下穿機(jī)場(chǎng)隧道修建技術(shù)

目錄
序
前言
第1章 緒論 1
1.1 引言 1
1.2 首都機(jī)場(chǎng)連接線工程概況 2
1.2.1 工程介紹 2
1.2.2 工程地質(zhì)情況 5
1.2.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)及施工方法 9
1.3 工程難點(diǎn)分析 12
第2章 飛機(jī)移動(dòng)荷載與隧道結(jié)構(gòu)相互作用 14
2.1 概述 14
2.2 飛機(jī)動(dòng)荷載模擬 15
2.2.1 A380飛機(jī)外形及荷載參數(shù) 15
2.2.2 飛機(jī)活動(dòng)狀態(tài)分析 15
2.2.3 飛機(jī)動(dòng)荷載簡(jiǎn)化方法 18
2.2.4 三維動(dòng)力有限元分析模型建立 20
2.2.5 兩種荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析 26
2.3 飛機(jī)動(dòng)荷載作用下跑道動(dòng)力響應(yīng) 27
2.3.1 計(jì)算工況選擇 27
2.3.2 隧道上部5導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)（斷面一）跑道動(dòng)力響應(yīng)分析 28
2.3.3 隧道10導(dǎo)洞全部貫穿時(shí)（斷面二）跑道動(dòng)力響應(yīng)分析 31
2.3.4 隧道全部貫穿并施作豎墻時(shí)（斷面三）跑道動(dòng)力響應(yīng)分析 35
2.3.5 隧道開(kāi)挖留核心土1時(shí)（斷面四）跑道動(dòng)力響應(yīng)分析 38
2.3.6 隧道開(kāi)挖留核心土2時(shí)（斷面五）跑道動(dòng)力響應(yīng)分析 42
2.4 飛機(jī)動(dòng)荷載作用下隧道動(dòng)力響應(yīng) 47
2.4.1 計(jì)算工況選擇 47
2.4.2 隧道上部5導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)（斷面一）隧道動(dòng)力響應(yīng)分析 47
2.4.3 隧道10導(dǎo)洞全部貫穿時(shí)（斷面二）隧道動(dòng)力響應(yīng)分析 54
2.4.4 隧道全部貫穿并施作豎墻時(shí)（斷面三）隧道動(dòng)力響應(yīng)分析 63
2.4.5 隧道開(kāi)挖留核心土1時(shí)（斷面四）隧道動(dòng)力響應(yīng)分析 70
2.4.6 隧道開(kāi)挖留核心土2時(shí)（斷面五）隧道動(dòng)力響應(yīng)分析 77
2.4.7 施作豎墻前后隧道變形對(duì)比分析 86
2.4.8 考慮跑道板前后對(duì)比 89
2.4.9 飛機(jī)重復(fù)作用的影響 91
2.5 飛機(jī)動(dòng)、靜荷載作用下地表沉降及隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析 95
2.6 本章 小結(jié) 98
第3章 長(zhǎng)大管幕支護(hù)力學(xué)特性 101
3.1 概述 101
3.2 長(zhǎng)大管幕模型試驗(yàn)設(shè)計(jì) 104
3.2.1 相似理論與模型試驗(yàn)原理 105
3.2.2 試驗(yàn)設(shè)備與模型制作 110
3.3 不同管幕布置形式模型試驗(yàn)對(duì)比分析 129
3.3.1“口”字形管幕模型試驗(yàn) 129
3.3.2“門”字形管幕模型試驗(yàn) 147
3.4 不同直徑管幕設(shè)置模型試驗(yàn)對(duì)比分析 161
3.4.1 模型試驗(yàn)施工過(guò)程 161
3.4.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比 162
3.5 本章 小結(jié) 175
第4章 長(zhǎng)大管幕施工技術(shù) 176
4.1 概述 176
4.2 管幕法理論基礎(chǔ) 177
4.3 微型盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù) 178
4.3.1 微型盾構(gòu)選型 178
4.3.2 微型盾構(gòu)機(jī)測(cè)控智能系統(tǒng) 179
4.3.3 管幕鋼管頂力分析 180
4.3.4 管幕保壓潤(rùn)滑與減阻 181
4.4 長(zhǎng)大管幕施工技術(shù) 186
4.4.1 管幕布置形式 186
4.4.2 管幕施工 186
4.4.3 長(zhǎng)大管幕低阻頂進(jìn)技術(shù) 189
第5章 大斷面隧道開(kāi)挖及支護(hù)技術(shù) 192
5.1 概述 192
5.2 平頂直墻隧道開(kāi)挖支護(hù)技術(shù) 193
5.2.1 管幕超前支護(hù) 193
5.2.2 土體超前預(yù)加固注槳 193
5.2.3 多導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù) 193
5.2.4 暗挖工藝流程 193
5.2.5 隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌施工步序 194
5.2.6 多導(dǎo)洞暗挖施工操作要點(diǎn) 198
5.2.7 多導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)與質(zhì)量控制 200
5.2.8 多導(dǎo)洞施工安全控制 200
5.3 平頂直墻隧道注漿技術(shù) 200
5.3.1 管幕周邊注槳 200
5.3.2 管幕上方土體注槳 200
5.3.3 掌子面前方深孔預(yù)注槳 201
5.3.4 初支背后注槳加固 205
5.3.5 初支與二襯間回填注槳施工 205
5.4 平頂直墻隧道襯砌施工技術(shù) 206
5.4.1 二襯施工原則 206
5.4.2 總體施工方案 208
5.4.3 初支、二襯施工工序及施工操作要點(diǎn) 210
5.4.4 接縫防水處理 216
5.5 飛機(jī)跑道沉降控制技術(shù) 219
5.5.1 暗挖施工產(chǎn)生沉降的主要原因 219
5.5.2 沉降控制方法 221
5.5.3 管幕內(nèi)注槳工藝及質(zhì)量控制 222
第6章 大斷面箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 227
6.1 大管棚超前預(yù)支護(hù)技術(shù) 227
6.1.1 管棚設(shè)計(jì)參數(shù) 227
6.1.2 管棚施工工藝和操作要點(diǎn) 228
6.2 小導(dǎo)洞及下滑道設(shè)計(jì)施工技術(shù) 231
6.2.1 工作坑施工 231
6.2.2 小導(dǎo)洞施工 231
6.2.3 下滑道施工 233
6.2.4 滑板、后背墻施工 233
6.3 箱涵預(yù)制及頂進(jìn)技術(shù) 238
6.3.1 箱體預(yù)制 238
6.3.2 箱涵頂進(jìn)過(guò)程力學(xué)特性 239
6.3.3 箱體頂進(jìn)與就位 242
6.4 箱涵頂進(jìn)減阻技術(shù) 245
6.4.1 化學(xué)泥槳的選取 245
6.4.2 化學(xué)泥槳施工方案 245
6.4.3 箱涵頂進(jìn)中繼間方案 247
6.5 地表沉降控制技術(shù) 251
6.5.1 影響地面沉降的主要因素 251
6.5.2 地表沉降預(yù)測(cè)分析 252
6.5.3 主要沉降控制方法 254
第7章 道面沉降監(jiān)測(cè)方法及結(jié)果分析 256
7.1 道面沉降監(jiān)測(cè)目的及控制標(biāo)準(zhǔn) 256
7.1.1 監(jiān)測(cè)的目的 256
7.1.2 沉降控制標(biāo)準(zhǔn) 256
7.2 飛機(jī)跑道沉降監(jiān)測(cè)方法 257
7.3 飛機(jī)跑道沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析 260
7.3.1 跑道面監(jiān)測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)布置 260
7.3.2 道面沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果 261
7.3.3 跑道面沉降結(jié)果分析 263
7.4 滑行道沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析 270
7.4.1 滑行道面監(jiān)測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)布置 270
7.4.2 滑行道面沉降結(jié)果分析 270
參考文獻(xiàn) 282