 Key管節(jié)工法
15．5．1 工法簡(jiǎn)介
15．5．2 工法特征
15．5．3 注意事項(xiàng)
15．5．4 施工概要
15．5．5 應(yīng)用項(xiàng)目
15．6 波紋型鋼板頂推工法
15．6．1 工法筒介
15．6．2 工法特征
15．6．3 注意事項(xiàng)
15．6．4 施工筒介
15．6．5 應(yīng)用項(xiàng)目
15．7 頂推沉管隧道工法
15．7．1 工法筒介
15．7．2 工法特征
15．7．3 結(jié)構(gòu)形式
15．7．4 接頭
15．7．5 注意事項(xiàng)
15．7．6 施工簡(jiǎn)介
16 川崎港海底沉管隧道道路附屬設(shè)施案例
16．1 工程概況
16．2 通風(fēng)設(shè)備
16．2．1 概要
16．2．2 通風(fēng)量的計(jì)算
16．2．3 人行道通風(fēng)
16．2．4 通風(fēng)井處的廢氣擴(kuò)散計(jì)算
16．3 照明設(shè)備
16．3．1 概要
16．3．2 連接道路照明
16．3．3 隧道照明
16．4 供配電設(shè)備
16．4．1 概要
16．4．2 供配電設(shè)備基本規(guī)劃
16．4．3 高壓供配電設(shè)備
16．4．4 中壓供配電設(shè)備
16．4．5 配電方式
16．4．6 變配電設(shè)備
16．4．7 不間斷電源
16．4．8 配電系統(tǒng)運(yùn)用
16．5 排水設(shè)備
16．5．1 概要
16．5．2 排水量的計(jì)算
16．5．3 排水系統(tǒng)的設(shè)定
16．5．4 排水溝、泵房等的大小
16．5．5 沉砂槽和排砂規(guī)劃
16．5．6 排水泵的型號(hào)、臺(tái)數(shù)及功率
16．6 防災(zāi)設(shè)備
16．6．1 概要
16．6．2 水噴淋消防設(shè)備
16．6．3 火災(zāi)報(bào)警設(shè)備
16．6．4 報(bào)警設(shè)備
16．6．5 逃生設(shè)備
16．6．6 其他設(shè)備
16．7 備用發(fā)電設(shè)備
16．7．1 概要
16．7．2 備用發(fā)電機(jī)的設(shè)置
16．7．3 備用發(fā)電負(fù)荷的計(jì)算
16．7．4 運(yùn)行控制方式
16．7．5 備用發(fā)電冷卻方式
16．7．6 燃料供給設(shè)備
16．8 遠(yuǎn)程監(jiān)視控制設(shè)備
16．8．1 概要
16．8．2 遠(yuǎn)程監(jiān)視控制的方式
16．8．3 控制范圍
16．8．4 通風(fēng)控制設(shè)備
16．9 通信及廣播播報(bào)設(shè)施
16．9．1 概要
16．9．2 廣播播報(bào)裝置
16．9．3 天線的設(shè)置場(chǎng)所
16．9．4 隧道內(nèi)傳送路
參考文獻(xiàn)
彩圖