北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究

目　　錄

前言

1　導論.1

1.1　研究背景與意義.1

1.1.1　研究背景.1

1.1.2　研究意義10

1.2　研究范圍與概念10

1.2.1　研究范圍10

1.2.2　概念.10

1.3　國內外研究現狀13

1.3.1　國內研究現狀13

1.3.2　國外研究現狀18

1.4　研究視角與方法20

1.4.1　研究視角20

1.4.2　研究方法20

1.5　研究內容與框架21

1.5.1　研究內容21

1.5.2　研究框架22

2　地鐵換乘空間現狀調研23

2.1　調研前期準備23

2.1.1　調研對象選取23

2.1.2　調研路線規(guī)劃24

2.2　調研方法及內容28

2.2.1　調研方法28

2.2.2　調研內容29

2.3　地鐵換乘空間概況、問題及分析.29

2.3.1　概況.29

2.3.2　存在問題87

2.3.3　原因分析88

3　基于心流體驗的通達性影響因子假設90

3.1　因子假設的理論基礎90

3.1.1　心流體驗理論90

3.1.2　心流體驗與地鐵換乘空間步行通達性的作用關系91

3.2　因子假設的提出93

3.2.1　基于前提條件1提出因子假設93

3.2.2　基于前提條件2提出因子假設94

3.2.3　基于前提條件3提出因子假設95

3.3　因子假設的分類歸納97

4　基于扎根理論的通達性影響因子建構98

4.1　訪談的前期準備98

4.1.1　選取訪談對象98

4.1.2　擬定訪談流程99

4.1.3　制定訪談提綱.101

4.2　數據收集與整理102

4.2.1　數據收集102

4.2.2　數據整理103

4.3　數據分析與歸納112

4.3.1　技術路線112

4.3.2　分析工具114

4.3.3　分析步驟與結果115

5　通達性影響因子的驗證補充與解讀121

5.1　驗證與補充121

5.2　解讀122

5.2.1　核心類屬1：路徑規(guī)劃.122

5.2.2　核心類屬2：導引標識.125

5.2.3　核心類屬3：空間環(huán)境.133

5.2.4　核心類屬4：輔助功能.137

5.2.5　核心類屬5：人為干預.139

6　軍事博物館地鐵站優(yōu)化.142

6.1　現狀調研142

6.1.1　區(qū)位分析142

6.1.2　車站概況142

6.1.3　換乘調研144

6.2　問題分析147

6.2.1　人多擁擠147

6.2.2　路徑長而曲折.148

6.2.3　導向標識不完善149

6.2.4　空間氛圍不好.151

6.2.5　設施不完備152

6.3　優(yōu)化建議153

6.3.1　路徑規(guī)劃153

6.3.2　導向標識154

6.3.3　空間環(huán)境155

6.3.4　輔助功能156

6.3.5　人為干預157

參考文獻.158