汽車變速箱質(zhì)量問題追溯的理論方法研究

第1章 緒論
1．1 研究的背景和目的
1．2 研究的意義
1．3 質(zhì)量追溯理論
1．4 質(zhì)量追溯研究現(xiàn)狀及述評
1．4．1 現(xiàn)有的主要質(zhì)量追溯技術(shù)及評述
1．4．2 常用的質(zhì)量管理統(tǒng)計方法
1．5 變速箱裝配質(zhì)量追溯的研究現(xiàn)狀及述評
1．6 研究的主要內(nèi)容
1．7 主要研究方法和技術(shù)路線
1．7．1 主要研究方法
1．7．2 技術(shù)路線
1．8 本章小結(jié)
第2章 變速箱裝配過程中的質(zhì)量問題
2．1 汽車變速箱的結(jié)構(gòu)及原理
2．1．1 變速箱的結(jié)構(gòu)
2．1．2 變速箱的工作原理
2．2 某變速箱廠汽車變速箱裝配線及其主要裝配工藝要求
2．2．1 汽車變速箱裝配線
2．2．2 變速箱的主要裝配工藝要求
2．3 變速箱裝配過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題
2．4 變速箱質(zhì)量問題追溯過程的總體設(shè)計
2．4．1 變速箱質(zhì)量問題追溯流程設(shè)計
2．4．2 變速箱質(zhì)量追溯系統(tǒng)設(shè)計
2．4．3 變速箱質(zhì)量追溯流程系統(tǒng)方案
2．5 變速箱質(zhì)量問題的數(shù)據(jù)整理與分析
2．5．1 利用分層法及排列圖法確定主要質(zhì)量問題
2．5．2 利用分層法及排列圖法確定主要問題零件
2．6 本章小結(jié)
第3章 裝配質(zhì)量追溯中數(shù)據(jù)采集技術(shù)
3．1 裝配質(zhì)量追溯中數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀
3．2 RFID技術(shù)
3．3 RFID技術(shù)在裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集上的優(yōu)勢
3．4 裝配過程質(zhì)量追溯流程模型
3．5 數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容及RFID技術(shù)設(shè)備的選擇
3．6 采用RFID技術(shù)實(shí)施數(shù)據(jù)采集的流程
3．7 本章小結(jié)
第4章 RFID技術(shù)在變速箱裝配質(zhì)量問題追溯中的應(yīng)用研究
4．1 RFID技術(shù)具備滿足變速箱裝配質(zhì)量追溯的條件
4．2 變速箱裝配過程中惰輪質(zhì)量問題追溯模型
4．3 裝配工位RFID技術(shù)設(shè)備的選擇
4．4 標(biāo)簽的配置方式及數(shù)量
4．5 采用RFID技術(shù)實(shí)施變速箱裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集
4．6 變速箱裝配過程中數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容
4．7 本章小結(jié)
第5章 變速箱裝配質(zhì)量問題溯源的統(tǒng)計方法研究
5．1 水平對比分析法
5．2 基于水平對比分析法的變速箱裝配質(zhì)量溯源模型
5．3 基于水平對比分析法的變速箱質(zhì)量問題溯源分析
5．4 多樣本的秩和檢驗(yàn)法
5．5 兩樣本的秩和檢驗(yàn)法
5．6 基于秩和檢驗(yàn)的變速箱裝配質(zhì)量問題溯源模型
5．6．1 基于多樣本秩和檢驗(yàn)的變速箱裝配質(zhì)量問題溯源分析
5．6．1．1 檢驗(yàn)步驟及檢驗(yàn)結(jié)果
5．6．1．2 變速箱裝配質(zhì)量問題的初步溯源分析
5．6．2 基于兩個樣本比較秩和檢驗(yàn)的檢測工位的質(zhì)量問題溯源
5．6．2．1 檢驗(yàn)步驟及檢驗(yàn)結(jié)果
5．6．2．2 檢測工位的溯源分析
5．6．3 基于兩個樣本比較秩和檢驗(yàn)的運(yùn)輸工位的質(zhì)量問題溯源
5．6．3．1 檢驗(yàn)步驟及檢驗(yàn)結(jié)果
5．6．3．2 運(yùn)輸工位的溯源分析
5．6．4 基于多樣本比較秩和檢驗(yàn)法的裝配工位質(zhì)量問題溯源
5．6．4．1 檢驗(yàn)步驟及檢驗(yàn)結(jié)果
5．6．4．2 裝配工位的溯源分析
5．7 變速箱裝配質(zhì)量總體溯源分析
5．8 變速箱裝配質(zhì)量問題改善的研究
5．8．1 改進(jìn)主要問題零件——惰輪的裝配工藝
5．8．2 采用頭腦風(fēng)暴法解決質(zhì)量問題
5．9 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)
6．1 總結(jié)
6．2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
參考文獻(xiàn)