基于有限元—統(tǒng)計能量混合法的無砟軌道結(jié)構(gòu)動力特性研究

第1章列車．無砟軌道．橋梁(路基)有限元模型

1．1列車．無砟軌道一橋梁耦合系統(tǒng)有限元模型

1．1．1 無砟軌道一橋梁單元

1．1．2車輛單元

1．1．3 列車．無砟軌道一橋梁系統(tǒng)動力有限元方程

1．1．4模型驗證

1．2列車．無砟軌道．路基耦合系統(tǒng)有限元模型

1．2．1 無砟軌道．路基單元

1．2．2車輛單元

1．2．3 列車．無砟軌道．路基系統(tǒng)動力有限元方程

1．2．4模型驗證

1．3本章小結(jié)

第2章列車．無砟軌道．橋梁(路基)混合法模型

2．1 FE．SEA混合法基本原理

2．1．1 結(jié)構(gòu)振動方程

2．1．2整體模態(tài)振動方程求解

2．1．3 求解局部模態(tài)方程

2．2簡支梁彎曲振動的FE．SEA混合法原理

2．2．1 簡支梁混合法運動方程

2．2．2 簡支梁混合法模型中修正參數(shù)的推導(dǎo)

2．2．3 簡支梁混合法模型中局部運動方程的求解

2．2．4 列車．無砟軌道．橋梁(路基)混合法模型

2．2．5 列車．無砟軌道．橋梁混合法模型驗證

2．3混合法模型計算軌道結(jié)構(gòu)響應(yīng)具體步驟

……

第3章車輛-無砟軌道-橋梁耦合系統(tǒng)振動特性分析

第4章車輛-無砟軌道-路基耦合系統(tǒng)振動特性分析

第5章高速列車誘發(fā)無砟軌道結(jié)構(gòu)及橋梁振動的現(xiàn)場測試

參考文獻(xiàn)